so gut kann es gar nicht sein, dass keiner was zum Meckern hat ..
Aber definitiv besser. Ich verstehe die Diskussion gar nicht. Was Geschwindigkeit und Performance betrifft gibt es mit der Tesla Software doch eine klare Referenz an der man sich orientieren kann.
Da der ID mit alter Software bis 10 Grad geheizt hat sollte er auch bis 25, 30 Grad heizen können.
Da verstehe ich den kausalen Zusammenhang nicht so ganz. Nur weil er ohne Probleme auf 10° oder 15° heizen kann, bedeutet das ja nicht, dass es bis 25° oder 30° genauso problemfrei ginge. Da ist ja irgendwo eine Leistungsgrenze und möglicherweise ist das in den ersten Modelljahren verbaute Heizelement eben nicht darauf ausgelegt länger als 5 Minuten 5,5kw Heizleistung zu liefern.
Werden wir wohl nicht ohne Weiteres herausfinden, ich halte es aber nicht für abwägig weil die Entwicklung des MEB irgendwann 2015 begann und das Know-How bzw. die Erfahrung für solche Detailthemen eher noch nicht so verbreitet war wie heute.
Ich würde die Punkte leicht modifiziert ergänzen:
1. Bewusste Abgrenzung der Modelljahre um mehr Kaufargumente für ein neues Fahrzeug zu haben. „Ihr wollt die Funktion? Dann bestellt doch ein neues Auto!“
Das denke ich auch. Bei den Gesprächen nach der Präsentation des ID.7 bzw. in den ganzen Reviews war die Lösung der Vorkonditionierung ja auch ein ganz heißes (haha) Thema.
Und ich finde es auch wirklich annähernd perfekt wie es da nun gelöst ist. Das triggert schon - natürlich neben anderen Dingen - ein bisschen den Wunsch nach einem neuen Auto.
Alles anzeigenMoin Zusammen,
hole das Thema nochmal hoch. Habe die letzten Meter seit ca. 500 km auch das quietschen (Gesamtfahrleistung 6000km seit 08/23). Autohold dauerhaft off, kein Rost zu sehen, Geräusch kommt von vorne.
Irgendwelche neuen Erkenntnisse? Nervt ein wenig und der eGolf hat nach 35.000km keinen pieps gesagt.
VG
MM
Ich wollte das die Tage auch mal hier im Forum teilen und habe dann diesen Thread entdeckt.
Ich habe seit gut einer Woche (vielleicht seit es feucht geworden ist draußen) ein Quietschen das der Beschreibung hier im Thread ähnelt. Es ist eher ein Gummi-artiges Quietschen, wie eine Manschette die an etwas reibt oder gestaucht wird. Das Quietschen tritt rhythmisch in Abhängigkeit der Geschwindigkeit auf und verändert sich beim Bremsen nicht. Bei mir kommt das Geräusch scheinbar von der Hinterachse.
Bei VW hatten sie meinen ID.3 kurz auf der Bühne und konnten das Geräusch beim Drehen per Hand an den hinteren Rädern auch hören.
Der Verdacht ist, dass die Quelle des Geräuschs irgendwo im Antrieb liegt. Von den Rädern kam es wohl nicht, somit stehen auch die Trommelbremsen nicht mehr unter Verdacht.
Weiß jemand ob es irgendwelche Manschetten im Bereich des Antriebs gibt, die so ein (rhythmisches) Geräusch verursachen könnten?
Ich meine auch (bin aber noch nicht ganz sicher) das es leichte Vibrationen ab ca. 100-120kmh gibt. Wie ein leichtes Flattern, eine Unwucht irgendwo. Vielleicht hängt das damit zusammen?
Ich hab leider erst zum 5.12. einen Werkstatttermin bekommen und hoffe, dass bis dahin nicht noch mehr kaputt geht.
Wenn wir vom gleichen sprechen, dann wurde das vom User kurz darauf zurück genommen mit dem Hinweis, dass mit dem Beitrag nur getestet werden sollte, welchen Aussagen hier im Forum geglaubt wird und welchen nicht...
Man darf vor allem auch nicht vergessen, dass es ja eine funktionierende Vorkonditionierung gibt, die aber eben nur nicht manuell steuerbar ist, sondern automatisch ab <=0° (seit 2.4, vorher <=7°) aktiv wird und den Akku auf 13° erwärmt.
