Bin eben noch gefahren ... mit ab und zu manuell betätigtem Wischer ... den Wischermotor hab ich dabei nicht wahrgenommen ...
Dann muss ich wohl bei Gelegenheit mal in der Werkstatt vorstellig werden.
Beiträge von GTX.263
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Kommt es mir nur so vor, oder hört man beim ID.4 den Scheibenwischer-Motor im Gegensatz zu anderen Autos ziemlich stark?
Es kann natürlich auch von den fehlenden Motorengeräuschen kommen, aber im Stadtverkehr oder an der Ampel finde ich die Wischbewegung schon recht laut. -
Warum hast Du Dir denn überhaupt ein Elektrofahrzeug gekauft, wenn Dir die Effizienz prinzipiell egal zu sein scheint? Der ID.4 ist schwerer, langsamer und hat weniger Reichweite als ein 200 PS Diesel.
Mir hat es schon immer mehr Spaß gemacht, möglichst flott und effizient zu fahren, als einfach geradeaus über die Autobahn zu heizen. Meine Chalenge ist es, mit einer möglichst hohen Durchschnittsgeschwindigkeit den geringsten Verbrauch zu erreichen. Wenn ich auf meiner Pendlerstrecke von 86 km (eine Strecke) mit Hypermiling insgesamt nur 8 Minuten verliere, jedoch 6 kWh/100km einspare, gibt mir das mehr Befriedigung und Spaß als das Gefühl „den hab ich aber jetzt kurz vor der Ausfahrt nochmal so richtig überholt“.
Was das Fahren mit 100 km/h mit einem alten Polo zu tun hat, müsstest Du mir mal erklären. Wenn ich mit dem ID.3 genauso sparsam wie mit meinem Smart Fortwo (3,6 Liter Benzin/100km, 90PS, Bj. 2018) fahre, ist der ID.3 mit 600kg Mehrgewicht und mehr Platz trotzdem wirtschaftlicher unterwegs.
Warum ich dann ein Elektro-Auto habe? Weil es für mich das insgesamt wirtschaftlichste Gesamtpaket ist. Ich fahre kein Elektro-Auto weil ich meine damit die Welt retten zu können oder weil es meiner Ideologie entspricht. Mir ist der Antrieb eines Autos egal, ich hätte auch wieder einen 2-Liter-Diesel gefahren wenn es für mich wirtschaftlicher gewesen wäre.
Mir ist klar dass es in der E-Auto-Community viele Leute gibt die bewusst zum E-Auto greifen um keinen Verbrenner mehr zu fahren, ich respektiere das, ich nehme diese Haltung für mich aber nicht in Anspruch.Mir muss das Auto gefallen und es muss mir beim Fahren Spaß machen. Das ist beim GTX der Fall. Ob ich damit jetzt Strom lade oder Diesel tanke ist mir persönlich völlig wumpe.
Ich bin damit vielleicht nicht der typische E-Auto-Fahrer (keine Ahnung ehrlich gesagt), aber ich kann mit "Hypermiling" etc. nicht viel anfangen. Damit würde mir persönlich der Spaß am fahren verloren gehen. Es darf aber ja Gott sei Dank jeder so handhaben wie er möchte.
Zurück zum Thema, nachdem die Temperaturen steigen hat sich der Verbrauch im Autobahn/Landstraßen/Innenstadt-Pendelmix bei irgendwo um die 19kWh eingependelt, das ist das mit was ich vor der Anschaffung in etwa gerechnet habe. Bin gespannt ob es sich im Sommer nochmal verändert.
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EnBW glaube ich geht die Anmeldung recht schnell, Konto anlegen und Zahlungsdaten hinterlegen. Sollte dann eigentlich sofort funktionieren.
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Dann mach das doch bitte.
Warum sollte ich?
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11-13kWh/100km sind im Grunde problemlos zu erreichen, wenn die Rahmenbedingungen passen. Keine "echte" Landstraße (dh auf 100 beschleunigen bringt nichts), eher "ländliche" Gegend (dh nicht alle 200m eine Ampel, kein Stop/Go Verkehr) ...
Das unter 15kWh mit Autobahn über 100 kmh nur schwer geht, ist klar.. Da hat die Physik "ein Wörtchen" mitzureden...
Ich habe schon mal eine Strecke von 105km mit einem Durchschnitt von 3,7kW/100km geschafft.. War überhaupt kein Problem.. Die Strecke war halt vom Glockner runter nach Spittal/Drau.. Mein Tempo den Glockner runter hat kein Verbrenner hinter mir durchgehalten, dürfte Probleme mit den Bremsen bekommen haben.
PS: Ich finde den "Kleinkrieg"
bei den Verbrauchswerten immer spannend und lustig 
Stimme dir beim letzten Satz zu. Ich glaube das gibt es - das habe ich in den letzten 1 1/2 Monaten gelernt - anscheinend nur bei Elektroauto-Fahrern.
