Beiträge von Reisender_id5

  • ABRP Verbrauch eingeben für Planung

    Fahre mit meinem BMW i3 seit 4 Jahren mit ABRP und Live Daten.

    Darüber wird mein tats. Verbrauch über diese 4 Jahre bei der Streckenplanung berücksichtigt.

    Dabei kann ich berichten, dass die Daten in ABRP ca. 15% zu hoch angesetzt sind.

    D.h. mit den angegebenen Verbrächen bin ich hier im Norddeutschen Flachland immer an den Ladesäulen vorbeigestromt.

    Mit meinem angepassten Verbrauch sind die Werte auch auf Langstrecke mit multiplen Ladestopps sehr akurad.


    Mit meinem ID 5 nutze ich den Service ebenfalls.

    Kann da momentan nach 6000km und 3 Monaten auf der Autobahn aber nur sagen, dass ich trotz Winter leicht unter dem Standardverbrauch von ABRP bin.

    Also ja, ich bin zufriedener Nutzer von ABRP. Trotz Ladeplanung im ID werde ich die App weiter nutzen!

    Allerdings mit leichten individuellen Anpassungen.

  • GoECharger

    Nutze den go-e-Charger als Fixinstallation mit 22kW seit 2019.

    War damals hier in NRW förderfähig und die billigste steuerbare Wallbox.


    Bezüglich Laden hat er mir noch nie Probleme gemacht.

    Nutze ihn mit RFID Freischaltung.

    Und für meinen ansonsten nicht regelbarrn BMW i3 nutze ich die Ladebegrenzung in kWh des go-e-Chargers.


    Mein größter Kritikpunkt an meinem go-e-Charger ist das absolut miserable WLAN des go-e-Chargers und die schlechte Erreichbarkeit in der Cloud.

    Ich habe die Version V2. Der Charger ist einfach sehr oft nicht über die App erreichbar.

    Hab leider noch keine PV aber dann würde mich an der V2 wahrscheinlich nich stören, dass er keine automatische Phasenumschaltung könnte.


    Ansonsten bin ich mit dem go-e-Charger zufrieden!

  • Meine Erfahrungen mit meiner ID3 Pro S

    Ich nutze sowohl das VW Navi aber auf Langstrecke bevorzugt die A Better Route Planner App.

    Habe es über die Pro-Version dann mittels Android Auto auf dem großen Bildschirm.

    Das Handy ist rechts seitlich am Bildschirm angedockt.

    Kann also den Bildschirm des Handy auch noch sehen. Würde ihn theoretisch sogar dort noch berühren können.


    Mein ID.5 hat (wie mein vorheriges E-Auto auch) keine WP.

    Hab mich lange mit dem Thema beschäftigt und für dieses Leasing dagegen entschieden.

    Würde beim nächsten Mal aber vermutlich für eine WP entscheiden.

  • Ist Akku manuell vorheizen möglich mit SW 3.X ?

    Kuiil


    Ich fahre immer im B-Modus, da ich es so vom BMW gewohnt bin.


    Dazu fahre ich im Individual-Modus die Langstrecken im Eco-Modus was den Antrieb und die Klimaanlage betrifft.

    Meine Reisegeschwindigkeit ist normalerweise bei 130kmh d.h. der Modus passt mir so.


    Wenn ich aber mit Vollstrom und und JoJo die Batterie auf Temperatur bringen will schalte ich i.d.R. auf Sport um (mind. so 40km vor der Ladesäule) um volle Leistung und Reku zu haben.


    Werde aber nächste Woche auch nochmal eine Strecke im Normalmodus testen. Gegen Mitte der Woche sind die Nächte kalt, der Akku kalt und der SoC wieder niedrig.

  • Ist Akku manuell vorheizen möglich mit SW 3.X ?

    Berichte mal bitte von deinen Ladeerlebnissen.


    Mein ID.5 mit 3.2 hat definitiv keine Vorkonditionierung.