Also was die Hardware betrifft ist alles da. Und die wird ja auch durch die Software angesteuert.
Die Frage ist also wirklich nur aus welchen Gründen VW diesen Button nicht einbaut und da fallen mir nur diese beiden ein:
- 1. es interessiert einfach keinen (mehr), mit 4.x ist das Feature ja da und die „alten Karren“ sind ja verkauft
- 2. die Heizelemente sind auf die Art der Nutzung die viele sich wünschen nicht ausgelegt
Ich tippe auf Variante 1, halte aber auch Variante 2 für nicht unwahrscheinlich, weil das Problem ein typisches Beispiel für die Kategorie von Problemen ist, auf die man erst mit ausreichend Erfahrung kommt, die man bei VW damals einfach noch nicht hatte. Und als der MEB entwickelt wurde, war diese Art Wissen auch noch nicht so verbreitet wie heute.
Hier noch ein ganz nettes Video zu diesem Thema:
Heute früh hat mich am Parkplatz Jemand zum ID gefragt. Ich hab vom derzeitigen Kauf abgeraten, bis Software 4.x auf den ID3 in 1-2 Jahren? kommt, auch wenn der Wagen stabil läuft.
Haha! Zeig mir ein E-Auto bei dem du keine Beschwerden zur Software findest. Und wenn die Software irgendwo ein bisschen weiter voraus aus (Tesla) ist halt der Rest umso schlechter.
Ich würde jeden der mich fragt zum Kauf eines IDs ermuntern. Was mich da viel eher aufregt ist, dass das ID.Light nicht mehr Serie ist beim ID.3. Das sind nämlich die Details die einen ID deutlich abheben und die immer wieder Freude machen.
Ich frag mich auch was Elli sich dabei denkt. Vielleicht glauben die wirklich, dass sich das Plug&Charge schön teuer verkaufen lässt, aber dafür funktioniert es dann doch an zu wenigen Säulen.
Zumindest war es bei mir genau so. Allerdings war es auch kein Elli Tarif den ich installieren wollte.
Sondern? Gibt es schon andere Anbieter die Plug&Charge für IDs anbieten? Ich frage, weil ich mir ab September leide eine neue Ladekarte suchen muss nach Ellis lächerlicher Preiserhöhung.
Dann hat dein Autohaus eine unzureichende Ladeinfrastruktur. Ich kenne einige Autohäuser und ein 50 kW Lader ist dort Mindestausstattung.
Das größte VW Autohaus in Berlin - das BTW direkt zu Volkswagen gehört - bekommt nur 20kw gebacken.
Offensichtlich nimmt VW diese Richtlinien also selbst nicht sonderlich ernst. Letztlich ist es denen relativ egal wer ihre Autos verkauft.
Das ist eine Mitteilung an US Kunden. Ob das für Deutschland so zutrifft, ist damit keinesfalls klar.
Was für ein Unsinn! 😆 Das ist aus dem ID.Drivers Club. Wie kommst du auf so einen Quatsch, haha. Weil es in Englisch geschrieben ist?! 😄
Ich hatte jetzt mit der 3.2 leider auch schon einmal wieder das Problem, dass die Rückfahrkamera nicht startete beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Das ist also scheinbar auch noch nicht richtig gefixt.
quelle für deine Behauptung?
Also als Quelle für die Existenz der Spotify App kann ich gerne auf meinen Beitrag auf Seite 1 dieses Threads verweisen wo ich sogar Fotos der laufenden App gepostet habe 
spotify kommt also auch nicht für die ID fahrzeuge kleiner 4.0
Das wäre schade. Denn existieren tut es. Ich hab mal einen Test-ID.3 mit funktionierender Spotify App in Braunschweig am Schnelllader beobachtet. Da sah das eigentlich ganz vielversprechend aus.
Bei mir ist die Service-Aktion bereits eingetragen und ich hatte zuvor schon die 3.0 OTA bekommen.
Wer auch schauen will, ohne Erwin, der kann das hier mit seiner FIN tun: https://www.volkswagen.com.au/…ce-campaigns-recalls#secb
Da ist nun die offizielle Mitteilung von VW:
Also ich lese das so, dass alle das Update in der Werkstatt bekommen, IDs mit 2.x nur erstmal bevorzugt werden. Also auch kein OTA auf 3.2 für Werks 3.0 IDs (scheinbar).
