Moin zusammen!
Kurze Rückmeldung.
3.0 ist heute Nacht ohne Probleme installiert worden. ID.3 1st Max.
VG
Beiträge von Klemmchen
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Hallo rezis, Ich finde deine Dämmmaßnahmen erstklassig und danke Dich für das Teilen deiner Erfahrungen.
Wir haben am 30.12 unseren ID.3 mit 18 Zoll CrossClimate SUV GJR bekommen, und im Vergleich zum Vorgänger, ein Mondeo Hybrid auf 16 Zoll CrossClimate, ist er mir noch zu laut, vor allem bezüglich den Abrollgeräuschen und den Resonanzen aus dem Hinterbau. Ich bestätige aber, dass er so ausgestattet, deutlich leiser ist als ein ID.3 mit 20 oder 19 Zoll Bereifung.
Zusammen mit einem Freund aus Lux werde ich ähnliche Dämmungsmaßnahmen vornehmen, und ich möchte mit dem Dämmen der Sitzwanne beginnen. Ich wäre deshalb für eine (Bilder)Anleitung für das Ausbauen der Rücksitzbank sehr dankbar, da darüber im Internet nichts zu finden ist.
Danke im Voraus und schöne Grüße aus Kehl
Jan
Hi!
Die Anleitung zum Ausbau der Rücksitzbank und was darunter ist, kannst Du Dir aus
runterladen. Kostet ein paar Euro, ist es aber wert.
Noch ein Hinweis. Pass bitte auf beim aushebeln der Rücksitzbank. Dass Gestänge (erkennst Du in der Reparaturanleitung), mit dem Rücksitzbank befestigt ist, kann sich leicht verbiegen. Zumindest hat es der Mechaniker aus meiner Werkstatt hinbekommen. Dann wird ein neues Gestänge fällig. Wurde mir so erklärt.
VG
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Natürlich sehe ich den Steinschlag auch wenn die Lackschicht etwas dicker ist. Aber bei den Autos welche ich in den letzten 20 Jahren gefahren bin (alles Gebrauchtwagen wohlgemerkt) ist nach meiner subjektiven Wahrnehmung da dann nicht gleich der Flugrost drangewesen. Von daher war ich einfach nur sehr überrascht das bei einem zwei Jahre alten Wagen zu sehen. Vielleicht wird das ja bei den BEVs wirklich vom Rost an den mechanischen Bremsen noch verstärkt.
Schade, dass ich keine Fotos mehr von meinem Golf 3 und 4 habe (bzgl. Steinschläge). 😂
Ja, das ist eine rein subjektive Wahrnehmung. Flugrost gab‘s schon immer. Anbei mal ein Foto von meinem A3 von 03/2019. Der dunkle Schmodder ist Flugrost, eingesprüht mit Flugrostentferner. Beim meinem G7 aus 2015 sah‘s genauso aus.
Und wieso sich auf BEVs mehr Flugrost ablagert, habe ich Dir ja erklärt.
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Das mit den Steinschlägen ist in der Tat unglücklich - allerdings überrascht es mich dass ich diese auf der Seite bei den Türen habe und nicht wie üblich auf der Motorhaube (hat auch den Herren in der Werkstatt überrascht).
Ich bin schon mit Flugrostentferner drübergegangen - und das hat zumindest den Rost entfernt. Kann durchaus sein dass der Rost von der mechanischen Bremse dies begünstigt (hatter vorher noch kein BEV).
Bezüglich der Lackqualität möcht ich schon anmerken dass die Schicht sehr dünn ist (hat der Herr in der Werkstatt auch so bestätigt dass sich das über die Jahre verändert hat - ist aber wohl nicht ID spezifisch). Ich stelle mir da schon die Frage ob eine dickere Lackschicht Steinschläge nicht evtl. besser wegstecken kann.
Steinschläge können das Auto auch von der Seite treffen. Auch die eigenen Vorderräder können Steine so unglücklich aufwirbeln, dass der Kotflügel und die Tür getroffen wird.
