Beiträge von Mi3Me

Da gab ich mich wohl missverständlich ausgedrückt.

Ich bin Contra Einheitshardware und Nachrüsten.

Ich möchte weder Abomodelle noch Bastelfahrzeuge.

Wartet noch ein bisschen , irgendwann gibt es die Fahrzeuge mit Komplettausstattung, welche per Abo freigeschaltet werden könnten.

"Um demnächst weiterhin links abbiegen zu können zahlen sie 4,98€"

Navi für den Urlaub...nur 5€ pro Stunde

Fernlichtassistent 2€ tagsüber 35€ bei Dunkelheit je 24h Nutzung.

Dann hat sich die Nachrüsterei endlich erledigt und jeder bekommt das Fahrzeug das er sich leisten kann.

Warum muss immer alles nachgerüstet werden ?

Die Kisten sind mittlerweile wie Handys. Was nicht dran ist kann nicht per Software aktiviert werden.

Software ist nur auf die vorgesehene Konfiguration kompatibel.

Dann kannst du dein Auto jailbreaken und mit alternativer Firmware betreiben. Auf eigenes Risiko.

Sorry ..musste raus.

Interessante Behauptung....kreativ !

Wenn das Auto noch fährt, kann es auch Peripherie sein.

Also ab zur Werkstatt und abklären lassen.

Die Meldung steht für jedwedes Hochvoltproblem.

Von Stecker verrutscht über defekten Zuheizer bis unzureichende Klima oder Kühlmittel.

Vielleicht ein Problem vom Zellbalancing in Verbindung mit geringen Temperaturen.

Der "Leistungseinbruch" kommt bei 36 km/h , wenn vorher der Fehlerspeicher gelöscht wurde .

Schade, dass die Werkstatt diese kleine Probefahrt nicht gemacht hat ( 2mal).

Da wird der Antrieb kalibriert.

Kommt es eventuell aus dem Lautsprecher im Armaturenbrett??

Eigentlich wäre "Nachrüstung von Rückfahrkamera führt zu Problemen nach SWUpdate" der richtige Titel.

Zitat von Gmid

Das kann doch wohl nicht sein! Wer kann mir helfen?

Doch das ist so.

Es wurde in ein komplexes System eine Komponente zusätzlich eingebaut OHNE im System des Herstellers (Für die Updates) angemeldet zu sein.

Nach Betriebssystemupdates wird also immer die Möglichkeit bestehen, dass das "Zubehör" nicht funktioniert und wieder eingerichtet werden muss.

Verabschiede dich von dem Gedanke AUTO und stell dir den ID lieber als Tablet oder SmartTV vor.

Wenn du da was dazubaust und es wird ein Update gemacht.....kannst du teilweise neu konfigurieren.

Ja, es waren original Teile....aber trotzdem ist das jetzt Zubehör.

Einzig eine offizielle Nachrüstung (vom Hersteller angeboten) mit Anmeldung bei der Herstellerdatenbank gibt dir Sicherheit.

Klingt Scheiße ist aber so.

Zitat von Elektroniker

heidrei:

Ich versteh immer noch nicht, warum man eine "Anti-Schlupf-Regelung" ASR ausschalten sollte (bzw. müssen soll), um einen Schlupf (Durchdrehen) der Antriebsräder zu verhindern. Das wäre doch eigentlich genau die Aufgabe der ASR.

Irgendwas ist da vollkommen verkehrt ... entweder bei VW und deren Ingenieuren oder bei den Usern ...

Weil durch ASR das Fahrzeug soweit gedrosselt wird, dass nichts passiert.

Durch Abschalten wird wieder Schlupf (Durchdrehen) zugelassen. Somit kann wieder etwas Kraft übertragen werden.

Technisch gelöst entweder Motorleistung herunterregeln oder das durchdrehende Rad abbremsen. Wenn alles rutscht wird alles gedrosselt - Du stehst.

Das wird in ALLEN Fahrzeugen jedes Herstellers mit ASR so gemacht.

Die Meisten hier sind sicher froh überhaupt Winterräder zu bekommen.

Das Dumme ist, dass hier du den schwarzen Peter vorerst auf dem Tisch hast.