Ich hab mir relativ schnell abgewöhnt auf den Verbrauch zu schauen. Will ich "Hypermiling" betreiben brauch ich nicht mehr ins Auto steigen, ich will dass mir das Fahren auch noch Spaß macht. Also fahre ich genau so wie ich immer gefahren bin, leicht angepasst an die neuen Fahrzeugverhältnisse, und freue mich dass ich für mich einen ordentlichen Verbrauchswert habe, irgendwo zwischen 19 und 21 kWh. Und wenns mal 26kWh sind isses mir auch egal, dann bin ich halt mal 180 statt 135-140 gefahren.
Wenn ich mit 100 über die Autobahn schleichen muss um einen möglichst niedrigen Verbrauch zu erreichen, dann erspar ich mir das Ganze und kauf mir nen kleinen 10 Jahre alten Polo.
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Arnold samt Team haben auch einen Artikel erstellt
Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h kann ich mir nun beim besten Willen nicht vorstellen.
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Ich fahre den ID.4 in der GTX-Version jetzt seit knapp 1,5 Monaten und bin rundum zufrieden. Nachteile in dem Sinn konnte ich bisher eigentlich nicht feststellen, wohl aber ein paar Sachen bei denen es mir nach wie vor schwer fällt mich umzugewöhnen, was aber weniger mit dem ID zu tun hat.
Das betrifft in erster Linie das Thema Reichweite, wenn man vom 850-km-Verbrenner kommt ist es einfach ungewöhnlich nach 250-300 km (im Alltag wenn man auf 80% lädt, nicht auf Reisen) die Kiste schon wieder an die Ladestation zu hängen, man hat immer diese "schon wieder Tanken"-Gefühl im Hinterkopf.
Zum zweiten ist für mich die Umstellung (auf Reisen) von Google Maps auf das ID-Navi erst mal immer noch ungewöhnlich, ich fand GoogleMaps einfach etwas intuitiver bei der Anzeige von Verzögerungen und Stau-Umfahrungen, nutze aber wegen der Ladeplanung das interne Navi. Bin damit aber letztendlich auch gut klargekommen und wird nach noch ein paar Langstreckenfahrten sicherlich auch Normalstatus erreichen.
Mängel habe ich bisher keine feststellen können, evtl. werde ich mal bei der Werkstatt vorstellig weil ich hin und wieder ein etwas komisches Geräusch höre wenn ich im Kalten aus der Garage fahre und die Lenkung voll einschlage, vermutlich ist das aber nur die Servo die man wegen fehlender Motorengeräusche mehr hört.
Ach doch, ich habe wie viele hier unter dem "DAB-Bug" zu leiden, das nervt wirklich. Höre aber meistens sowieso Spotify oder nehme das Webradio das mich wirklich begeistert.
Und, was auch hier ja schon genannt wurde, er saut sich auf Grund seiner Bauform hinten wirklich unglaublich ein, ich bin aber dennoch nicht bereit mir die Fahrzeug-Optik durch 80er-Jahre Spritzlappen zu versauen.
Ansonsten bin ich hochzufrieden, ich würde das Auto genau so wie es ist sofort wieder bestellen. Top Fahrgefühl, die direkte Gas-Annahme, und auch die viel gescholtene mittelmäßige Verarbeitung kann ich nicht bestätigen (klar, man könnte etwas weniger Hartplastik verbauen und die Klavierlack-Elemente in den Türen nerven mich richtig stark).
Top Auto das VW da hingestellt hat.
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Genau den Effekt habe ich auch für die 5 Km in den Ortskern nach Hamburg-Volksdorf, die ersten 2 Km hoher Verbrauch 35+, nach 2 Kilometern sinkt er dann auf irgendwas zwischen 15 und 18.
Ich habe das letztens extra nochmal - auf den Hinweis mit der Heizung hin - ausprobiert. Die gleiche "Kindergarten-Strecke", ohne aktivierte Klima. Statt 30 stand dann plötzlich 14 auf dem Display. Dass das so viel ausmacht hätte ich dann nicht gedacht.
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Und dass Google Maps deutlich besser mit Verkehrsstörungen/ Sperrungen/ Umleitungen umgehen kann, ist m.E. auch nichts Neues. Die haben halt deutlich mehr aktive Daten...
Jein.
Google Maps ist schon immer sehr schnell dabei wenn es um Routenänderungen und/oder Umfahrungen geht.Aus meiner Erfahrung heraus gerade auf Langstrecken in der Urlaubszeit zu schnell. Ich bin mir nicht sicher ob ich bei diversen Urlaubsfahrten im Sommer nicht genauso früh oder spät angekommen wäre wenn ich nicht mitten durch die Pampa gefahren wäre wie von Google angewiesen.
