Beiträge von Id3_firstmover

Zitat von Bulli2020

Ich denke, dass das Fahrzeug mit der neuen SW Version auch lernfähig ist und sich dem Fahrverhalten des Fahrers anpasst. Wenn ich also jeden Tag den gleichen Weg zur Arbeit fahre, müsste es das System doch schnallen ...

Wo siehst Du, das diese Erwartung mit der neuen SW erfüllt wird?

was die von ID.3-Driver gewünschte Anzeige des SoC in kwh betrifft: ja, mag sinnvoll sein für uns alle, die sich damit beschäftigen und die mit der absoluten Höhe der Tankfüllung in Litern was anfangen konnten. Ich glaube aber, das die Hersteller schon lange den Weg gegangen sind, dien Füllstand in % anzugeben und dann eine Reichweite hochzurechnen. Ich glaube deshalb nicht, das Vw (standardmäßig) wieder zurück fallen wird. Vermutlich werden wir die Rückrechnung via des % Werts und der Kapazität selbst machen müssen.

Ist sowas Standard in vergleichbaren Fahrzeugen?

Wie gehen denn Nutzer in Ländern, bei denen Kälte und Schnee häufiger auftreten (Skandinavien, Schweiz, Österreich) damit um?

Zitat von agL

Die % Angabe ist natürlich genau, bringt dem Fahrer aber nichts in der Aussage. Du kannst mit 20 % eventl. noch 100 km fahren oder eben nur noch 50 km. Je nachdem wie der Verbrauch vorher bzw. aktuell ist.

Ich denke auch, dass die hochgerechnete RestRW dem einfachen/ unbedarften Fahrer mehr bringt - solange er weiß, dass dies eben nur hochgerechnet wurde, auf Basis der kürzlichen Fahrcharakterisktik. So ist es ja auch beim Verbrenner, mit dem Unterschied, dass die Reichweite dort nicht ganz so sehr schwankt und iW nur von großen Geschwindigkeitsunterschieden stark beeinflusst wird. Deswegen kann ich VW verstehen, dass sie primär auf die Restreichweite abzielen, weil die direkt nen Aussagewert für den Fahrer hat.

Zudem tendieren viele User bei (naturgemäß ) kontinuierlich sinkenden Ladesständen in der unbestimmten Einheit % zur „Reichweitenangst“. Und fahren viel zu früh an die Ladestellen („oje, nur noch 30% SoC“) und dann wird wieder gejammert.

Aber - da es offenbar ein so großes, emotional beladenes Thema ist, hoffe ich, das nachgebessert wird.

Letztlich ist aber der Königsweg ein intelligentes Navi, auf das man sich verlassen kann. Und das sich dynamisch anpasst und vielleicht auch gute Empfehlungen abgibt, wann man idealerweise laden sollte, wie schnell man fahren sollte etc. Auch das gibt es schon (ABRP), nun muss das so simplifiziert werden, dass auch der unbedarfte User das einfach im Navisystem anwenden kann.

Für alle anderen von uns, insbesondere die Optimierer aufs letzte Quäntchen, bleiben Spezialanwendungen/ Apps.

Nope - keine Downgrademöglichkeit (macht ja auch keinen Sinn)

nee, plus ist für die 1st auch ohne grundgebühr

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also ich fahre gerne mit TA. Insbesondere auf Autobahn. Aber auch Überland auf Landstraße (wobei das bei mir eher selten vorkommt). Auch mal in der Stadt, wobei dort in Tat es noch sehr viel trial & error ist (von mir und vom Auto). Mir ist sehr bewusst, dass es hier max. ein teilautonomes Fahren ist, meist eher ein guter Assistent. Ich bleibe der verantwortliche Fahrzeugführer und muss aufmerksam bleiben. Soweit so gut. Dennoch wundert mich das Nichterkennen von stehenden Fahrzeugen doch sehr. Insbesondere, da ich dort noch keine echte Regelmäßigkeit erkennt habe. Eher häufiger wird das stehende Fahrzeug nicht erkannt. Aber manchmal überraschend dann doch - geht also. Auch wenn ich bereit bin hierbei anzuerkennen, dass es offenbar kein triviales Thema ist, wenn man auf der anderen Seite nicht andauernd Phantombremsungen haben will. Ich hoffe, dass hier mit zukünftigen SW Updates sukzessive eine Verbesserung gelingt.

Etwas anderes - allerdings wird das in diesem Thread dann wohl OT - ist das sich Abschalten des TA, wenn er bspw. die Führung der Mittellinie verliert. Da wo beim Tesla die Glocke ertönt (ja, kann nervig sein), geht der TA im ID3 einfach aus. Hier wünschte ich mir doch eine akustische Warnung - mind. optional einstellbar. Oder wird das auffälliger, wenn es im augm. HUD eingeblendet ist?

im Moment macht Björn Nyland wohl einen Winterrange Test mit einem ID3. Livestream auf YouTube läuft.

Ich habe leider keine Zeit, das zu verfolgen. Aber dann kommt ja sicher in den kommenden Tagen eine Zusammenfassung. Bin sehr gespannt, da er ja viele Vergleiche hat.

Zitat von lot11

Telefonat mit der Werkstatt brachte die Bestätigung und Entwarnung.

Was hat die Werkstatt bestätigt? Das es sich nur um eine fehlerhafte Meldung handelt?
Achja, gibt die Meldung ja glaube ich in gelb und rot?

Ja, ich habe gewechselt. Und zwar ganz einfach in der App!

