Auto Hold hatte ich glaube ich weiterhin an.
Du stellst auf N und normalerweise kommt dann die Frage "Wegrollsicherung deaktivieren?" oder so ähnlich. Das bestätigst du und der Wagen rollt frei. Die Frage kommt nur wenn du auf der Bremse in N stehst. Danach natürlich von der Bremse runter.
Die Frage kann glaube ich auch irgendwo in den Einstellungen deaktiviert werden, genau weiß ich es aber nicht mehr.
Das Bedienteil ist identisch, hat schon vorher glaube ich mal jemand erwähnt. Der Knopf wird einfach nur beleuchtet wenn ein Travel Assist verbaut ist, sonst eben nicht. Bei manchen ist er Zwischendurch sogar auch mal verschwunden, bei den ersten Softwareversionen rum.
Ich bin der Meinung das Navi verwendet keine festen SOC %-Wert mit dem es am Ziel ankommt. In München z.B. bin ich an einem schönen Tag mit relativ wenig Verbrauch mit 8% Rest an eine Ladestation gelotst worden. Ich gehe eher von einer Planung mit Mindestrestkilometer aus. Auch glaube ich, dass er einen größeren Puffer lässt wenn man noch weiter weg ist und "zum Ende hin", wenn das Ziel also näher ist und auch die Unabwägbarkeiten geringer werden den Puffer reduziert. Außerdem halte ich es für möglich, dass er im Hintergrund noch einkalkuliert ob man den nächsten alternativen Ladestopp noch erreichen kann (hierauf habe ich keinerlei echten Hinweise, ist nur eine Vermutung).
Oder kurzum, ein fester %-Wert wird sicher nicht genommen. So viel konnte ich beobachten.
Für den Spurverlassensassistenten und auch für den Spurhalteassistenten-Teil des Travel Assist wird soweit ich weiß nur die Frontkamera verwendet. Diese ist wegen dem immer vorhandenen Spurhalteassistenten auch immer verbaut. Es ist also "nur" eine Softwarefreischaltung, diese kann man jedoch nicht wie früher einfach so durchführen weil die Steuergeräte mittlerweile gegen solche Änderungen gesichert sind.
Zum Travel Assist gehört auch noch das ACC dazu, dafür wird das Radar benötigt. Auch diese Hardware ist wegen der immer vorhandenen Notbremsfunktion auch immer verbaut.
Ich halte es für möglich, dass es später mal im In-Car-Shop verfügbar sein wird den Travel Assist nachzukaufen.
Geht mir auch manchmal so. Hat man erstmal die Abstandsänderung aktiviert verstellt man ihn danach mit +/- weiterhin und nicht mehr die Geschwindigkeit. Ich habe trotzdem auch den Eindruck, dass sich das manchmal "verklemmt" und selbst wenn ich auf + drücke kommt direkt die Abstandsänderung.
Deshalb Swipe ich da lieber von unten nach oben, das verändert immer die Geschwindigkeit und nie den Abstand.
Achtung, wenn du das kostenlose 55 ct/kWh Pakete aktivierst bist du daran 12 Monate gebunden und kannst zumindest Stand heute soweit ich weiß nicht mehr in den günstigen 30 ct/kWh Tarif mit monatlicher Gründgebühr wechseln. Vorher gut überlegen.
Neben ACC und dem Notbremsassistenten gibt es noch den Eco Assistenten. Der bremst teilweise das Fahrzeug auch mit abgeschaltenem ACC ab wenn das Fahrzeug vor einem langsamer wird. Ob der wiederum auf stehende Fahrzeuge reagiert weiß ich allerdings nicht.
Ganz so ist es nicht. Im e-Golf stand im Handbuch noch der Hinweis, dass das System gar nicht auf stehende Fahrzeuge reagiert. Z.B. wenn vor einem jemand abbiegt.
Im ID.3 Handbuch steht, dass das Fahrzeug bis zu gewissen Geschwindigkeiten (ca. 60 km/h) eingeschränkt auf stehende Fahrzeuge reagieren kann. Z.B. wenn vor einem jemand abbiegt.
Es reagiert also möglicherweise, aber nicht unbedingt auf stehende Fahrzeuge.
Schräg wiederum liest soweit ich weiß keine Handbücher und rätselt anschließend darüber warum etwas nicht so funktioniert wie er es sich erwartet.
Das ist leider nur eine Vermutung. Also er hat schon Recht was ich dort gelesen habe, der Server ist nicht gesperrt. Aber die Daten werden an der alten Adresse nicht mehr geliefert. Der Teil jedoch, dass es an anderer Stelle noch öffentlich zugänglich ist, das ist reine Spekulation. Auch die VW-Seite versucht weiterhin das Datenpaket an der alten Adresse abzurufen. Allerdings benötigt die VW-Seite das Datenpaket auch nicht, der Fehler wird also nicht auffallen.
