Spannende Frage!
Mindestens bei Tesla identifiziert sich ja das Auto (und nicht der Fahrer mittels Karte/ App).
Beiträge von Id3_firstmover
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- Bestimmte Comfort-Funktionen (z.B. Online-Update des Kartenmaterials) sind die ersten drei Jahre kostenlos, danach bezahst Du einen bestimmten Obulus um diese Funktionen weiter nutzen zu können
Eine Frage hierzu hab ich dann auch noch:
Ist es wirklich so, dass das Update der Navidaten nach den drei Jahren diazugekauft werden muss? Da ja u.a. der Travelassist darauf zu greift, ist es ja iT sicherheitsrelevant? Und das der TA nach drei Jahren kostenpflichtig wird, davon hab ich nichts gelesen
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- Das Datenvolumen von "Cubic Telekom" hat damit nichts zu tun. Das ist nur für das interne Wlan des Autos und Streaming-Funktionen des Infotainment-Systems. Stattdessen kannst Du diese Funktion aber auch erreichen indem Du dein Smartphone als Wlan-Hotspot einrichtest und das Auto dieses nutz um z.B. Musik zu streamen. Was besser ist, hängt vom Tarif Deines Handys ab. Für mich könnte es sich z.B. lohnen für den Urlaub Datenvolumern zu buchen, da mein Tarif relativ wenig Datenvolumen beinhaltet.
Nach meinem Verständnis richtig dargestellt ist, wenn man via der SIM Karte des Autos streamen will od. das Auto als WLAN Hotspot für weitere Geräte verwenden will, dann braucht es dieses zusätzliche Datenvolumen, was VW verkaufen will.
Wer allerdings bereits einen Handyvertrag mit ausreichend Datenvolumen hat, der wird ja sein Handy via Kabel od Bluetooth (nicht WLAN!) mit dem Auto verbunden haben und kann darüber dann Musik streamen, Carplay Apps nutzen etc.
Kann das Auto darauf dann auch einen WLAN Hotspot zur Verfügung stellen??
(NB: dies ist eine rein theoretische Beobachtung von der Seitenlinie, da ich Stand heute noch SW 0564 habe...)
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Nur einen Fehler hatte ich heute zum 2. Mal: Auto via APP vorgeheizt, nur eine kurze Strecke gefahren und dann ging die Heizung selbst nach dem Abschließen und entfernen vom Wagen nicht mehr aus! Man hört die Heizung zwar gut, aber das könnte dramatisch werden, wenn dem mal nicht so ist.
Die Heizung ließ sich auch nicht per APP abstellen, musste aufschließen und im ID die Heizung abschalten.bei mir konnte ich immer per App ausstellen. manchmal dauert es halt, bis die App verbindung zum Auto (od. Server) hat („synchronisieren“). Und manchmal braucht es auch nen zweiten anlauf.
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Meine Frau zu Hause hat eben nochmal mit dem Zweit-Schlüssel probiert, es funktioniert wieder alles, als ob nichts gewesen wäre...???
Ob es evtl. an meinem Schlüssel liegt, werde ich heute nachmittag testen, wenn ich wieder von der Arbeit zu hause bin.
also kein 12V Fehler?
neues Fehlerbild??
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soviel zur Restreichweiten-Anzeige im ID.3 !
Ich sage immer man muss von der Anzeige mindestens 50 km abziehen, dann hast Du einen realistischen Wert.
Auch dann kommst Du aber mit 10% Rest am Ziel an! Und da das Auto ab 20% Rest schon Warnungen anzeigt werden die unbedarften Fahrer ganz schön irritiert. Das würde nämlich bedeuten man muss von der angezeigten Reichweite sogar fast 100 km abziehen - dann ist die Anzeige echt nicht mehr zu gebrauchen!
sorry Frank, so ganz verstehe ich Deine Rechnungen nicht....
was den Fall von @Akim betrifft: hier wird offensichtlich deutlich, dass eine Restladung von ca. 4% ggf nach Stand in einer vermutlich kalten Nacht nicht mehr zur Verfügung steht. Vampiredrain glaube ich kann ausgeschlossen werden (so habe ich jedenfalls die div. Tests von Youtubern verstanden, zB von Dir Frank). Und das Kälte Einfluss auf den Ladestand von Batterien/ Akkus haben kann, ist ja eigentlich nichts neues. bleibt mE die Frage, ob 4% (also gut 2kWh) angemessen sind oder überraschend viel?
