Volkswagen hat Wort gehalten und ich habe schnell und unbürokratisch,
über meinen Händler, den Betrag überwiesen bekommen. 
Beiträge von KarstenEV
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Und warum sollte es ein Fehler sein? Es steht in den zum Auto ausgelieferten Papieren und in myVolkswagen in den Ausstattungsdetails. Im Konfigurator werden nur die 45kWh Netto kommuniziert. Wo kommt denn überhaupt die 48kWh Brutto her? Ich finde das bei VW nirgends. Das steht nur in alten Test´s von irgendwelchen "Fach-" Seiten/Zeitungen.
Wäre irgendwie unlogisch wenn das VW überall so angibt, wenn es nicht so wäre. Also die 55kWh Brutto und die 45kWh Netto.Fakten aus der aktuellen deutschen Betriebsanleitung des ID.3 Stand: 11.2020,
für die Varianten des PURE (die anderen Kombinationen Batterie/Motor sind ebenfalls dort zu finden)
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In der letzten Version (20.11) gab es noch eine Einleitung beim Download - jetzt nicht mehr?
Doch gibt es:
Nach Unterbrechung des Vorgangs – beispielsweise durch das Abstellen des Fahrzeugs – wird der Kopiervorgang automatisch an der abgebrochenen Stelle fortgesetzt, sobald die Zündung eingeschaltet wird.
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"Alle Inhalte sind auf dem neusten Stand"
Version 3.1.0
Bei mir ebenso
Habt ihr mal lang auf den "Home"-Button gedrückt und auf "Aktualisieren"? Was kommt dann?
Nichts. Man kann zwar auf "Aktualisieren" tippen aber die Reaktion: = NICHTS
Ich hatte ja schon das "Problem" das bei mir das Navi-Update seit 21.2 nicht funktionierte und
sich dieses erst nach einem zurücksetzten auf die Werkseinstellungen (Neuverbindung WeConnect ID) auf 21.5 aktualisierte.
Alles trotz täglichen Pendeln von min 30min und ständigem Empfang 4G in meiner Garage.
Ich bin ja mal gespannt................
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Ich sehe ja am USB Stick das nix passiert
Auch den richtigen USB C Anschluss verwendet?
Es ist nicht jeder Anschluss fähig Daten zu übertragen.
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Seit heute Nachmittag wird die Navigationssoftware Version 21.5 angezeigt
Das zurücksetzen auf Werkseinstellungen hat somit vermutlich geholfen um endlich von Version 21.2 auf 21.5 zu kommen
Aber warum ist das so? Es macht doch nicht viel Sinn jedes mal, sobald eine Aktualisierung verfügbar ist, auf Werkseinstellungen
zurücksetzten zu müssen, wenn es sich nicht von "selbst" aktualisiert
Mal sehen wie es mit der schon auf MyVolkswagen Homepage verfügbaren Version 21.6 verläuft.
Diese habe ich mir schon mal heruntergeladen und dann wird sie von mir selbst aktualisiert via USB Stick.
Hoffe das wenigstens das eigen System Update OTA selbst durchläuft, sonst muss ich wohl mal zur Werkstatt.
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Danke. Ich lade das mal runter. Wie kann man das im Auto anstossen? Einfach einstecken?
Wurde hier schon mal thematisiert. Am besten mal die Suchfunktion nutzen.
Ich habe vorhin ein Werksreset durchgeführt, um zu schauen ob es ggf. danach selbst von 21.2 auf 21.5 aktualisiert und
erst eben die neue Versionsdatei 21.6 "entdeckt".
Ich schau erstmal ob´s automatisch geht.
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Das habe ich eben auf MyVolkswagen_Navigationsupdate "endeckt"
Version 21.6 Könnte somit es auch manuell "anstoßen"
anstatt mit 21.2 herum zu navigieren -
Moin
bevor sich jetzt alle den Kopf zerbrechen und vor dem Touchscreen auf die Installation der Software warten,
hier die Bedingungen und der Ablauf gemäß der Betriebsanleitung:
Also, wenn ihr womöglich davor sitzt und zuschauen wollt was passiert, passiert wohl nix
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Es wäre schön, wenn du noch angibst, welchen Akku dein ID hat. Erst dann kann man den Verbrauch bewerten.