Für mein Verständnis hat die Lackqualität erstmal nichts mit der Lackdicke zu tun. Die bewegt sich im üblichen Rahmen zwischen 120 und 140 Mµ und ist damit um einiges dicker, als bspw. bei den Japanern. Auch wenn der Lack dicker wäre, nicht vergessen, wir reden hier von Mikrometer, würdest Du ja trotzdem den Steinschlag sehen.
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Moin!
Gibt keinen Grund, über die Lackqualität bei den IDs enttäuscht zu sein. Die ist gut. Flugrost kannst Du nicht verhindern. Bei einem EV kommt noch dazu, dass man ja in der Regel über die Rekuperation verzögert und viel seltener die mechanische Bremse benutzt. Heisst, die Bremsscheibe hat mehr Zeit, um Rost anzusammeln. Wird dann noch mal die mechanische Bremse aktiv, wird der angesammelte Rost abgerieben und verteilt sich auf Kotflügel und Tür.
Besorg Dir mal einen Flugrostentferner, evtl. geht's damit weg. Wenn nicht, sind's halt Steinschläge und das ist dann leider Pech. aber auch dafür kanns Du Dir einen Lackstift besorgen.
VG
Beitrag angepasst, da unter dem ersten "Moin" Blödsinn stand. Beitrag lies sich nicht mehr editieren.
Ich kann nur empfehlen hin und wieder mal in Neutral zu schalten und beispielsweise bei der Autobahnabfahrt zu bremsen, dann wird nicht rekuperiert und die Scheiben vorne benutzt. Dann sind die Scheiben wieder blank
Und der Rost ist dann trotzdem auf dem Lack. Lässt sich ja nicht vermeiden.
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Moin!
Das sind definitiv Steinschläge.
Alles anzeigenKurze Info nachdem ich vor ein paar Tagen in der Werkstätte beim Zwei-Jahres Service war.
Mir wurde empfohlen (wie schon weiter oben auch erwähnt) regelmäßig Flugrostentferner zu verwenden - auf Garantie geht da leider nichts. Und ja, es wurde mir auch bestätigt dass die Lackschicht bei den neuen Autos ziemlich dünn ist.
Abschließend muss ich sagen dass ich da jetzt von der Lackqualität schon etwas enttäuscht bin. Selbst bei meinen wesentlich älteren Gebrauchtwagen davor musste ich nie Flugrostentfernen in regelmäßigen Abständen anwenden.
Fairerweise muss ich dazusagen dass mir der Vergleich zu anderen Herstellern fehlt und es daher durchaus sein kann dass auch dort mitlerweile in gleicher Weise gespart wird (und die Lackschicht da jetzt auch schon recht dünn ist).
Moin!
Gibt keinen Grund, über die Lackqualität bei den IDs enttäuscht zu sein. Die ist gut. Flugrost kannst Du nicht verhindern. Bei einem EV kommt noch dazu, dass man ja in der Regel über die Rekuperation verzögert und viel seltener die mechanische Bremse benutzt. Heisst, die Bremsscheibe hat mehr Zeit, um Rost anzusammeln. Wird dann noch mal die mechanische Bremse aktiv, wird der angesammelte Rost abgerieben und verteilt sich auf Kotflügel und Tür.
Besorg Dir mal einen Flugrostentferner, evtl. geht's damit weg. Wenn nicht, sind's halt Steinschläge und das ist dann leider Pech. aber auch dafür kanns Du Dir einen Lackstift besorgen.
VG
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Nach VW Maßstäben sehr zügig, im Marktumfeld immer noch akzeptabel
Dass es "gut" fährt, ist für mich nicht ausreichend. Ich fahre im Jahr 30-35T km, eine vernünftige Ladestoppplanung, wie in 3.+ versprochen, gibt es bis heute nicht (könnte da über ganz viele Unzulänglichkeiten berichten); Ladeleistung bis heute medium und dazu halt Ankündigungen über Ankündigungen. Besser lieber schweigen und liefern, wenn man kann, aber nicht andersherum. Und ja, ich schließe Spotify App aus, wenn sich nicht rechtzeitig erhältlich wäre. Es gibt ja gute Alternativen. Gleiches gilt für den E Fahrzeugbereich
Ein Jahr nennst Du also zügig. Für eine Funktion. Ok.
