Beiträge von FLH55

  • IQ-Light-Problem ID4/5.....

    Zitat von xandur

    Die nicht ganz so hilfreiche Antwort: Willkommen bei den Systemgrenzen:

    Die vielleicht etwas hilfreichere Antwort: Neuere Fahrzeuge von VW soll das angeblich nicht mehr stur nach Geschwindigkeit machen, sondern danach, ob in der Karte eine Mittelleitplanke hinterlegt ist und dann auf Autobahnlicht umschalten. Vielleicht fehlt die Info für den Abschnitt.

    Oder es ist eines der vielen Features aus früheren VWs, die beim ID fehlen.

    Danke, da hatte ich tatsächlich nicht nachgeschaut, aber ungeachtet dieser Tatsache: in D funzt das ja prima, nur nicht in den Ländern mit doppelt hoher Mittelleitplanke.

    Dann muss es eben ein, über die GPS-Position aktiviertes, anderes "Verhalten" hinsichtlich der Ausleuchtung geben, ansonsten ist das ein technischer Rückschritt gegenüber dem >10 Jahre alten System der MEB-Plattform.

    Anhand der Nachfrage von VW denke ich, daß die auch einer Lösung interessiert sind.

    Welchen Sinn macht ein teures Matrix-LED-Lichtsystem, wenn es derart eingeschränkt ist!?

  • IQ-Light-Problem ID4/5.....

    Hallo!

    Im Oktober waren wir in der Toskana. Die Heimfahrt startete um Mitternacht und die Autobahn war entsprechend leer (wichtig).

    Soweit so gut...

    Als wir dann bei Bologna Richtung Brenner abbogen, bekam ich plötzlich häufig von entgegenkommenden LKWs immer wieder Lichthupe, weil die Kamera offenbar den LKW nicht erkennen konnte...

    Grund war die, im Vergleich zu uns, doppelt so hohe Mittelleitplanke. Die Kamera konnte die Scheinwerfer deshalb "nicht sehen", weil sie verdeckt waren.

    Bei manchen LKWs hat es aber doch geklappt, die hatten aber hellere Begrenzungslichter oben am Häuschen.

    Zunächst war ich verwundert, denn mein 2018 Golf R mit Active-Lighting (quasi die Vorgänger-Version) schaltet ab 100km/h auf das sog. "Autobahnlicht" um und leuchtet auschließlich nur noch die rechte Seite aus, die linke wird komplett ignoriert.

    Der ID macht das aber so nicht....

    Daraufhin war ich größtenteils gezwungen nur noch mit Abblendlicht zu fahren - nicht im Sinne des Erfinders....

    Es gibt mittlerweile seit einigen Wochen bei VW ein Ticket dazu.

    Mein KD-Berater rief mich neulich an und bat mich, ob ich davon nicht ein Video machen könnte!?

    Ja klar VW, ich fahre jetzt extra runter nach Italien....

    Nein, im Ernst: gibt es hier einen 4 oder 5er-Fahrer (NUR mit IQ-Light!)) der in den kommenden Wochen in Österreich oder Italien NACHTS unterwegs ist und dabei (MIT eingeschaltetem Fernlicht-Assi ein kurzes Video drehen kann, auf dem man sieht, wie links das Fernlicht angeht und dabei die für die Kamera "unsichtbaren" LKWs ignoriert?

    Das wäre toll und würde uns allen helfen, denn ich bin bistimmt nicht der Einzige mit dem Problem...

    Schon mal danke im voraus!

  • Beifahrersitz Rückenlehne umklappen

    Zitat von Asynchronmotor

    Bei VW geht das bei den aktuellen "Variant Modellen" Passat und Golf nur mit den einfachen Sitzen, und eher den Einstiegsvarianten.

    Beim iD.4 geht es immerhin mit der Beifahrer-Rücklehne in Liegeposition stellen, und Kopfstütze raus. Dann lassen sich lange Gegenstände auch durchladen bis Handschuhfach.

    Eventuell bekommt der iD.7 als Kombi wieder diese Funktion der o.g. Variant Modelle.

    Mein Beitrag ist fast 1 Jahr alt..... :/

    Unsere Kopfstütze ist nicht entfernbar 8o

    Für mich aber auch nicht relevant,,,,,

  • Fahreigenschaften im Winter

    Zitat von schirrmi23

    Und scheinbar dem Cupra Born mit Performance-Paket:

    IMG_1091.jpg :)


    Die Fahreigenschaften finde ich bisher richtig gut. Hohes Gewicht, gute Michelin-Winterreifen und ein fein dosierbarer Antrieb machen einen richtig guten Job.
    Und wenn man dann den magischen "ESC OFF"-Button drückt, kann man auf der freien Fläche sogar etwas Spaß haben. :)

    Sehr gut!

    Bei meinem R ist das sogar 2-stufig abschaltbar (vergaß ich zu erwähnen), aber selbst in Stufe 1 sind abenteuerliche Driftwinkel möglich

    Gefahren wurde damals 2019 beim VW-Winterfahrtraining in Faistenau/Ö

    Mit dem Hecktriebler driften kannte ich seit 1980 (BMW E21 320/6), Allraddrift war aber neu für mich

    Dort wurde bei allen Übungen immer in Stufe 1 des abschaltbaren ESC gefahren, nie in Stufe 2 (komplett)

    Aber selbst in Stufe 1 gingen Pirouetten um Hindernisse drehen problemlos und die Driftwinkel waren schon >30° bei 70km/h+

    Mann braucht halt wahnsinnig viel Platz und ist sauschnell im Vergleich zum Hecktriebler

    Inzwischen bietet das VW auch für die ID´s an und das war damals eigtl. sehr günstig, denn die stellen auch die Kfz, heisst, der eigene Wagen steht sicher auf dem Parkplatz

    Zurück zu OT

    8)


    VW Driving Experience

  • Fahreigenschaften im Winter

    Zitat von Werselinger

    Steht das R vielleicht zufällig für Renn- und Sportwagen?

