Beiträge von FLH55

    ...ich bin immer wieder erstaunt was sich manche "erhofft und gedacht/ gewünscht" hätten, habt ihr keine Probefahrt gemacht? Sorry, aber wie kann man "überrascht" sein über die Ausstattung eines selbst konfiguriereten Fahrzeugs? :/

    Naja..... wie außer bei Nacht soll man(n) Scheinwerfersysteme "testen"?

    Man verlässt sich auf die Aussagen zur Technik des Herstellers und ist dann überrascht, dass es sich nur in Teilbereichen (Speed), nicht aber in der Lichtleistung verbessert hat -bisher gab es ja immer nur Schritte vorwärts und nicht umgekehrt!?

    ;)

    Generell muss ich sagen, so richtig vom Hocker hat mich das Licht noch nicht gehaun (ich kenne vorher nur LED vom E-Golf), das war auch nicht viel schlechter... Ich finde die Farbe des Matrix-LED gewöhnungsbedürftig, sieht irgendwie so "grünlich" aus... Das Maskieren ist dagegen schon eine Freude beim Matrix-LED gegen das alte Walzen-System

    Vorsicht!

    Beim MQB gab es verschiedene LED-Ausführungen, einmal Standard und gegen Aufpreis das "Active-Lighting-System"

    Beim Standard gab es den Fernlicht-Assi, der aber nur auf- und abgeblendet hat!

    Beim Active-Lighting (KEIN Matric-LED!) gab es aber schon die Maskierfunktion, heisst: vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge wurden trotz Dauerfernlicht (ab 60km/h!) ausgeblendet.

    Beide Ausführungen hatten eine Scheinwerferreinigungsanlage!

    Die hat der ID aber nicht!

    Wahrscheinlich hat VW hier den gesetzlichen Rahmen (max. Helligkeit) ausgenutzt, um die SWRA zu sparen.

    In meinem Golf 7.5 R habe ich das ALS und das ist ein "Lichttunnel" auf der Landstraße, da kommt der ID nicht mit!

    Dafür geht das Ganze beim ID schon ab 30km/h...... und wesentlich schneller als beim Golf

    Am besten wäre die Schnelligkeit des IQ-Light mit der Leuchtkraft des ALS gewesen.....

    Alles in allem bin ich mit dem Licht beim ID auch nicht wirklich glücklich, aber auch nur, weil ich den Vergleich kenne...

    Das funzt schon seit Jahren auf der MQB-Plattform.....

    Zum Glück hatte ich diese Meldung noch nie (wer will schon da den Helden spielen), dafür mal "Steinewerfer" auf der A66 Richtung AB.

    Daraufhin bin ich gar nicht erst raufgefahren und über die Landstraße nach Hause 8)

    War im Urlaub auch unvorsichtig und habe die Einkaufskarrenmünze meiner Frau im Kartenschacht "versenkt"

    Machte im Anschluss zum Glück aber kein Klappergeräusche...

    Heute hatte ich nun endlich alles beisammen um das Problem zu korrigieren.

    Also Abdeckung ausgebaut und nicht schlecht gestaunt wie bescheuert der Kartenhalter "konstruiert" ist!?

    Diese Bauweise lässt nur den Schluss zu, dass JEDES Gramm gezählt hat!?

    Habe dann aus einer Verpackung eine Abdeckung gebastelt und alles mit stabilem Klebeband befestigt - siehe Bilder...

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    Hallo zusammen,


    das würde mich auch interessieren, da ich dieses Teil eigentlich auch einbauen wollte :/

    Hab ich seit Monaten drinnen....

    Was gibt´s da zu fragen?

    Reinbauen und freuen....

    Mein Werkstattmeister ist erschrocken beim Öffnen - hab´s ihm extra nicht verraten 8)

    Klar, beim Verbrenner fahren wenige mit Motorbremse, beim E-Auto ist es quasi Standard.

    Das liegt aber eher an der Tatsache, dass die Mehrheit heute Wandler-, oder DSG-Getriebe fährt und davon die wenigsten aktiv (also von Hand) beim Ausrollen runterschalten.