So nebenbei. Ne Routenplanung geht bis heute nicht und OTA ausschließlich für das Infotainment.
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es geht mE nicht um "Dramatisierung", sondern darum, dass sich Hyundai dem Cold Gate recht zügig angenommen hat, aus den 70kW wohl jetzt durch Software Upgrade wieder ein komfortabler dreistelliger Bereich aufgerufen wird und VW seit Monaten von 2.4. auf 3.0 nicht aus den Hufen kommt und das Thema Vorkonditionierung auch nach 2 Jahren weder für Geld noch gute Worte zu bekommen ist. Wie gesagt... keine Dramatisierung
Recht zügig angenommen? Ist das Dein Ernst?
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angewandte Forschung, hervorragend, danke für die Info.
Hast du es dann aber auch mit fertigem Teil 2 zurückbekommen oder musstest du mit 2.4 wieder von vorne anfangen?
Sorry, vergessen zu schreiben, dass ich von 2.3 OTA gesprochen habe. 😬
Aha, du bist also schuld für die 3.0 Verzögerungen !!!
Sorry, vergessen zu schreiben, dass ich von 2.3 OTA gesprochen habe. 😬
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Es geht ja bei mir darum, wenn Teil 2 nicht kommt......und das nach Wochen/Monaten vielleicht nachdem Teil 1 installiert worden war. Andere Möglichkleiten wüsste ich nicht, außer zum Händler zu fahren. Und das kann ich ja dann immer noch bei Gelegenheit. 2 Monate warte ich sicher....
Moin!
Bitte, auf keinen Fall zwischen zwei Updates ein Werksreset. Machst Du das, geht Dein Auto auf jeden Fall in die Werkstatt. Ich will ja nicht prahlen, aber Dank mir weiß VW überhaupt, dass ein Werksreset zwischen zwei Teilen das OTA-Update crasht. 😂😂😂
VG
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Richtig, bei mir hat das Navi Update schon mit Werks 2.3 nicht funktioniert und funktioniert mit 2.4 auch nicht
, liegt also nicht an 2.4So nämlich.
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Die Empfindlichkeiten der PDCs (je 4x Ultraschall-Abstandssensoren im Front- und Heck), als auch des Front Assist (Kamerabasiert) sind am Bedienterminal in drei Stufen (ich meine früh / mittel /spät) einstellbar.
Nicht, dass ich wüsste!
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Naja, die Autos fahren prima mit 2.3
Sie fahren besser mit 2.4 wegen geringerem Verbrauch, vor allem im Winter.
Durch 2.4 werden die Ladeorte vergessen und die Aktualisierung der Navi-Datenbank geht nicht mehr.
Wie gesagt: linkes Rack funzt, rechtes Rack wäre aber für alle Beteiligten besser 😉
wasawasa Ich bewundere deinen Orietierungssinn 🧭🎖️
Moin!
Bitte pauschalisier das nicht. Nach dem Update auf 2.4, habe ich auch die neuen Navi-Karten 22.9 bekommen.
VG
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Es gibt auch Softwareprobleme ABER es gibt auch OTAs bei Ford. Bei VW gibts Softwareprobleme aber keine OTAs und darum ging es hier.
Wenn beide Unternehmen Partner bei Adaptive AUTOSAR sind, warum kann Ford dann OTAs ausrollen aber VW nicht
Ja, ja. Dreh's mal wieder so, wie Du es gerade brauchst!
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Hallo,
ich kenne diese Pieper schon aus dem Golf 6, 7 und 8. Ich bin deshalb leicht verwundert, warum diese Pieper bei mit im ID.3 im vorderen Bereich so sau spät angehen. Die melden sich im Display und akustisch meist erst, wenn ich dichter als 50 cm an Hinterniss schon dran bin. Sollten die nicht bereits früher angehen? Oder gibt es eine Einstellung in der Software?
Danke.
Ja, kann ich bestätigen. Kenne ich von Golf und Co. anders.
