Wenn ihr nochmal nen Aufreger wollt: Schaut mal auf die Volkswagen.se … da ist JEDES Paket konfigurierbar, da gibt es keine Hinweise auf längere Lieferzeit etc.
In Norwegen sieht es auch nicht groß anders aus, da gibt’s nur kein Panoramadach.
Ich hab leider keinen PC um da die Bestände zu checken oder das genauer zu durchleuchten…
Ich bekommen gerade tagtäglich vor Augen geführt wo die ganzen ID4 hin sind, die VW baut. Ich bin gerade in Schweden unterwegs. Ohne Witz, hier sind mehr ID-Modelle unterwegs zu sehen als Teslas.
Ich bekomme da wirklich Aggressionen gegenüber der Kontingentierung von VW. Wenn ich das gestern richtig gesehen habe kann man die vom Hof weg kaufen, während man in D Wartezeiten im Jahresbereich hat. Chipkrise am A****. Was soll der Mist?
BTW: Man kann von Bayern nach Schweden mit einem i3s fahren, das funktioniert perfekt dauert dann halt länger. Ich bin überrascht wie gut die Ladeinfrastruktur mittlerweile funktioniert.
Und da wir unser Auto auch noch nicht haben und die Lieferzeit erst vor kurzem von "September" auf "unbestimmt" umgesprungen ist, kann ich wirklich nicht sagen, dass eine nicht angepasste Bestellung zur Beschleunigung beiträgt.
Offensichtlich trägt es aber auch nicht zur Beschleunigung bei, keine Änderung vorzunehmen.
Hat eigentlich schon jemand das „neue“ Assi+Paket bekommen?
Ich hatte im Januar ein kurzes Telefonat mit VW direkt (was jetzt wegen „Datenschutz“ nicht mehr geht) und da wurde mir mitgeteilt, dass eine ganze Reihe des Auftragsbestands zum Jahreswechsel auf das neue System umgestellt würde.
Evtl sind das solche internen Umstellungen die einen auf die lange Bank schieben? Hat einer der anderen AF/AG mit Plus-Paket tiefere Informationen ob hier dieses Paket konkret anders definiert ist?
Die Übernahme ist alleine von er Willkür des Händlers abhängig. Wir wollten unsererseits eine Bestellung übernehmen, das Autohaus sagte "nein", hat aber vom ursprünglichen Besteller eine Stornierung akzeptiert. Das muss man nicht verstehen.
Das ist Problem ist wahrscheinlich, dass mit der Produktion diesen einen Wagens die Jahresliefermenge an Memorysitzen leider aufgebraucht ist. Für nächstes Jahr hat der VW-Chefeinkäufer schon eine Option über 5 mit der Aussicht auf 3 Zusätzliche im dritten Quartal.
Die Jahresproduktion aufgebraucht? Wenn die benötigte Menge (aka Bestellungen) seit Jahresanfang ziemlich klar sein dürften und die "verbrauchten" Sitze durch Produktionsausfälle in der Gesamtmontage nochmal deutlich weniger sein sollten?
Dennoch: Ich halte die aktuelle Situation bzgl. "Altbestellern" für nicht haltbar - und für VW nicht gerade lukrativ, immerhin verballern sie gerade ~900€ pro Monat in Mietwägen. Hier sollten das Management mal eine Ansage machen.
Ich glaube nicht dass Buzz und Born, sogar ID.5 irgendeine Auswirkung auf die "altbestellungen" vom ID.4 haben. Da hat VW die "kritischen" Pakete gar nicht erst verkauft und man sieht ja dass jetzt die Kapazitäten allgemein steigen und die Verfügbarkeit besser wird.
Was mich stört ist wenn ich mitbekomme, wie Leute mit höherer Kommissionsnummer oder Bestellung Monate später (beim selben Händler) ähnlich oder besser ausgestattete Fahrzeuge schon ausgeliefert bekommen. Es nervt mich insbesondere, dass wir schon ein (verschobenes, aber konkretes) Produktionsdatum im März hatten (inkl. alle Teile da) und seit dem von einer Verschiebung um drei Monate zu einem Zeitraum zu keinem Zeitraum gewechselt wird. Es geht Vollgas rückwärts. Es würde mich reizen einen Cupra zu bestellen und den bei Erhalt des ID.4/Mindesthaltedauer zu verkaufen, nur um zu sehen was davon schneller da ist.
Es nervt auch, dass die Händler die 900€/Monat einstecken und dafür einen Verbrenner als Ersatzmobilität stellen, während im AutoAbo die Fahrzeuge für einen deutlich niedrigeren Preis zu haben sind. Das wäre angemessen, so steht bei uns ein Verbrenner herum, mit dem wir nicht an der PV laden können und nicht ins Ausland fahren können, und sei es einen Tag zum Wandern nach Österreich.
