Beiträge von ID3_Pro_S
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Es gab mal ein Test und eine Liste von Autos. Ansonsten steht es auch in den Ausstattungsdetails, leider "versteckt", weil Standardausstattung:
https://www.adac.de/der-adac/r…ubs/wuerttemberg/keyless/.
Am Ende gibt es eine PDF-Datei mit der Liste der Autos.
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Mein ID.3, 2021, hat vermutlich auch noch Bluetooth, oder?
Sollte man Keyless Access deaktivieren? Ich glaube schon.
Nein, er hat UWB, daher braucht man keyless access nicht deaktivieren.
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Kurze Beschreibungen zu den drei Assistenten ins Wiki?
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Ein paar Zitate aus dem Handbuch:
Emergency Assist
ZitatEmergency Assist ist im eingeschalteten Zustand nur unter folgenden Voraussetzungen aktiv:
- Der Fahrassistent (Travel Assist) oder der Spurhalteassistent (Lane Assist) ist eingeschaltet.
- Das System hat links und rechts des Fahrzeugs jeweils eine Fahrspurbegrenzung erkannt
Travel AssistZitatMithilfe des Fahrassistenten (Travel Assist) kann das Fahrzeug innerhalb der Systemgrenzen einen vom Fahrer vorgewählten Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einhalten und auf der bevorzugten Position innerhalb der Fahrspur bleiben (adaptive Spurführung).
Geschwindigkeitsbereich
Travel Assist regelt ab etwa 20 km/h (etwa 15 mph), für die adaptive Spurführung erweitert ab 0 km/h (0 mph). Länderabhängig kann dieser Geschwindigkeitsbereich abweichen.
Lane Assist (Spurhalteassistent)ZitatDer Spurhalteassistent (Lane Assist) unterstützt den Fahrer innerhalb der Systemgrenzen beim Halten der Fahrspur. Die Funktion ist nicht geeignet und nicht dazu ausgelegt, die Fahrspur selbstständig zu halten.
Wenn sich das Fahrzeug einer erkannten Fahrspurbegrenzung zu sehr nähert, warnt Lane Assist den Fahrer durch einen korrigierenden Lenkeingriff. Der korrigierende Lenkeingriff kann jederzeit durch den Fahrer übersteuert werden.
Geschwindigkeitsbereich
Lane Assist ist bei erkannter Fahrspurbegrenzung innerhalb der Systemgrenzen ab etwa 60 km/h (etwa 35 mph) bereit zu regeln (Systemstatus aktiv).
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Ist es bei einer 150kW Säule normal, dass sie nur die Hälfte (Eigentlich ja 75kW?!) ausgibt, auch wenn man nur allein dran steht, oder hat die Akkuheizung am Schnellader dann eingesetzt und bekam deshalb eine bessere Leistung beim 2. Stop am Supercharger?
Es gibt auch 150kW Säulen, die von vorneherein auf 75 kW gesplittet sind und wird entsprechend auf Säulen explizit angezeigt.
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Beim 77 kWh Akku sind es 5 kWh. Von 0-100% sind es also 72 kWh bei 100% SoH.
Mhhmm.... dann rechnet Tronity das ganze falsch aus. Er geht von 77 kWh für 0-100% aus, daher pro 1% immer mit 0,77 kWh.
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Reden wir von LA alleine oder im Zusammenhang mit ACC oder TA?
Ich fahre, wenn ich den ID.3 habe, in der Regel mit ACC und da finde ich den LA für mich unaufgeregt. Bei TA ist er mir (inzwischen) zu unruhig, daher bevorzugt ACC.
Edit:
Von 2015 bis 2022 bin ich mit dem SEAT Alhambra auch ständig mit LA gefahren und im Vergleich finde ich den von ID.3 besser. -
Bildschirmfoto vom 2024-01-02 22-38-27.png
Das erste Jahr mit dem ID.3 ab Anfang August 2023....
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Ehrlich gesagt, ich verstehe die ganze Diskussion nicht. Es werden (leider) Fahrzeuge auf den Markt kommen, die UN ECE konform sein müssen, ob uns das passt oder nicht und es werden weitere Assistenten / "Features" hinzukommen. Jeder möge in seinem Sinne das Beste daraus machen, ggf. am Ende einfach kein Auto mehr kaufen/Leasen und fahren.
Schon ältere Fahrzeuge hatten einen LA und die waren auch nicht so schlecht (in meinem Fall SEAT Alhambra Bj 2015). Im Vergleich finde ich da keine deutliche Verbesserungen/Verschlechterungen gegenüber Audi etron (MJ 2021) und jetzt ID.3 (VFL) -
Im Grunde kann ich die Ladezeit (ca. 18/19 min) zwischen 80 und 100% bestätigen:
RE: Ladung Schnellladesäulen
Ich hatte hierbei zwar nur von 80% bis 90% "dokumentiert", aber auf 100% dürfte auch so im gleichen Zeitraum liegen. -
Ich denke die Anzeige an der Wallbox ist normal, wie auch bei mir. Solange das Kabel am Auto eingesteckt, signalisiert die Box das Ladekabel angesteckt, jedoch nicht geladen wird. Das gleichen Verhalten ist auch, wenn der Ladevorgang zwar noch nicht beendet ist, aber wegen Timer der Ladevorgang zwischenzeitlich pausiert. Beim Audi etron habe ich die gleichen Signale an der Wallbox.
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Mhhmm... ich habe die App schon etwas länger, aber noch nicht damit geladen. Habe trotzdem das Angebot für das erste Mal Laden nicht bekommen.
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Zitat
ich kann aber das Ladekabel danach immer abziehen, egal ob das Auto offen oder versperrt ist oder ob ich die Türe öffne oder nicht.
Das ist aber eine Frage der Einstellungen...
AC automatisch entriegeln nach Ladenende a) generell oder b) im Zusammenhang mit einem Ladeort
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Zitat
Wie sieht es bei euch aus? Bekommt ihr beide Benachrichtigungen auf euer Android/iOS Handy
Nein, auch nicht immer (iOS).