Als Besitzer des 1st habe ich das Ladevolumen frei im Plus Tarif. Leider hatte mein Agent mich bei der Auslieferung falsch informiert und gesagt, ich müsste mich nur für den free Tarif anmelden. Nach dem ersten Einsatz der Ladekarte wurde mir aber dennoch eine kostenpflichtige Ladung angezeigt. Habe dann sofort den Plus Tarif in der App aktiviert. Seitdem kann ich das freie Ladevolumen nutzen. Plus Tarif läuft nach einem Jahr aus. Danach können als ID3 Fahrer für weitere 3(?) Jahre wohl den Go Tarif ohne Grundgebühr nutzen.

Zitat von Stromfuerst

Ah ok, wenn die Info von VW kommt dann wird da wohl was dran sein. Wäre noch interessant zu wissen, ob diese Art zu Laden auf einen Defekt an der Hardware (Batterie oder Laderegelung usw.) hervorruft oder die Software mit den >10H ein Problem hat.

Ich bin immer davon ausgegangen, dass eine langsame Ladung mit "niedrigen" Ladeströmen für die Batterie schonender ist und die Ladeelektrik sollte dadurch auch weniger beansprucht werden. Vielleicht weis jemand mehr über den Hintergrund dieses Fehlers.

Nein, "wissen" tue ich nicht mehr über den Hintergrund des Fehlers. Auch bin ich weit entfernt, ein Physiker/ Elektriker zu sein. Aber ja, "langsames Laden" sollte in jedem Fall die Batterie schonen. Hier scheint ggf. das lange Laden irgendwas im Auto zu "irritieren". Ich bin mir auch gar nicht sicher, ob hier tatsächlich ein echter Fehler in der Antriebseinheit vorliegt. Oder ob auch hier nur die SW einen (nicht vorhandenen) Fehler meldet, also meine Lieblingsformulierung, keine "Fehlermeldung" vorliegt, sondern es sich um eine "fehlerhafte Meldung" handelt...?!

Zitat von Laufmotte

In sofern würde ich sagen, ich habe so ein funktionierendes Exemplar und ich hatte auch viele Forumsteilnehmer so verstanden. Natürlich liest man hier eher davon was nicht geht, denn erst dann kommen ja auch Fragen auf. Das sind aber nicht alle hier.

Also: Bin nach wie vor begeistert von meinem ID und würde die paar Versuchskaninchenmonate auf keinen Fall missen wollen. Ganz im Gegenteil!

Liebe Grüße

Laufmotte

Ich kann mich Laufmotte hier anschließen - ja, es hakt ab & an, die SW könnte flüssiger laufen und es gibt hin und wieder Fehlermeldungen aus dem Nix die genauso plötzlich und meist schnell wieder verschwinden (ich nehme also an, da besteht kein Fehler, es ist eine fehlerhafte Meldung). Und es gab 2x das ominöse Knacken. Aber ansonsten - toi toi toi und klopf auf Holz - fährt der Wagen prima und macht Spaß.

Jetzt irgendwann noch das große Update und dann eine kontinuierliche Weiterentwicklung der SW mit OTA Updates, da können dann in den kommenden Jahren weiter Kilometer gefressen werden Bleibt noch die Frage, wie schnell ich mich an ein Update traue, wenn ich an der Reihe bin... (never change a running system...)? Im Moment würde ich glaube lieber nen Corona-Impfstoff testen als das neue Update...

Zitat von defycgn

Das mache ich jetzt seit einigen Wochen so und das Matrixlicht und das automatische Abblenden funktionieren sowohl innerstädtisch wie Überland genau wie sie es sollen.

Spannende Frage: macht ihr das auch bei reinen innerstädtischen Fahrten? Also dort, wo bisher eigentlich nicht mit manuellem/ herkömmlichen Fernlicht gefahren wurde

Zitat von Stromfuerst

Jedoch hatte ich zum ERSTEN Mal das Auto über den Sensor an dem Türgriff verschlossen, was ich sonst noch NIE gemacht habe.

Vielleicht können das andere Forenmitglieder mal ausprobieren, ob es bei dieser Art der Verriegelung auch zu Fehlalarmen kommt.

Ich verschließe das Auto seit dem 2. Tag fast ausschließlich so - und bislang kam es nicht (** toi toi toi **) nicht zu Fehlalarmen.

Zitat von Gutsch

Die Tatsache, dass ich die VWkunststoffmatten und das AC-Ladekabel extra bestellen musste (bei einem MAX), hat es in mir ziemlich brodeln lassen.

Nicht aufregen.

Da VW Controller hat, solltest Du davon ausgehen, dass, wenn Matten und Kabel serienmäßig ohne Aufpreis dabei gewesen wären, Du diese mit dem Kaufpreis bezahlt hättest.

Und das man nicht immer ein Kabel bekommt (und mitbezahlen muss), wenn man es vielleicht schon zu Hause hat, kann man aus Umweltsicht sogar begrüßen.

Und wenn der Händler/ Agent aus seinem Marketingbudget Dir etwas spendiert, dann freu Dich. Wenn nicht, wird es auch seine Gründe haben. Aber wer sich ein solches Auto leisten kann/ mag, der wird auch die passenden Matten sich kaufen können.

Sorry, aber ich finde dieses Gejammere einfach unpassend.

Zitat von OpaMichael

Weiss VW , dass es solche buglose IDs gibt?

Ob VW das weiß??? Keine Ahnung. Immerhin stehe ich im regelm Austausch zu meinem Agenten und der weiß, dass bei mir bis auf diverse, bislang folgenlosen Fehlermeldung alles iO ist - nock, knock, klopf auf Holz

(bei mir fehlt lediglich noch Papierkram für den Bafa-Antrag....)

Mein iD, ausgeliefert im Okt 2020 ist übrigens MJ 2021, im August 2020 produziert. Also kein „Haldenfahrzeug“. Vielleicht hat der schon angepasste HW-Komponenten, die besser mit der bisher nicht ganz optimalen SW funktionieren??