    Er steht draußen und der Akku ist regelmäßig kalt bei Abfahrt (tracke mit CarScanner)

    Egal wie ich es anstelle, ich kriege außer durch JoJo fahren den Akku nicht auf Temperatur.

    Selbst fast reines Vollgas über 30km hilft da nicht.

    Nach Ladestopp und Akku-Temperatur von über 30 Grad sieht man in CarScanner, dass der ID die Betterie kühlt.

    Und das bei 2 Grad Außentemperatur! Die Vorlauftemperatur ist i.d.R. unter 18 Grad, was zusammen mit dem Fahrtwind zu einer rapiden Abkühlung führt.

    Beim anschl. Ladestopp hab ich dann wieder unter 20 Grad Akku-Temperatur. Wenn man da aber mit 10% SoC anschließt steigt die Temperatur so schnell, dass man tats. noch eine gute Ladekurve bekommt.


    Mein zweites E-Auto (ein BMW i3) steht in der Garage. Da hat der Akku bei Abfahrt wegen der geschützten Umgebung mind. 10 Grad.

    Und den 30kWh-Akku kriegt man auch gut warmgefahren.


    Was ist effektiv?

    Höher Verbrauch duch Vollgas und JoJo-Fahren (wenn es denn überhaupt auf der BAB geht)? Oder normal fahren und länger laden? Oder die zus. Batterieheizung, wenn man an den DC-Lader anschließt und 6kW allein in das Aufheizen des Akkus gehen?

    Da hat jeder andere Vorstellungen.


    PS: Meine schlechteste Performance hatte ich tats. als ich folgendes versucht habe:

    Auto stand draußen, SoC ca. 50%, bin 30km Landstraße zur BAB und zum Schnellader gefahren.

    Akku hatte ca. 6 Grad. Ladeleistung 50kW, da die Heizung den Akku bis 80% kaum auf Temperatur brachte und als es soweit war der SoC zu hoch war, max. Ladepeak ca. 75kW.

    Dann 200km mit 130kmh zum nächsten Lader. Akku wieder unter 15 Grad erwärmte sich aber wieder durch Heizung am DC-Lader. Daher Ladeleistung 100kW aber nur bis ca. 50% SoC.

    Beide Stopps dauerten unverhältnismäßig lange und diese Variante kann ich nicht empfehlen.

  • ID.3 Modelljahr 2023 - Facelift - Spekulationen und Fakten

    Zitat von Firebird

    Oder man nutzt das ID-Treffen jetzt im April, wo es einen Austausch mit VW geben soll.

    Du meinst das ID-Treffen in Sachsen mit Programm für 170 EUR pro Person? Mit der Verlängerung bzgl. Co-Creator?

    Bei allem Respekt gegenüber den Organisatoren dieser Veranstaltung:

    VW sollte Interesse an Feedback von normalen Kunden haben und nicht von immer denselben Nerds.

    Der "Normalo" Familienvater, der mit zwei Kids den ID fährt, der Firmenfahrzeug-Lenker mit 25.000km im Jahr im ID oder den Opa, der mit 70 das Experiment E-Auto gewagt hat.


    Und um das noch klar zu stellen:

    Hier sollten auch Frust gepostet werden dürfen. Wer seeeehr lange auf das Auto wartet, wer andauernd Bugs hat, wer keine OTA-Updates bekommt etc. hat das Recht gefrustet zu sein.

    Und hier dann nur Schön-Wetter-Erfahrungen zuzulassen finde ich ... unverhältnismäßig.

    Es geht hier nicht um das Mitlesen von VW-Angehörigen sondern um Darstellung von unterschiedlichen Positionen.


    Und um zum Topic zurück zu kommen:

    Preis-/Leistung stimmen trotz neuem Basispreis für mich noch immer nicht beim ID.3

    Die Verbesserungen (auch optisch) finde ich okay.

    Die Probleme mit Lieferketten, Inflation, Preissteigerungen aufgrund verschiedenster Mängel sind mir bekannt und bewußt. Auch meine Kosten steigen ohne das mein Gehalt seit 1.1.2022 gestiegen ist.

