Beiträge von GT2

Zitat von rico_p

Und ich würde User, die andere als Jammerlappen bezeichnen konsequent sperren.

In woker Sprache müsste es natürlich „Leidensgenossinnen und -genossen “ heißen oder „Leidtragende“.

Ich finde Jammerlappen auch etwas übertrieben. Aber jammern triffts schon.

Vielleicht „Melancholie um 3.0“.

Offensichtlich arbeiten VW Marketing und VW Service nicht wirklich zusammen.

Da fehlt eindeutig ein Bindeglied oder Moderationsteam das die beiden Bereiche synchronisiert.

In großen Unternehmen gibt es sowas normalerweise.

Wunder gibt es immer wieder (sang schon Katja Ebstein):

War gerade 2mal 2,5km unterwegs. Danach zeigte die App statt 80% (vorher) nun 81% SOC an.

Und die Reichweite ist um 18km von 275 auf 293 hochgegangen.

Da ich die Heizung deaktiviert hatte verstehe ich das mit der Reichweite ja noch.

Aber woher das Prozent SOC herkommt? Mein GTX stand schon 2 Tage mit 80% im Carport.

Vielleicht weil es jetzt zwei, drei Grad wärmer ist?

Egal, die GTX Batterie scheint wohl top zu sein. Perpetuum mobile?

First Mover ist halt einfach schwierig weil man nicht weiß was auf einen zukommt.

Nach ähnlichen Erfahrungen mit 2mal Audi und Porsche hab ich danach nur noch - mit vollster Zufriedenheit - facegeliftete Modelle gekauft. War immer perfekt. Keine Kinderkrankheiten, dafür echte Verbesserungen.

Beim ID.4 habe ich zumindest bis 10/21 mit der Bestellung gewartet und alles weggelassen was ich nicht nutze (außer DCC und irgendein Komfortpaket, alles Serie).

Bisher läuft er problemlos (hat 2.3).

Zitat von Schorsch

GT2 Aber der Käfer hatte immerhin einen Frunk 😉

Stimmt.

Jetzt hab ich die Lösung. Kauft Euch einen alten Käfer für das Ladekabel. VW hat schließlich damals den Frunk erfunden. Nur viel zu früh. Gab noch keine Ladekabel.

Ich frage mal meinen Cousin. Der hatte mal in einen Käfer einen 6 Zylinder Boxer eingebaut samt TÜV & Co.

Da sollte es doch auch möglich sein ein paar Batterien und Elektromotoren im Käfer unterzubringen.

Wahrscheinlich scheitert es aber am OTA Update für SW 3.0 😂

Ich hatte mal mit zwei Haargummis und einer Kunstoffdose einen Frunk gebastelt für zwei Packungen Tempo Taschentücher. Ein sogenannter Tempofrunk.

War aber nicht so praktisch immer zum Nase putzen an die Fronthaube zu müssen.

Jetzt hab ich die Tempos in der Mittelablage. Ist fast praktischer.

Ihr müsst Euch einfach ein größeres Auto zulegen wenn ihr soviel Platz braucht.

Früher bin ich mit meinen Eltern und Schwester im VW Käfer in Urlaub nach Italien gefahren.

Da würden viele heute schon alleine bei der Vorstellung einen Herzkasperl erleiden.

Keine Fahrassistenten, kein Navi, keine Klima, Mikro-Kofferaum, und keine Rekuperation. Dafür satte 50PS und 10l Verbrauch.

Die Menscheit verweichlicht und verroht zugleich.

Achtung: Kann Spuren von Ironie enthalten 🤗

Zitat von AndySG1961

Doch, das tut es.

Bei vielen, so auch bei mir, ist das Fahrzeug ja schon gebaut und wird dann wegen fehlender

Teile zwischengeparkt.

Sollte dann zwischen Bau und Auslieferung ein Modellwechsel stattfinden, wird das Auto nicht aktualisiert.

