Beiträge von Frank35440

Zitat von ID3 Techniker

Ich würde dann mal Enel und die Enel X App empfehlen. Habe diese mehrfach ohne Probleme in Deutschland und Italien an verschiedenen Ladesäulen benutzt. Sollte aber Europaweit funktionieren.

Glückspilz. ENEL X Way funktioniert bei mir leider nicht. Schon ein paar mal versucht. Das Laden startet und wird nach nur 1 Minute wieder beendet. Beim letzten Versuch mit der ENEL-Karte wieder Abbruch nach 1 Minute. Habe dann die gleiche Säule mit der Becharge-Karte starten wollen, aber dann lud es doch mit ENEL, obwohl nun die andere Karte auflag. Versteh es nicht.

Wie sieht es eigentlich bezüglich Diebstahl und eAutos aus?

Die Fahrzeuge können ja vermutlich nur per geschlossenem LKW entwendet werden, da man sie ansonsten schnell tracken kann. Und Vermarkten vermutlich nur als Ersatzteillager.

Und bezüglich Ladekarten. Die liegen ja meistens im Auto rum. Kann man da Schaden erleiden?

Gibt es schon Erfahrungen?

Zitat von xandur

Hast du versucht, die Säule zu wechseln?

Ja, andere Säule gleicher Effekt. Daneben stand ein Porsche der mit > 260 kW lud.

War an Ionity´s modernster Ladestation in Europa. 18 Säulen in Affi am Gardasee.

Ich würde auf der Karte gerne sehen, an welchen Raststätten Schnelllader stehen, im Vorbeifahren, auch wenn ich da gar nicht laden will. Nur zur Info, evtl. fürs nächste mal.

Der Kartenmaßstab geht aber automaatisch hoch, dass keine Ladepunkte gezeigt werden. Kann man wohl nicht einstellen, oder?

Zitat von xandur

Meine bisherigen Ladekurven mit Zellmodul A und Software 3.0. ...

Vielen Dank für die interessanten Daten. Ich finde leider dabei nichts, das meinem Fall abdeckt, wo bei ca. 40% SoC nur mit 29 kW geladen wurde (nach 500 km Autobahnfahrt an Ionity). Gibt es dafür eine Erklärung?

Ich glaube im Moment beträgt der Marktanteil etwa 25%. Denke von Durchbruch kann man da noch nicht reden. In meiner Stadt wird übrigens gerade eine Wasserstoff-Tankstelle gebaut. Werde das natürlich beobachten.

Weiß jemand wie es aktuell mit der Ladeleistung bei VW aussieht? Versuche gerade Info zum Ladeverhaten herauszufinden. Im Internet findet man meist nur Ladekurven bis max. 100 oder 125 kW. Tatsächlich habe ich bei meinem Pro S aber selbst schon Werte > 160 kW gesehen (und siehe oben > 173 kW).

Info die älter als ein halbes Jahr sind, sind offenbar obsolet.

Zitat von niddam

Mein Tipp wäre dann eher die Ladesäule die hier begrenzt hat.

Das dachte ich zuerst auch. Deswegen hatte ich nochmal an eine zweite Säule umgestöpselt. Da ging es aber genau so langsam (2,7kWh in 5 Minuten). In der Reihe stand noch ein Porsche, der mit > 200 kW lud.

Verstehe leider (noch immer) nicht, wovon das Ladetempo abhängt. Dass ein fast leerer Akku anfangs schneller lädt ist schon klar. Aber wie erklärt sich z. B. Folgendes ...

Laden bei Ionity (Köschinger Forst): 19-80%: 27 Minuten

Laden bei Ionity (Affi/Italien) ca. 44-60%: 32 Minuten (wollte auf 80% Laden aber wegen zu langer Dauer abgebrochen).

Hatte vorher am Brennerpass geladen. Nach Affi geht es dann praktisch nur bergab. Kann es daran gelegen haben (Akku kalt)?

Zitat von Kuiil

Warnung nicht zu empfehlen !!!

Hast du denn für Italien eine bessere Lösung? Dort gibt es nunmal kein Schuko-System.

Zitat von solarfahrer

Stimmt. Der verlinkte hat ja auch 1. einen Schutzleiter und 2. keinen Euro-Flachstecker

Meiner Meinung nach ist auch der Euro-Stecker absout sicher ... weil er ohne Schutzleiter nämlich erst gar nicht funktioniert.

Zur Info ... Ladekabel-Adapter sind keineswegs illegal oder gefährlich, sondern auch käuflich zu erwerben (mit TüV-Siegel).

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Zitat von Kuiil

Frank35440 und ID-Smiley Ende jeglicher Diskussion. Solche Umbaubeispiele gehören hier nicht her. Danke

Nur zur Info ... ich habe mal eine Elektrikerlehre gemacht und habe dazu auch eine offizielle genehmigung. Es kann dafür ja jeder einen Elektriker ansprechen.

Zitat von ID3 Techniker

Wenn jemand noch Tipps hat ...

Falls du an einer Steckdose laden willst ... die Stecker sind nicht kompatibel. Ich hab mir ein Verlängerungskabel auf Schuko-Buchse umgebaut und damit funktioniert es.

Mit ENEL stehe ich bisher leider auf Kriegsfuß. Entweder sind die Stationen defekt oder laden in Schneckentempo. Aber vielleicht hast du ja mehr Glück. Berichte bitte.

Kurze Bemerkung noch zu Affi …

Vom Brennerpass nach Assi geht es praktisch nur bergab. Der Verbrauch ist dahe nicht sehr hoch. In Affi hatte ich schliesslich in 37 Minuten nur 18,8 kWh getankt. Das war weniger als vorgesehen und daher habe ich dann den ABRP -Plan aufgegeben und auf den internen Routenplaner gesetzt.

Mit dem habe ich eine Ladestation gefunden bei Barbarino di Mugello (zwischen Florenz und Siena), 210 km nach Affi mit nur noch ca. 10% Akkuladung. Hier hatte ich es erst bei Enel X Way versucht. Die lieferte aber nur 1 kW! Zum Glück gab es daneben eine Station von Ewiva, die Visa und WeConnect akzeptiert. Hier konnte ich mit ordentlich Power wieder auf 80% laden.

Damit bin ich schließlich bis an mein Ziel gekommen. Alles in allem teils etwas aufregend aber letztlich doch locker und entspannt.

Am Zielort habe ich heute mal die verfügbaren Ladestationen ausprobiert. Im Ort war die erste Enel-Station defekt, die zweite lud sehr langsam (10 kW). Drum habe ich noch die HPC-Station an der Schnellstraße getestet (Ewiva). Die erste funktionierte nicht. Dafür konnte ich an der zweiten mit >140 kW laden.