PS: ich glaube nicht, das während der Fahrt 4%/ 15km Restreichweite plötzlich auf jeweils 0 fällt
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Bezgl der Meldung zur Antriebseinheit verschwindet diese erst mit dem nächsten Update. Warte aber immer noch auf eine offizielle Bestätigung seitens VW das man damit fahren kann. So etwas wollen Sie natürlich auch nicht rausgeben; würde ich als Hersteller natürlich auch nicht.
Ich bin ja vielleicht manchmal etwas pragmatisch bei der „falschen Fehlermeldungen“. Aber hierzu muss VW natürlich eine Ansage machen:
- Entweder es liegt ein Fehler vor (bzw. man weiß es nicht), dann ist das Auto natürlich nicht fahrtüchtig und VW muss sich dringend darum kümmern und notfalls auch um Deine Ersatzmobilität
- oder es ist eben die „falsche Meldung“, obwohl gar kein Fehler vorliegt. Dann sollte VW auch in der Lage dies in irgendeiner Form zu bestätigen, dass das Auto bis zum SW-Update trotz Fehlermeldung bewegt werden kann. Gibt VW diese „Entwarnung“ nicht, dann zurück zum vorangegangenen Spiegelstrich. Denn dazu ist die Warnung ja da...
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Hatte mein Angebot im Juli mit 19%. Zulassung und Auslieferung Ende Nov.20.
Die Rechnung kam gestern mit Datum 2020 und 16%
Interessant ist, dass Stellingen einen „verbindlichen Liefertermin“ hatte.
ID.3-Driver : Deine Rechnungsstellung ist ja steuerrechtlich so richtig.
Stellingen : Vielleicht magst Du ja kurz darstellen, was den „verbindlichen Termin“ ausmachte. Ich könnte mir vorstellen, dass der Wagen zu dem Zeitpunkt beim Agenten war, dieser mit Dir einen Termin ausgemacht hatte und dann irgendwas schief gegangen, was die Verschiebung über den Jahreswechsel ausgelöst hat.
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Hier
(die Capmping Episode hab ich mir gespart)
Bin ein wenig unschlüssig was es mir sagen soll???
Kein wirklicher Fail. Guter Durchschnitt... -
Was macht es denn für Geräusche?
Brumm - brumm??
Kannste wahrscheinlich teuer verscherbeln an all die, die das AVAS nicht mögen ....
**duck und wech ** -
Ich schau es mir nicht mehr an - versprochen...
Bei der Folge zur SW mit Stefan hab ich wieder nur kopfgeschüttelt. Ja, Stefan hat sicher sachlich für Aufklärung gesorgt, aber an einigen Stellen lag er m.E. auch daneben. Aber vielmehr ging mir diese gespielte Naivität (um nicht Dummheit zu schreiben) von Dennis auf den Keks. Allerbestes Beispiel als er - sicher nicht im Ernst - fragt, ob man denn 12V-Batterie am Charger aufladen würde...
Also, das ganze ist kein Test - kein "professioneller" Autotest, aber auch kein ernstgemeinter, hilfreicher User-Review. Es ist (schlechte) Comedy... Schade nur, dass das einige Viewer sicher falsch verstehen bzw. falsch verstehen wollen. Abgesehen von dem reisserischen Titel der Folge 6, und ohne dass ich sie gesehen habe, stelle ich mir die Frage, für wen das relevant ist, bei der Beurteilung des Autos...