    Aber trotzdem muss ich von VW ein Fahrzeug in Golf-Größe mit ein paar Komfortmerkmalen zu einem angemessenen Preis erwarten dürfen.

    Und das ist beim ID.3 nicht der Fall. Und in der Klasse darüber beim ID.4/5 stimmt das Preis-/Leistungsverhältnis ebenfalls nicht.

  • Induktives Laden eines Mobiltelefons im ID.4

    Ich nutze eine Hülle von der Fa. ESR an meinem iPhone 12 Max.

    Mit dieser Hülle klappt das Laden ziemlich problemlos.

    Nur bei Bewegungen des Handy im Fach kann es mal zu Unterbrechungen kommen.

    Rausnehmen, reinlegen und die Ladung wird fortgesetzt.

    iPhone wird nur leicht warm.

    Mit anderer Hülle in einem Leih-ID.3 vor 18 Monaten hat das Handy aber überhitzt und war nicht mehr zu bedienen.

  • Laden nur mit 2 Phasen und 3,4kW ?

    Zitat von Matze

    Hi Leute,

    ich habe das auch schon beobachtet, dass mein ID.3 an der 11kW-Elli-Wallbox den Ladevorgang plötzlich auf 5 oder 8kW gedrosselt hat. Für mich ohne ersichtlichen Grund ... nicht zu warm, nicht zu kalt ... auch kein Vollmond ;)

    Sehen kann man das übrigens in der WeConnectID-App ... bei 11kW sollten da ca. 70km/h angezeigt werden. Auf dem vorgeschalteten Stromzähler habe ich dann gesehen, dass nur eine Phase mit den vollen 16A belastet war.

    Ich habe mir das mit einer Drosselung durch den Energieversorger erklärt :D ... ist natürlich quatsch ...

    Es gibt hier mehrere Threads, wo bezüglich AC-Ladeleistung dieses Phänomen beschrieben wird.

    Meist wird dabei auch von kalten Temperaturen gesprochen.

    Musst du dir mal durchlesen.

    Soweit ich das verfolgt habe, gibt es momentan keine 100% Erklärung für das Verhalten.

  • TPI 2068365 - Wiederkehrende Meldungen Nutzereinstellungen (ab Software 3.0)

    Zitat von RAU_ID4GTX_10/2022

    Wer, wenn nicht VW weiß, unter welchen Bedingungen ein Fehler auftritt ⁉️

    Hmmm, mittlerweile hege ich Zweifel an der Fähigkeit von VW, Cariad etc. den Überblick zu behalten.

    Es gibt so viele Software-Stände in der Praxis, so viele Ausstattungen (TA mit Surwechsel und Parkspeicher, TA normal etc. pp.)

    Aus welchem Grunde wurden beim 3.0 OTA verschiedene ID-Konfigurationen vom Besitzer zum OTA angemeldet und sozusagen von VW getestet?

  • TPI 2068365 - Wiederkehrende Meldungen Nutzereinstellungen (ab Software 3.0)

    Zitat von Michas.ID

    Bin gespannt ob die TPI bekannt ist und ob die das vielleicht direkt mitmachen können.

    Auswendig kennt dein Service-Berater die wahrsceinlich nicht.

    Aber am Dienstag hatte ich ihm ein Foto der Meldung und der TPI Nummer unter die Nase gehalten.

    Keine 30 Sekunden später hatte er sie für meinen ID.5 gefunden.

    Meine Werkstatt hätte sie auch an Tag des Bringens mitmachen können. Es muss halt ein Platz am Computer frei sein ;)

    Dadurch, dass meiner eh eine Nacht bleiben musste, war es natürlich noch unproblematischer.


    Toddy

    Nein, betrifft VW ID 3/4/5. Vom Buzz hab ich noch nichts gelesen.

    Bezüglich anderer MEB's hab ich auch noch nix gehört.