Ich lass mich jetzt wirklich mal aktiv drauf ein nur das ID-Navi zu nutzen, mal schauen ob ich nach der nächsten Urlaubsfahrt ganz schnell wieder zu Google zurückkehre. Aber auf das AR im HUD möchte ich eigentlich nicht verzichten.
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Spaß habe ich abseits der Autobahn, auf kurvigen Landstraßen.
Wenn man Spaß mit schnell fahren auf der Autobahn definiert ist der ID.3 das falsche Fahrzeug. Mein Smart Fortwo mit 90 PS läuft Tacho 170 km/h und jede Hausfrau mit bescheidenen Fahrkünsten kann den ID.3 auf gerader Strecke damit abhängen. Außerdem finde ich es frustrierend, dass man dauernd ausgebremst wird, wenn man wirklich mal schnell fahren möchte (außer man fährt nachts).
Deswegen fahr ich ja den ID.4 GTX, der macht wie ich finde auf der Autobahn durchaus Spaß.
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Du würdest 4 bis 5 jährige Kinder zwei Kilometer zum Kindergarten laufen lassen?
Wo ist das Problem? Zudem reden wir von 1 Kilometer einfache Strecke.
Bei einer Pendelstrecke mit 22 km Autobahn hast Du bei Tempomat 100 km/h vielleicht max. 5 Minuten Zeitverlust im Berufsverkehr. Bei mir sind es 86 km eine Strecke (80km Autobahn) und versuche ich auf der linken Spur mit ständigem Verzögern und Beschleunigen mitzufahren, spare ich ca. 8 Minuten Fahrzeit, verbrauche jedoch locker 4 kWh auf 100km mehr. So hänge ich mich mit zumeist 90 - 94 km/h (Tacho) hinter einen LKW, schaffe im Schnitt 87 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (A3 Wiesbaden - Hanau) und brauche im Winter knapp 18 kwh. (Heizung auf 21° , Sitzheizung und Lenkradheizung auf Stufe 1).
Bei einem Arbeitstag mit 172 km Fahrtstrecke spare ich somit 2,60€. Aufs Jahr gerechnet sind das ungefähr 260€ Ersparnis bei 50% Home-Office. Früher mit 100% im Büro und weniger Einkommen war es Kostendruck, heute ist es Vernunft
Das kann jeder für sich handhaben wie er möchte, für mich ist das nichts. Ein bisschen Spaß machen soll das Autofahren auch noch. Dann lieber 24kwh.
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Ich frage dann auch mal für einen Freund, der bisher nur zu Hause geladen hat
:Wenn ich jetzt mit 3 Karten durch Deutschland oder EU fahre und an Ladestation X komme: woher weiß ich denn, welche Karte jetzt die "beste" ist (z.B. die günstigste). Klar kann ich mir eine Liste mitnehmen, welche wo was kostet. Aber kann man z.B. beim Charger die Karte davor halten und sehe bevor ich lade was es kosten wird?
Es gibt da die Ladefuchs-App, die glaub ich zeigt dir das recht schön an.
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Haben sie "Hallo ID" schon entdeckt?
"Fahrer Sitzheizung Stufe 3"Nein, ich bin selbst kein Freund von Sprach-Bedienung und davon ab hab ich ihnen - aus gutem Grund - genau das noch nicht gezeigt oder in ihrer Anwesenheit verwendet.
22 kWh bei 135 km/h erscheint mir sogar ein hervoragender Wert, wahrscheinlich hast noch Landstrasse oder Stadt dabei im Mix, oder?
Die 18 oder 19 kWh kann man durchaus erreichen, allerdings darf man nicht schneller als 100 fahren...
Ok, das beruhigt mich.
Wie gesagt, ich habe da keine Vergleichswerte. Es gibt zwar diverse "Roadtrip"-Videos, auch mit dem GTX, wo man eben diese 19kWh durchaus auch bei 130/135 Durchschnittsgeschwindigkeit sieht, aber die sind natürlich immer im Sommer.
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Hast du da die Heizung angemacht? Das bringt bei 2km ja nix. Sitzheizung und Lenkradheizung reichen und die Kinder sind im Kindersitz und Winterjacke ja gut eingekuschelt.
Klar, so wie sie halt beim einsteigen automatisch an ist, 21 Grad oder so.
Zugegeben bei den ersten ein zwei Mal auch schon das Auto vorheizen lassen, man will ja mal probieren wie das alles so geht. "Papa, kannst du jetzt wirklich das Auto von hier schon warm machen?"
Aber wie gesagt, diese Kurzstrecken weiß ich dass das hohe Verbräuche generiert, ist beim Verbrenner ja nicht anders. Ausschlaggebender sind für mich meine Pendelstrecken.