    Insofern ist das kein antriebsspezielles (ICE/BEV) Phänomen...

    8)

    Das Bremslicht kann nicht an die Rekuperierungs-Funktion gebunden sein. Wie soll hier irgendwer eine Grenze festlegen, wann das Bremslicht leuchten soll und wann nicht? Es ma ja alles genormt und einheitlich nachvollziehbar sein. Wie will es sonst der TÜV prüfen ? Warum also sollte es hier auch Unterschiede zum Verbrenner geben. Wenn ich auf die Bremse trete leuchtet das Bremslicht. Das kann man ganz leicht feststellen, wenn das Auto steht: Trete ich auf die Bremse, leuchtet das Bremslicht. Ob dann faktisch mechanisch gebremst oder "nur" rekupertiert wird, steht wieder auf einem anderen Blatt, hat aber wie gesagt mit der Bremslichtfunktion nichts zu tun.

    Doch genau das ist der Fall!

    Wenn man in B (mit Fuß auf dem Pedal) an eine Ampel heranrollt kann man über den Input des Fußes nicht nur die Verzögerung, sondern auch das Aufleuchten des Bremslichtes beeinflussen!

    Habe den exakten Wert vergessen (waren es 0,4m/s Verzögerung?), ab da MÜSSEN laut Gesetzgeber die Bremslichter aufleuchten und zwar unabhängig davon, ob rekuperiert oder gebremst wird!

    Schön zu erkennen, wenn auf der AHK die Räder transportiert werden.... 8)

    Mit "muss nur in die Garage" hast du recht --- wenn's beginnt zu regnen mache ich das Fenster nur in der Garage zu, weil es ja nicht zu sondern auf geht :P...


    Ich weiß dass die Schweizer mit Garage die Werkstatt meinen -- die kann nix machen, weil VW blockt und sagt dass es so richtig ist. Auch wenn weder 7er Golf noch Tiguan II das so machen...

    Gemeint war schon meine eigene Garage, siehe Bild 😝20220129_153624.jpg

    Ich sehe das auch so, dass das kein normales Verhalten sein kann. Ist das erste Auto das sowas hätte. Und bei der Konkurrenz ist hoch auch hoch, also können es auch keine gesetzlichen Vorgaben sein. Vor allem kann man nicht mal sein Fenster "nachjustieren": also Fenster zu weit runter -> noch ein Stücken hoch -> nee, ich gehe wieder auf.


    Ich sehe da nur zwei Optionen: entweder hat da ein Programmierer totalen Schwachsinn programmiert, so was in der Art, dass nach einem "timeout" die Zuordnung nicht stimmt. Oder (was ich eher glaube) dass der Parameter zur Auslösung nicht passt. Wie gesagt gibt es einen der passen könnte und der auf 90% steht. Will aber daran auch nicht drehen, sonst sagt VW hinterher dass ich es verursacht habe...

    Bei allen anderen VW´s funzt da ja auch wunderbar..... muss nur in die Garage, der 7er R kennt das überhaupt nicht!

    620km! Da kann man ja meinen die 700km die von VW beim ID.7 angegeben sind, sollten tatsächlich möglich sein. :)

    DA "quetsche" ich dann noch mehr raus 8)

    Tatsächlich ist es schon erstaunlich, welchen Einfluss die Temperatur hat.

    Bsp: vorletzte Woche Sonntag morgens (ca. 14° C) gegen 10:30 gestartet und mit 12,3 kWh gefahren... (2 Räder auf der AHK)

    Samstags drauf, aber um die Mittagszeit (14 Uhr bei 24°C) gestartet und noch an JEDER roten Ampel Bahnübergang etc. gestoppt worden und nur 9,8 kWh gebraucht, bei absolut identischer Strecke!

    Man merkt halt, ich bin immer noch in der Verbrennerwelt verwurzelt und muss Dinge auch neu lernen und interpretieren

    Aber bei meinem R stimmt das!


    Nun aber Schluß mit OT :D