Garantie ist nicht betroffen.
Und wegen Leasing.....ist da nicht Wartung und Verschleiß mit abgedeckt incl. Ersatzmobilität??
Also : Who cares ?
Beiträge von Mi3Me
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In der Werkstatt war er ja. Sieht so aus, als wurde der Zapfen mit irgendwas eingesprüht. Hängen tut er aber immernoch.
War er zwar im ersten Post nicht.....
...aber dann wieder hin und reklamieren.
Einfach einsprühen wird das nicht beheben.
Du brauchst sicher einen Neuen.
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Kurz gesagt...fahr zur Werkstatt.
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Seltsam, mach doch einen Termin für 3.2 mit der Werkstatt und gib das Problem an.
Am besten mit Video.
Dann können die das fixen ( lassen).
Sieht nach Bootschleife aus.
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Dazu gibt es keine Herstellerverpflichtung, aber was deine Heimatwerkstatt intern festgelegt hat kann von außen keiner sehen.
Theoretisch kann das jeder in der Werkstatt , weltweit....
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Ab dem Anschluss des Diagnosedongles an das Fahrzeug ca. 10min.
Alles Andere ist organisatorischer Overhead und vom Händler abhängig.
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Na bitte, keiner muss zum Wucherer.
Man kann eigentlich auch drauf warten, da braucht es auch keine Ersatzmobilität. Sollte in etwa in 2h erledigt sein. Alle 2 Jahre ist das sicher drin .
Und immerhin 200€ gespart.
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Wird VW ( das Werk) auch nicht machen.
Es ist kein Insiderwissen, aber auf den letzten Seiten eigentlich umfassend beschrieben.
Fazit: Außer dem Fahrzeug weiß keiner genau welche Module betroffen sind. Wenn das Fahrzeug " nach Hause telefoniert" dann weiß es auch der Konzern und strickt sich dann eine Serviceaktion ( ohne Pflicht der Benachrichtigung) draus.
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Da alle vom Frontradar und dem Einschalten der Kamera für die Einparkhilfe reden.......das geht doch per Ultraschall.
Und wie schon erwähnt, automatische Aktivierung der Frontkamera (so verbaut) erst über Parkmenü oder nach Rückwartsfahrt.
Man muss nicht immer das Kennzeichen des Vordermannes an der Ampel lesen.
It's not a bug, its a feature.
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Zündung aus und Fahrzeug mit Schlüssel verlassen.
Dann ohne Schlüssel einsteigen.
Ich denke, dunkler wird er nicht mehr
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Deine Werkstatt (meist ein eigenständiger mittelständischer Handwerksbetrieb, der FÜR Volkswagen die Reparaturen durchführt, aber nicht zum Konzern gehört).....
....wenn das Personal halbwegs im Stoff steht und Elektromobilität kein Fremdwort ist.
Es wird im Fahrzeug abgefragt OB ein Modul zu wechseln ist.
Ansonsten wäre es schon eher aufgefallen. AUßER deine Werkstatt hat es dir absichtlich verschwiegen und bettelt somit bei VW ( dem Importeur) um Ärger, da eine Feldaktion bei Werkstattdurchgang nicht bearbeitet wurde.
Warum muss jeder bis ins kleinste Detail immer vorab im Internet wissen wollen, was bei dieser Aktion abgeht ?
Viel wichtiger als Kunde sollte doch sein :
Gibt es eine Gefährdung für mich und Andere ?
Ist es für mich Kostenlos ?
Wie lange bekomme ich Ersatzmobilität ?
Und ja, meistens nur ein Check. Und global gesehen werden häufig Module einer bestimmten Charge die auffällig geworden ist getauscht.
In einem mir bekannten Fall bei 14,3% der Fahrzeuge.
Vielleicht fühlst du dich jetzt besser.
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Kannst du in der MyId App Rücksetzen bzw neu vergeben
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Ich bezweifle das stark zumindest im Bezug auf eine Sturz-Einstellung.
Den Assistentssystemen ist der Sturz völlig Schnuppe
Jede Sturzeinstellung beeinflusst die Spur.
Aber egal ...wenn du den Assistenten glaubhaft machst, das das egal ist.....
Natürlich ist denen das egal, die regeln dann halt nach den neuen Verhältnissen.
Ob das dem Fahrer so passt ist dann eine andere Sache.
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Siehe Post von Toni Schmitz
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Warum dann die ganzen Assistenten neu kalibriert werden müssen, verstehe ich nicht
Dann müsste es beim Reifenwechsel, ungleichmäßigen Profil bzw. Luftdruck in den Reifen, ja auch Probleme geben.
So empfindlich sollte das System ja nicht sein.
Die Assistenten nehmen die Lage der Hinterachse zur Fahrzeuglängsachse als Bezugspunkt. Wenn du da dran rumbastelst verändert sich sozusagen der Blickwinkel der Sensoren auf die Straße.
Das Fahrzeug " schielt" zur Seite.
Räderwechsel verändert diesen Winkel nicht.
