Ich hab bis jetzt eigentlich gedacht, das die Kontingente der Händler etwas mit der Lieferung zu tun haben.
Sprich der Händler erhält ein Kontingent z. B. fürs erste Quartal, da kann er sagen wir mal 5 Autos bestellen.
Hat er keine Kontingente, musst du halt warten (Stichwort Schreibtisch Bestellung)
Anhand der hier genannten Daten und Ausstattungen, kann man ansonsten kein Muster erkennen, nachdem die Autos gebaut und Ausgeliefert werden.
Soweit mir bekannt, wurden die Kontingente für die Händler für das gesamte Jahr vergeben.
Das hatte mit einem Liefertermin oder der Produktion nichts zu tun.
Die Anzahl der Kontingente bezog sich auf den Umsatz/die verkauften Neufahrzeuge der Händler.
Kleine bekamen weniger, große Händler konnten mehr Bestellungen annehmen.
Und nicht zu vergessen:
Am Anfang gab es keine Kontingente für den id.5 - diese wurden analog zu id3/4 erst später eingeführt.
Bei Cupra sollen die Kontingente für den Born entweder im September oder Oktober wieder aufgehoben werden d.h. dann keine Beschränkungen mehr für Bestellungen.
Hab neulich mal bei einem Audi-Händler für einen Bekannten gefragt. Die haben für den Q4 etron bereits die Kontingente für 2023 voll ausgeschöpft. Jetzt bestellen heißt Schribtisch-Bestellung bis sie die Kontingente 2024 vergeben können und Lieferung nicht vor Ende 2024 eher 2025.
... warum bekommt man sonst von VW aktuell keine Informationen.
Das ist kein alleiniges Problem von VW bzw. den Konzerntöchtern Audi, Skoda, Cupra etc.
Auch bei vielen anderen Herstellern ist die Informationspolitik augenblicklich alles andere als kundenfreundlich.
Die Händler/Verkäufer sind dabei die ärmsten ...., denen sagt und hilft in der Regel auch keiner.
Ich würde so eine Art lesenden Zugriff in die Basisdaten von Nadin für den Endkunden auch bevorzugen (dann brauch man die Händler nicht nerven, Infos sind mit Komm.-Nr. abrufbar, ggf. autom. Mitteilung über Statusänderungen etc.).
Leider sind wir in diesem Bereich noch nicht soweit, wie bei der Sendungsverfolgung von Paketen