Ich habe bisher ein paar Adressen ausprobiert, auch unter der Annahme sie könnten verschoben worden sein. Aber das ist natürlich eine Raterei mit unendlich vielen Möglichkeiten.
Ja, so sieht es im Moment aus. Zwar haben früher schon mal die Daten gefehlt, allerdings war das nicht der Fehler 404 sondern das gelieferte Datenpaket war leer. Sieht glaube ich ziemlich düster aus.
Ich häng im Go Tarif fest und kann nicht auf den Plus Tarif wechseln. Anfrage beim Support ergab eine Standard-Mail-Antwort ich solle meinen Login prüfen, prüfen ob die App up to date ist, neu installieren etc. etc.
All das bringt natürlich nichts wenn der Prozess eventuell gar nicht vorgesehen ist. Mein Verdacht ist, dass meine Mail nicht wirklich gelesen wurde sondern zunächst diese Standard-Mail-Antwort rausgeht.
Hm, ich überlege gerade ob man pro Phase ein Ladegerät hat und dieses einen Grundverbrauch hat. Benötige ich also nicht die volle Leistung wäre es in dem Fall sinnvoller ein Ladegerät ganz abzuschalten und die anderen dafür "voller" laufen zu lassen. Auch wenn der Wirkungsgrad einfach bei geringerer Leistung auf allen Phasen schlechter werden würde (wäre ja auch wieder Grundverbrauch irgendwo) macht das Sinn.
Und ich sehe keinen Grund warum VW den Netzbetreiber hier einkalkulieren sollte wenn die Schieflast in dem Fall absolut erlaubt ist. Ich glaube da muss man sich schon viele Gedanken bei so einem Ladegerät machen, da muss man sich nicht noch unnötig das Leben schwer machen.
Ok. Ich denke am besten ist eine Ampelfunktion. Rot aus / Grün an.
Bitte nicht. Es gibt zu viele Menschen mit Rot/Grün Schwäche. Da sollte man nicht ausschießlich eine Farbe dafür verwenden sondern es auch noch anderweitig sichtbar machen.
- Du wählst a) fährst aber 150 km/h
- wann und wie sollte das Navi Dir denn mitteilen, das sich das so nicht ausgeht?
Guter Vorschlag, er kann ja beides anbieten. Und zu der Frage, na so wie es Tesla auch macht. Irgenwann kommt "bitte 90 km/h um das Ziel zu erreichen", das dann immer weiter reduziert und irgendwann erreichst du es einfach nicht mehr. Ist auch völlig ok, schließlich hast du dich fortlaufend nicht an die Vorschläge gehalten, da braucht es dich auch nicht wundern wenn es sich nicht ausgeht. Sehe da kein Problem.
Deshalb läuft es derzeit so:
- Navi hat mitbekommen, dass Du derzeit 150 km/h gefahren bist
- deshalb berechnet es Dir einen Routenplan mit Ladestopp
- Du selbst hast es in der Hand langsamer zu fahren
- Navi wird seine Planung anpassen und entweder einen kürzeren/ anderen Stopp vorschlagen oder gar keinen mehr, wenn die Reichweite ausreicht
Leider kann dieser Ladestop auch in der Gegenrichtung liegen. Um herauzufinden ob es ohne diesen Ladestop funktioniert müsstest du dann also entweder langsamer in die Gegenrichtung fahren (nur um dann umzudrehen sobald das Navi sagt es reicht wegen der langsameren Fahrt) oder langsamer in die richtige Richtung ohne zu wissen ob dort überhaupt ein Ladestop in Reichweite liegt, auch bei langsamerer Fahrt. Letztere Variante ist eine Fahrt ins Ungewisse ohne die Strecke und die Ladesäulen auf der Strecke genauer zu studieren.
Kurzum, du weißt nicht ob langsamer fahren ausreicht auch wenn du es in der Hand hast.
Und in meinen Augen habe ich gerade dafür ein Navigationssystem. Um mir nicht den Kopf darüber zerbrechen zu müssen wohin ich wie komme, wo da Ladestationen auf dem Weg sind, welche ich davon nehmen muss und ob ich ans Ziel komme. Diese Punkte nimmt es mir in der aktuellen Version bereits alle ab, passt also für den Anfang. Was es noch nicht macht ist, es optimal zu gestalten. Also wirklich die schnellste Möglichkeit vorzuschlagen. Im Moment schlägt es "eine" Möglichkeit vor anzukommen, ohne Anspruch auf die kürzeste Zeit.
Dann müsste der ID.3 dir auch verbieten, schneller zu fahren als vorgeschlagen.
Du vermischt hier glaube ich etwas die Wörter "Vorschlag" und "Zwang". Ich habe nie gesagt, dass der ID.3 mich daran hindern soll schneller zu fahren.