    Wusste ich´s doch.... 8)

    Wie erwartet, bzw. in den letzten Jahren erfahren: viele kennen dieses Fahrzeug gar nicht oder antworten dann mit R32?

    Nein, es ist kein R32 (schon nicht mehr seit dem Golf 6) - also kein 6Zylinder mehr, sondern ein 4 Zylinder, dafür mit Turbo

    Die R (NICHT die R-Line!) sind die Top-Modelle der jeweiligen Baureihen (inzwischen gibt es außerhalb der Hot-Hatch-Welt noch weitere Derivate) und bilden die Leistungsspitze z.B. beim Golf - quasi der große Bruder vom GTI

    Heisst in Zahlen: 300 PS+ (je nach Baujahr) und IMMER 4 Motion, mehr oder weniger dezent verpackt, aber immer ein sauschnelles Auto

    In meinem Fall noch mit umgebauter Vorderachse vom GTI-Clubsport-S (mit erhöhtem Radsturz rundum) und H&R-Stabis und natürlich noch UUHP-Reifen (PS4S) und das Ding geht um´s Eck, da würden die meisten Angst bekommen 8o

    Golf 7R Facelift

  • Fahreigenschaften im Winter

    Zitat von Dandy

    ESC lässt sich in einem Normalauto nie deaktivieren. Das ist Renn- oder Sportwagen vorbehalten. Hoffentlich.


    Was du meinst ist ASR, ein Unterbereich des ESC. Das lässt sich deaktivieren, ja. ESC nein.

    Habe das eben erst gelesen und muss das mal, nur zur info, korrigieren.

    Es gibt sehr wohl Kfz, bei denen sich auch heute noch das ESC KOMPLETT ausschalten lässt, sogar aus dem VW-Konzern......

    so einer steht nämlich bei mir in der Garage




    Golf 7.5 R Bj 2018 Handschalter 8)

  • Spurhalteassistent Lane Assist

    Zitat von EiDi Driver

    Gestern extra mit ACC gefahren und mit bremsbereitem Fuß darauf geachtet, ob der EIDI stehen bleibt. Macht er bei mir immer und ohne Probleme. Auch vor Kreisverkehren bremst er brav runter und schleicht dann im Schneckentempo durch ^^


    LG
    EIDI

    Dann erstmal den ECO-Assi ausmachen und dann nochmal testen ;)

  • Spurhalteassistent Lane Assist

    Das kenne ich bereits alles, hat mein Golf 7.5 R ja auch (bis auf den TA, weil Handschalter) 8)

    Dass er die rote Ampel nicht erkennt, alles bekannt, aber wenn ein oder mehrere andere Kfz an der roten Ampel "im Weg rumstehen", dann erkennt er sie viel zu spät

  • Spurhalteassistent Lane Assist

    Zitat von afrieler

    Ich habe keinen TA bin meinem ID und es funktioniert bei mir!!!

    Gegenfrage:

    ab wann erkennt das ACC z.B. stehende Kfz? (rote Ampel usw.)

    Das funzt da nämlich überhaupt nicht, dazu ist die Reichweite des Frontradars (anscheinend) viel zu gering....

    Das habe ich mehrfach getestet und jedesmal (durch bremsen) abgebrochen, weil er unvermindert weiterfährt und das sonst in einer Notbremsung geendet hätte

    Auf der Landstraße ist das beides für mich unbrauchbar... also zumindestens hier auf den kleinen Straßen oder im Hohenlohischen

  • Spurhalteassistent Lane Assist

    Zitat von EiDi Driver

    Danke, klingt plausibel...


    Kernaussage: Lane Assist = Spurhalte dingsbums

    Nicht ganz.....

    der bei jedem Start automatisch aktivierte Spurhalte-Assi macht sich ab 60km/h durch die orangenen Hilfslinien und diese blöden Lenkreingriffe bemerkbar, von "selbst" um die Kurve lenken kann (und darf) der aber nicht

    der Travel-Assist dagegen stellt einen teilautonomen Assistenten mit zwei miteinander verknüpften Funktionen (ACC+aktive Spurhaltung - auch z.B. rechts oder links am Rand!) dar!

    der TA muss auch immer zuerst vom Fahrer aktiviert werden

    mit dem TA wird auch aktiv (um die nicht zu enge Kurve) gelenkt und im Stau von selbst angehalten und nach der Haltephase von alleine wieder angefahren (falls der Verkehr das erfordert)

    das sind also zwei unterschiedliche Level!

  • Spurhalteassistent Lane Assist

    Welche SW?

    Bei 3.2 kann ich das nicht bestätigen, lief auf den 2000km nach Italien und retour ohne Auffälligkeiten.

    Wir fahren allerdings sehr wenig AB (und nur dort benutze ich den LA)

    Den Spurhalte-Assistenten schalte ich aber immer sofort aus - nervt nur 8)