Moin
,schau doch mal die Signatur von der_flamur an:
"VW ID.3 Pro S Tour inkl. Wärmepumpe - Gletscherweiß Metallic Schwarz - Bestellt: 01.10.2020 - Abholung: 15.02.2021 - Software-Version: 0783 mit fehlerhaftem Apple CarPlay, seit 24.03.2021 mit 0792"
Er hat also einen Pro S und somit 77KW nutzbare Akkukapazität
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Aus meiner Sicht passt da grundsätzlich was nicht zusammen - soweit mir bekannt meldet der Fahrzeughersteller die Listenpreise an die BAFA mit einer genauen Modellbezeichnung.
Ich habe gestern mein Schreiben von der VW Leasing (in meinem Fall ein Leasingfahrzeug) erhalten und folgende Abweichungen entdeckt:
der Preis ist um 1ct zu niedrig - meiner Einschätzung nach kein Problem, da der gemeldete Preis darunter liegt
die Bezeichnung des Basismodells ist in der Form wie bei mir im Schreiben genannt nicht auf der Liste - daher ist das KFZ so der BAFA nicht als Förderfähiges Fahrzeug bekanntProblem in meinem Fall - das Schreiben von VW bezeichnet mein Modell als "ID.3 PRO PERFORMANCE 1-G BEV" in der BAFA Liste ist aber die Bezeichnung "ID.3 Pro Performance 150 kW (E113MJ)".
Hallo Galdo,
hier mal ein Auszug aus meinem Informationsblatt.
Es handelt sich um einen ID.3 Pro Performance Business.
Bei mir gab es keine Probleme mit dem BAFA-Antrag und
ich hatte innerhalb von 6 Wochen den vollen Förderbetrag überwiesen bekommen.
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Was interessiert es aktuell Tagespresse und co, wir E-Autofahrer sind immer noch die Minderheit und haben keine Lobby. Hast du heute etwas gelesen von den Grünen oder Herrn Scheurer zu dem Thema ?
mmh...
Klar, wir sind in absoluten Zahlen eine klare Minderheit, aber das Verfassungsgericht hat unsere Regierungsparteien
deutlich aufgefordert die, von ihnen selbst mit ausgehandelten, Klimaziele mit den erforderlichen Maßnahmen umzusetzen,
da das bisherige Klimaschutzgesetz völlig unzureichend ist.
Den Herren Verkehrsminister und Wirtschaftsminister muss dies erst einmal zugetragen werden und
ehe sie dann erstmal verstanden haben worum es geht, ist vermutlich schon Bundestagswahl.
Der Markt versagt weiterhin und EnBW baut fleißig Schnelllader (mind. 150KW) in Ballungsräumen und
die ans öffentliche Laden angewiesenen BEV Fahrer zahlen dafür saftige Preise, da der Ausbau AC stagniert.
Die Schnelllader in Ballungsräumen können sich auch nicht rechnen, trotzt massiver Preiserhöhung,
wenn die potenziellen BEV Käufer durch solche Schlagzeilen ggf. abgeschreckt werden. Wer soll denn dort laden?
Aber an der gesamten A7 von Hannover bis Frankfurt am Main (350 km) gibt es lediglich 1 EnBW "Ladepark" mit 2 HPC 300KW für Langstreckenfahrer.
Die Presse kommt erst in den nächsten Tagen darauf, wenn hier wieder das Forum nach negativ klingenden Themen durchsucht wird
oder die einschlägigen Experten (Lobbyisten der Gestrigen, oder auch die, die es einfach verschlafen haben und nun alles ganz schlimm ist)
es in solchen Blättern wie FOCUS ONLINE kommentieren
Ich finde es halt sehr Schade und traurig, das es keinen konsequenten Weg gibt und alles was umgesetzt wird irgendwie halbherzig und
blanker Aktionismus der Regierungsparteien + Grünen ist.
So viel Geld (Steuergeld) für Förderprogramme (Ladeinfrastruktur, Netzausbau), Umweltbonus, KfW 440 Wallbox etc.,
aber nichts mit einem klaren strukturiertem Weg zum Ziel.
Schade...
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mmh...
Ich lade zu 98% im Alltag an meiner eigenen Wallbox in der Garage,
ABER deshalb ist es mir trotzdem nicht egal, das es die massive Preiserhöhung und
Verkomplizierung des Tarifmodelles durch EnBW, quasi "über Nacht" gibt.
DENN es schadet der Verkehrswende und Dekarbonisierung des Verkehrs in Deutschland.
Warum?