Das ist auch der einzige Grund, warum es mich ärgert, dass es so lange dauert. Es entstehen eben doch Nachteile

für den Kundenkreis, der durch die Ersatzmobilität nur unzureichend ausgeglichen wird.

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Das Leben ist kein Ponyschlecken. Sowas ähnliches ist mir schon dreimal passiert.

Und ich lebe immer noch, und das ganz gut. Nur nicht zu sehr auf das Auto fokussieren.

Gibt viele, viel wichtigere Dinge im Leben. Und, soviel tut sich da meist nicht von Modelljahr zu Modelljahr.

Habe heute eine lustige Email von VW erhalten, daß ich in Kürze per OTA die Software meines GTX updaten kann. Von 2.1 auf 2.3

Aber nur wenn ich 2.1 schon habe (er wurde mit 2.3 im Januar ausgeliefert).

Ist das ein Aprilscherz von VW oder Beschäftigungstherapie?

Schicken mir (und wahrscheinlich noch vielen anderen ID Besitzern) eine ellenlange, total sinnfreie Email.

Ich dachte schon jetzt geht’s los mit dem 3.0 Update. Aber denkste.

Generische Bla bla Email ohne einen Funken Inhalt für mich.

Werde mir aber den Spaß erlauben anlässlich des 1. Aprils nächste Woche bei VW anzurufen und zu fragen was ich jetzt genau tun muss.

Bin schon gespannt was dabei rüberkommt.

Diese ganzen Assistenten nerven mich nur. Hab alles abgeschaltet was geht. Bestellt hatte ich keinen einzigen.

Jetzt nervt nur noch Lane Assist. Vermutlich werde ich die Frontscheibe abkleben o.ä. wenn man den auch mit 3.0 nicht dauerhaft deaktivieren kann.

Am genialsten finde ich die Vollbeschleunigung wenn man ACC aktiviert hat.

Tempo auf 90 gestellt, dann kommt ein 120er Verkehrschild, und schon wird mit Vollstrom auf 120 beschleunigt.

Hallo? Wer denkt sich sowas aus? Ein suizidgefährdeter oder Kamikaze SW Entwickler?

Und wer nimmt das dann ab, daß es auf die Straße kommt? Ein Wahnsinn…

Zitat von E-FAN66

Batterie leer?

Wenn Frodos Schwert Stich blau leuchtet sind Orks in der Nähe.

Wenn der Schlüssel rot blinkt ist der ID in der Nähe.

Nur was mir das blinken (nur bei abgesperrtem Auto) genau bringen soll ist mir unklar.

Vielleicht hat es der Debug Mode der Schlüssel Software versehentlich bis zum Endkunden geschafft.

Sowas kommt schon mal vor wenn man seine Release Prozesse nicht im Griff hat. Ansonsten müsste man ja im Manual etwas dazu finden können.

Blaue und gelbe Punkte hab ich bisher nicht sehen können.

Tippe auf einen verfrühten Aprilscherz! von tpunktb oder VW!

Die Bedienungsanleitung sagt leider nichts.

Wollte auch mal herausfinden warum/wann genau mein Schlüssel rot blinkt.

Zitat von E-FAN66

Heizung aus und ruck zuck mehr Reichweite 😉

Wenn VW gleich einen Komplettsatz warme Kleidung mitliefern würde könnten sie die Reichweite ohne SW Update problemlos und ganz easy deutlich erhöhen.

Und die VW Fahrer so gleich zu Markenbotschaftern ausstaffieren sobald sie aussteigen 😬

Zitat von idandi

Im Jahr 2004 vielleicht. Heutzutage liefert man Software eher häufiger un kleineren Paketen aus. Das ganze heißt „continuous deployment“ (CD) und hat zwei wesentliche Vorteile:

• Features und vor allem Fixes sind schneller beim Kunden
• die Changes sind überschaubarer und Auswirkungen/Seiteneffekte dadurch leichter zuzuordnen.

Damit führen häufigere kleinere Updates viel eher zu einer stabilen und fehlerärmeren Software als große monolithische Updates.