Du musst irgendwie nachweisen, dass hier ein Problem des Fahrzeugs vorliegt und zwar nicht nur gefühlt, sondern in echt. Dann muss der Hersteller (VW) das auch anerkennen. Sonst gibt es tolle Schuldzuweisungen.

--> Auto vs Hausinstallation <--

Das wird knifflig. Möglicherweise brauchst du auch diesen Netzfilter, ich denke auf eigene Kosten.

Oder wie wurde das bei Renault geklärt ?

Ich denke das vom Hersteller eine Antwort kommr im Sinne von: "..unser Produkt erfüllt alle Kriterien.....kein Mangel im Sinne der Gewährleistung.....". " ....Vielen Dank, dass Sie sich für ein Produkt aus dem Hause Volkswagen entschieden haben...."

Zitat von caraddiction

Hallo Zusammen,

ich habe am Donnerstag meinen ID4 Pro als Firmenwagen bekommen.

Sobald dieser geladen wird, surrt/rauschen meine SLS Sicherungen vor dem Stromzähler sowie die Wallbox Sicherung.

Dabei ist es egal ob das Auto an der Wallbox mit 11kw hängt oder einphasig mit dem 230V VW Laderiegel an einer beliebigen Steckdose angeschlossen ist. Sobald der ID4 lädt wird das Geräusch erzeugt.

Ein Tesla Model 3 sowie mehrere andere Hybrid Modelle z.B. A3 etron, Bmw 530e verursachen die Geräusche nicht.

Der Elektriker hat sofort noch mal alles gecheckt, aber an der Hausinstallation ist alles in Ordnung.

Hattet ihr schon einmal die Thematik beim ID4? Ich finde dazu nur Forenbeiträge zur Renault Zoe aber nie zum ID.

Gruß

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Mich würde interessieren, was es beim Zoe war.

Ich kann mir nur schwer vorstellen, was der "Freundliche" in dieser Situation anstellen soll.

Da ist kompletter Frust vorprogrammiert.

Weil da anscheinend die Ladeinfrastruktur beteiligt ist und der Händler in diesem Fall handlungsunfähig ist, er hat ja keinen richtigen Elektriker der sich mit Installationen auskennt.

Hier kann sich nur der Elektrofachbetrieb ( Errichter der Hausinstallation) mit dem Hersteller kurzschließen ( ja, witzige Wortwahl), um das Problem zu lösen.

Der Händler wird höchstens der Kontaktvermittler sein.

Unbedingt mit Video beim Händler aufschlagen und zwar vom Eigenen und fremden ID (ob der geräuschfrei lädt, MIT FIN vom Vergleichsfahrzeug)

Wünsche dir viel Kraft und Geduld für die Lösung.

Deine Meldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig.." kommt bei JEDEM Fehler der irgendwie mit Hochvolt zu tun hat. Also auch Klima, PTC-Zuheizer, Kühlsystem Fahrzeugbatterie.....usw.

Er KANN auch die mit 93P7 bezeichnete Maßnahme betreffen.

Und JA , die "Jungs in der Werkstatt" , also eigentlich schon der Serviceberater der dir das Auto abnimmt, sieht die Serviceaktion im System. Er muss nur gucken ! Und dann bleibt die Frage, ob auch ein Termin frei ist und die Werkzeuge alle vorhanden.

Ist ja keine 20min Geschichte, sondern schon Aufwand.

Schönen 3. Advent. ¡¡¡

Etwas Anderes als 2.4 wird es auch nicht geben.

Vielleicht ist ja da auch was schiefgelaufen und nach-geupdatet worden.

Das kommuniziert sich aber nicht so. schön.

Oder es wurde geprüft welche Module zu tauschen sind. Dann hat der Wagen eine nette Nacht im Autohaus verbracht für 15min Aufwand.

Bei der Kommunikation im Vorfeld klingt es ja schon irgendwie nach totaler Konfusion.

Die neuen Module kommen sicher mit ca 25% Ladestand....wenn dein Fzg etwa auch in diesem Bereich liegt muss weniger ausbalanciert werden.

Und dieser Modulbalancer ist das "Mangelwerkzeug"