Nach dem Warum nicht wie bei Tesla fragen sich halt jene, die sich schon an den Tesla gewöhnt haben, mal abgesehen von persönlichem Geschmack und Vorlieben.
Ja, genau. Bestes Beispiel erstes Video der Reihe von Dennis, eine der allerersten Szenen (die mit der Suche nach der Zündung): Wenn jdm, der noch nie in einem Tesla gesessen hat, sich reinsetzt, wird er sicher dort auch erstmal schauen müssen, wo was ist (ich sag nur - Display in der Mitte), wie man das Auto startet, etc... weil es halt anders ist, als beim Auto, das man gewohnt ist. So what... Jedes neue Handy, große Updates meiner Bürosoftware sind anfangs immer etwas anders...
Und die Kehrseite der Diskussion sieht man dann, wenn VW an einigen Stellen es offenkundig den Umsteigern vom Verbrenner, aber innerhalb der Marke, einfach machen will, und dann doch einige Wege geht, die ein revolutionäres neues Konzept nicht brauchen, an die der langjährige Autofahrer aber gewohnt ist. Dann wird auch wieder gemault... Und wenn doch der Mute-Button am Lenkrad entfallen ist, dann geht der Shit-Storm los...
Mann, mann, mann, das Auto wird in Großserie gebaut, kann an vielen Stellen personlisiert werden, an anderen bewusst nicht. Wer sich damit nicht abfinden mag, soll in seinem Golf Bj. 90 oder Tesla sitzen bleiben oder eines der ständig wachsenden neuen E-Autos fahren. Allen anderen empfehle ich eine ausgiebige Probefahrt im ID3 und dann wird man feststellen, dass das Auto Spaß macht und gut ist - oder man es anders wahrnimmt.
Puh... musste mal gesagt werden.
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nein. am Auto
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auf einem Teil meiner regelm Pendelstrecke hier in HH testet VW ja das vollautonome Fahren. Ab & an hat man die eGolfs mit den auffälligen Aufbauten auch gesehen. Sind nicht negativ aufgefallen. In diesem Zusammenhang hat die Stadt Hamburg ja wohl auch Ampel ausgerüstet, sodass sie mit den Autos kommunizieren. Ob sie wohl auch mit meinem ID3 kommunizieren, wenn er das Update mit Car2x drauf hat??
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Nimm die große "Powerbank", die kann bis 100 kW Strom abgeben. Die älteren Lader sind AC bzw. der DC Lader kann nur 50 KW.
ist aber egal, wenn es nur ums Top-up von 78% auf möglichst voll geht. Da siehst Du eh kein KW > 50
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Insbesondere zahlt die Versicherung nicht wenn man im Winter auf Sommerreifen unterwegs ist, selbst wenn man den Unfall gar nicht verursacht hat.
wenn denn die Witterungsbedingungen entsprechend sind ("Wer bei Schnee, Eis oder Glätte noch auf Sommerreifen fährt, stellt eine erhöhte Gefahr für alle anderen Verkehrsteilnehmer dar.")
Oder anders - auch im Winter bei komplett trockener Straße sind SR erlaubt und führen nicht per se zu einem Verlust des Versicherungsschutzes (ja, die Performance lässt bereits bei unter +7 Grad nach).
Für die hier relevante Problemstellung kann es also gut gehen mit der "legalen" Rückfahrt auf SR, aber man sollte flexiblel sein, wenn dann doch winterliche Bedingungen herrschen. m.E. ist es wichtig, den Wetterbericht im Auge zu halten. Ist ja noch ein paar Tage hin. Wobei klar, zu dieser Jahreszeit und angesichts der aktuellen Wetterlage (endlich mal etwas WInter) und der vermutlich corona bedingten eingeschränkten Möglichkeit im Fall des Falles mal ne Pause über Nacht in einer günstigen Pension zu machen, würde ich auch einen Plan 1b zurechtlegen, sodass ich für die Rückfahrt winterwettertaugliche Bereifung aufgezogen hätte.