Der größte Teil der Bevölkerung MUSS später öffentlich laden in Deutschland und
für diese Klientel wird es ab Juli um bis zu 34% teurerer öffentlich zu laden und
der Markt wird nachziehen.
Wie soll da der Großteil der Bevölkerung überzeugt werden auf die BEV umzusteigen?
Es wird immer günstiger einen Diesel zu fahren, anstatt eines BEV.
Und nur an den Umweltgedanken zu appellieren und der Umweltbonus (welcher vorgestreckt werden muss)
überzeugt auf keinen Fall den Großteil der Bevölkerung und
das BEV fahren wird ein "Privileg" bleiben für die, die es sich leisten können.
Man stelle sich folgende Preiserhöhung (34% EnBW) über Nacht bzw. in einem Monat vor:
(Tagespreise heute aktuell bei mir)
Diesel von 1,32€ auf 1,77€
Super von 1,51€ auf 2,02€
Da würde hier aber richtig die Schwarte krachen in Deutschland,
denn die nur 0,07€ bzw. 0,08€ Erhöhung Anfang des Jahres waren ja schon eine "Zumutung" für den Benzin-/Dieselfahrer.
NUN auch EnBW, der "Saubermann" der Tarifanbieter, welcher andere als Hochpreisanbieter brandmarkt und
nun selbst an der eigenen Ladeinfrastruktur und noch zusätzlich bei Fremdanbietern im Tarifdschungel die Preise erhöht.
das sind meine persönlichen 5Cent... zum Thema.
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Wenn das Auto nicht angeschlossen ist, blinkt die Statusanzeige unter dem Bild der Ladesäule auf der Wallbox grün. Wenn der Ladevorgang mittendrin abgebrochen wird, blinken wie beschrieben beide Statusanzeigen orange. Vorher, als ich gesehen habe, dass der Ladevorgang wieder abgebrochen worden war, war beim Auto auch das Licht hinterm Ladedeckel rot. Gerade hab ich wieder geschaut: An der Wallbox blinkte die linke Statusanzeige orange, die mittlere war dauerhaft orange, das Licht hinterm Ladedeckel am Auto war aus und das Auto ist nun auf die eingestellten 80 % geladen. Vergangene Nacht wurde es nur bis 63 % geladen, wie ich heute Morgen festgestellt habe.
mmh...
Wenn dein ID.3 länger nicht angeschlossen war müsste die Statusanzeige entweder
AUS = ID.Charger (Standby) oder
GRÜN = ID.Charger Connect (Pro)
sein.
Wenn, bei angeschlossenem ID.3, die Statusanzeige GRÜN blinkt besteht keine Verbindung zum ELLI IT-System.
Ich würde folgendes machen:
1.) ID.3 von der Wallbox trennen
2.) 3fach-Schutzschalter (Sicherung im Hausanschlusskasten oder in der Unterverteilung) ausschalten
3.) 5 min warten und nen Kaffee machen...
4.) 3fach-Schutzschalter (Sicherung im Hausanschlusskasten oder in der Unterverteilung) einschalten
5.) Wallbox müsste jetzt starten, Anzeigen gemäß der Betriebsanleitung
6.) Kaffee genießen und die Wallbox erstmal starten lassen
7.) Statusanzeige müsste nun eigen dauerhaft GRÜN leuchten (bei ID.Charger Connect/Pro)
8.) Wenn das so ist, ID.3 anschließen und laden
sollte das Starten der Wallbox, mit anschließendem dauerhaftem leuchten der Statusanzeige GRÜN, nicht funktionieren...
den Service von ELLI kontaktieren
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Weiß eigentlich jemand, was es bedeutet, wenn an der VW- (bzw. Elli-) Wallbox die Lichter unter dem Bild mit der Ladesäule und unter dem Bild mit dem Auto zusammen orange blinken? Ausgerechnet diese Fehlermeldung finde ich in der Beschreibung der Wallbox nicht. Bislang wurde jeder Ladevorgang an der Wallbox abgebrochen und heute hat mein Auto nach einem wieder abgebrochenen Ladevorgang die Nachricht gebracht, ich solle eine andere Ladesäule aufsuchen.
Das habe ich in der Bedienungsanleitung Seite 13 gefunden, ist aber ein Dauerleuchten und kein Blinken
Ist denn die Statusanzeige bei nicht angeschlossenem Fahrzeug dauerhaft grün leuchtend oder aus?
Oder sind beide, auch bei nicht angeschlossenem Fahrzeug, auf orange?