Angesichts des undefinierten Liefertermins hab ich mich mit meiner besseren Hälfte hingesetzt und überschlagen was der Spaß uns denn jetzt kostet bzw. eher spart. Die Finanzgeschichte dahinter (Anzahlung -> Bafa) ist damit implizit auch geklärt. Ich mache mir jetzt aber keinen Stress mehr und mein Verkäufer muss sich auch keine Rechtfertigungen überlegen. Win Win.
Mitm Händler telefoniert.
Die gute Nachricht: VW shiftet massiv Kontingente nach Deutschland aufgrund der Förderung.
Die schlechte Nachricht: Ich hab aktuell überhaupt keine Produktionseinplanung mehr.
Nope, nix da. Nachdem mein "Berater" gestern früher Feierabend gemacht hat und ich halt weiterhin keine Info habe, stelle ich mal wieder auf "Resignation" um. Solange das Fahrzeug nicht überraschender und mysteriöserweise in der nächsten Woche am ZP8 vorbei fährt, ist das Thema bis Mitte Oktober für uns aufgrund Urlaub, Seminaren, Fortbildungen und Dienstreisen für uns gelaufen. Die Fahrt in den Urlaub nach Schweden mit dem ID.4 wäre bis auf dieses unwahrscheinliche Ereignis einfach gelaufen.
Naja. Ich bin noch im Tesla-Forum unterwegs um da die Entwicklungen weiter zu verfolgen. Da gibt's etliche, die im Januar ein Auto mit "sofortiger" Auslieferung bestellt haben und jetzt bis November warten müssen. Es trifft ja alle. Aber es gibt eine Schmerzgrenze und VW bewegt sich gerade rasant darauf zu.
Andere Optionen sind: an die Öffentlichkeit mit den Fall gehen.
Und was macht die Öffentlichkeit dann? Im Endeffekt kann sich VW mit höherer Gewalt rausreden - und das völlig berechtigt. Dennoch ist es eine Farce, zwei Jahre auf sein Fahrzeug zu warten während andere ihre Autos später bestellen und früher bekommen.
Ich würde ja auf Ausstattung verzichten; einiges in unserer Konfiguration ist drin weil Budget übrig war. Aber diese Möglichkeit habe ich ja nicht mal, und wenn ich sie wahrnehmen würde dürfte ich mich wieder GANZ hinten anstellen.
Der Witz ist, dass ich die Möglichkeit gehabt hätte, an eine ID.5-Auslieferung im April mit relativ wenig Ausstattung zu kommen, dafür mit günstigen Konditionen. Damals wurde aber gerade von März auf Juni geschoben.
Falls ich mit unserem AG auch davon betroffen wäre, wäre der finanzielle Schaden nicht abzusehen, da die Förderrichtlinie für nächstes Jahr immer noch nicht steht. Auf der einen Seite haben wir ein Mobilitätsfahrzeug, welches mich monatlich nichts kostet, dafür kostet der Treibstoff was; außerdem kann ich damit über keine Grenze fahren weil das der Leihvertrag verbietet. Die Tour nach Schweden im Herbst fahren wir also wahrscheinlich mit dem i3s (Was also ein Abenteuer wird...). Bedeutet pro Monat ~600€ weniger Ausgaben, auf 9 Monate also 5400€. Eine verringerte Förderung würde damit aufgefangen. Dennoch müssen wegen möglicher früherer Lieferung die 6000€ Anzahlung auf unserem Konto ohne Zinsen und ohne Möglichkeit der Sondertilgung vergammeln lassen, was uns langfristig einfach auch jede Menge Geld kostet...
Das ist schon unglaublich. Das wären von heute aus 9 Monate und schon eine abgefahrene Lieferzeit.
Wenn ich heute einen ID.4 bestelle bekomme ich das als Lieferdatum. Vielleicht hat hier jemand was verbockt und damit das Auto nach ganz hinten auf die Warteliste gesetzt?
Ich würde mir bei so einer Nachricht ernsthafte Gedanken machen ob ich das ganze nicht storniere bzw. Mir Gedanken um die Optionen mache…kostenloser A3 schön und gut, aber der hat durch seinen Status halt einfach handfeste Nachteile.
Rein aus der Kapazitätssicht ist das wohl kein Problem. In Zwickau kann VW prinzipiell ~1300 MEB am Tag bauen. Also eine Woche Arbeit für ausschließlich die Fahrzeuge in den genannten Bereichen.
Der Golf 8 hat eine andere Architektur als die MEBs…