Software hat grundsätzlich immer und ohne Ausnahme Fehler. Es gibt keine und gab nie eine fehlerfreie Software. Das gilt dann auch für „große konsolidierte“ Updates, nach denen dann das Problem entsteht, dass neue Fehler erst ewig später durch ein neues großes Update gefixt werden können.

Wo ich dir aber recht gebe ist, dass für eine höhere Frequenz erstmal der Rollout stabil sein muss. Und genau dafür sorgt ja das 2.4 Update mit anschließendem Flächentest der OTA Funktion der anderen Steuergeräte mit dem 3.0 Update.

Ich gehe davon aus, dass wir - wenn die 3.0 in der Breite sauber durchläuft - im Anschluss tatsächlich die von VW versprochene höhere Frequenz bzw. genau die oben erklärte kontinuierliche Verbreitung von Updates sehen werden.

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Du magst Recht haben wenn 3.0 mal auf allen IDs deployed ist. Dann wird das Updaten natürlich entspannter laufen.

Insgesamt habe ich bisher in großen IT Projekten die Erfahrung gemacht, daß das continuous deployment kein Thema ist. Das funktioniert reibungslos. Thema ist eher das Rundherum wie die Automatisierung von Voll-Regressionstests. Da werden immer wieder Bugs erst vom Anwender entdeckt weil meist nur die neuen Funktionen voll getestet wurden und schnelle last minute bug fixes aus Termingründen ohne Voll-Regressionstest in eine Version kommen. Da wurde in allen Projekten in denen ich war immer aus Termingründen gespart, egal wieviel passiert ist. Das Management wollte da einfach gerne sparen. Zeit und Geld.

Ich stelle mir das schon spannend vor wenn ein Upgrade mal größere Probleme verursachen sollte und die IDs bleiben alle in der Garage (worst case scenario) und warten auf einen Bugfix.

Vor allem da ich aus der IT komme und weiß wie da oft gearbeitet werden muss.

Alternative ist halt nur große Versionen zu bringen. Danach sieht es bei VW - zumindest zur Zeit - noch sehr stark aus.

Bin jetzt mal ein paar Tage nur D gefahren. Ist eigentlich schöner. In B wird etwas unharmonisch runtergebremst. Es fühlt sich für mich künstlich an. Vielleicht ja nur für mich als Fahrer. Wenn ich mit D fahre weiß ich ja wann ich wie stark bremse. Also quasi bereits vor dem Einsetzen der realen Bremsung.

Vielleicht fahre ich B auch noch nicht feinfühlig genug. Morgen übe ich wieder ein bisschen mit B.

Was ich lustig finde ist, daß manche glauben VW bekommt es einfach nicht hin mit den Updates.

Man sollte eventuell mitbedenken es könnte Sinn machen die Update Aktion dann zu fahren wenn sie am sinnvollsten und effektivsten erscheint. Und das ist sicher nicht dann wenn einer schreit er will das jetzt haben.

Es macht sicher mehr Sinn auf eine möglichst konsolidierte Version auf einem möglichst robusten Pfad upzugraden.

Ich denke von uns kann das keiner technisch, organisatorisch und kostenmäßig einschätzen.

Aber wir leben natürlich in einer Amazon Prime Gesellschaft. Haben, haben, haben, und zwar jetzt gleich.

Vielleicht sollte VW zwei Varianten anbieten. Eine für die gesetztere Kundschaft und eine wo es jeden zweiten Tag Updates, Bugfixes, neue Bugs, neue Fixes gibt - a la Smartphone. Kostet wahrscheinlich extra. Aber man bekommt dafür dann immer die neuesten Features und Bugs.

Mir persönlich ist die langweiligere Variante lieber solange das Auto fährt und funktioniert.

Plastiktüten in Holmen.

Das hört sich nach Gewicht sparen an, oder nach schlechter Idee an wenn man die einfach rausziehen kann.

Finde ich sowas bei meinem ID 4 auch?