@gbx: Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das wäre ein super Preis. Ich habe mal bei AHW eine Anfrage gestellt. Bin mal gespannt, ob der untere Boden zum Lieferumfang gehört.
Das ist doch Standardpreis. Einfach zum VW/Audi Autohaus gehen und die Teile vor Ort bestellen, kostet insgesamt etwa 139,7 Euro
109,6 Euro: Der Ladeboden
13,45 Euro: Seitenteil links
13,45 Euro: Seitenteil rechts
3,2 Euro: 4 Schrauben
139,7 Euro Gesamt
Finde die Vattenfall Karte recht günstig, Karte ist kostenlos bestellbar. In der App habe ich schon einige CCS Ladesäulen gefunden mit Pauschal 9,59Euro (wären dann etwa 0,24Euro, wenn man 40kWh lädt) pro Ladung oder auch 0,29Euro/min (wären dann etwa 0,25Euro pro kWh wenn man durchschnittlich 70kW schafft).
Habe es aber selbst noch nicht aktiv getestet.
Hat schon jemand Erfahrung mit der Vattenfall Karte?
Das OTA funktioniert ja so dass das Infotainment system das Gateway für die anderen Steuergeräte ist. Sonst bräuchte ja jede ECU eine SIM-Karte. Grundsätzlich ist also alles was am Bus hängt updatebar, ob sich VW traut das zu tun ist die andere Frage, so ein Rollback wenn etwas schief geht ist alles andere als trivial.
...das ist doch wunschdenken....die anderen ECUs müssen für ein Update immer in die Werkstatt. Dass das Infotainment-System auch andere ECUs flasht bzw. den Flashcontainer durchreicht glaube ich nicht.
An der Oberfläche sieht man nur 0783. Klar werden viele andere Steuergeräte auch geupdated, aber da sieht man die SW-Stände eben nicht
Es wird hier immer über SW 2.0 (0783) und SW 2.1 und OTA (OverTheAir-Zuhause Update) diskutiert. Ich hoffe es ist allen klar, dass man ein Softwareupdate bei VW nur bei bekannten Probleme mit seinem Fahrzeug bekommt (für die es schon eine SW-Lösung gibt), nicht einfach so.
Zudem hat das Fahrzeug viele Steuergeräte mit vielen eigenen Softwareversionen. Die 0783 bezieht sich doch nur auf das Infotainmentsystem...Wenn OTA mal kommt, dann vielleicht fürs Infotainment, aber nicht für alle Steuergeräte (Antrieb, Bremse, Klima,...)
Danke, bestätigt ja dann meine Vermutung, dass es nicht die eine Software für das Fahrzeug gibt. Der ID.3 hat nun mal mehrere Steuergeräte und somit auch jedes Steuergerät seinen SW-Stand.
Grundsätzlich wird hier immer von einer SW Version 0783 (auch 2.0 genannt) für das ganze Fahrzeug geschrieben...das Fahrzeug hat doch viele Steuergeräte und viele SW-Versionen. Die SW Version 0783 bezieht sich doch auf das Infotainment-System und evtl. ein paar weiteren Funktionen.
Auch die Over The Air Flash-Funktion die ab Version 2.1 von vielen (allen) erwartet wird (das wird komischerweise nie angezweifelt)...woher stammt die Info, dass dies überhaupt mal funktionieren wird und falls, dann für das ganze Fahrzeug oder "nur" für Infotainment Funktionalitäten.
...ok jetzt wo ich deine Signatur gelesen habe, ist mir alles klar...da ist ja alles alles alles drin 
Ich habe meinen Verkäufer förmlich durchlöchert wegen solchen Sachen, dass er froh war das ich endlich bestellt hatte.
Der Arme Verkäufer...hoffentlich hat er alles auch richtig beantwortet...da sagt nämlich auch nicht jeder Verkäufer immer das richtige.
Ich finde es amüsant, wie man VW die Schuld gibt, nur weil man nicht fähig genug ist, sich zu informieren.
Ich bin gespannt auf den Fall bei Barbara Salesch, dann würde ich auch mal wieder Sat.1 gucken.
Wie soll man sich denn bitte informieren, aus welcher zuverlässigen Quelle (außer x-Foren zu durchforsten, wo jeder was anderes meint), wenn es jetzt noch keine konkreten Informationen gibt, wie es denn nun ist...das musst mir mal erklären.
Es steht Standklimatisierung bei beiden Klimavarianten, gibt es noch andere Informationen?
Ich kann die Verärgerung von einigen hier gut verstehen.
Irgendwie kommt mir bei all diesen Aussagen der Satz in den SInn: "Wer eine Meinung hat, benötigt keine Fakten" ...
Auch wenn das eher zu anderen Themen genutzt wird(ich musste gerade an die beiden großen anderen Themen denken... )
genau das denke ich mir schon die ganze Zeit beim Verfolgen dieses Themas
Alles anzeigenHier noch ein interessanter Praxisvergleich:
(gleiche Strecke, gleiches Fahrverhalten)
Im Oktober 2020 hatte ich den ID.3 Pro ohne WP (2.695 km mit 19,4 kWh/100 km)):
Temperaturen dabei noch deutlich über 0°C
Seit November 2020 habe ich den ID.3 Max mit WP (bisher 1.203 km mit 21,3 kWh/100 km):
Temperaturen meist unter 0°C
Also ~2 kWh/100 km mehr für die Wärmepumpe, allerdings jetzt auch im Winter und teilweise mit aktiver Akku-Vorheizung während der Fahrt.
Also damit könnte ich leben - dann funktioniert die WP während der Fahrt schon!
Ich würde den ID.3 auf keinen Fall ohne Wärmepumpe bestellen - dann lieber den 230V Notladeziegel weg lassen!
(Evtl. kann VW die Effizienz der WP und den Einsatzbereich auch noch per Software verbessern.)
Insgesamt ist der Verbrauch leider viel höher, wie auch meine "Ladevideos" zeigen, wenn man die Gesamtverbräuche mit Vorheizen betrachtet.
Wer AR head-up-display, Travel-Assist braucht der braucht wahrscheinlich auch die Wärmepumpe...einfach HABEN WILL
Hallo. Wenn man den Ladeboden bestellt, muss man dann die Griffschale auch dazu bestellen oder ist die schon fest im Ladeboden integriert?
So wie ich es verstanden habe, benötigt man folgendes:
Aufnahmebock links 10A 858 831 4PK
Aufnahmebock rechts 10A 858 832 4PK
Ladeboden 10A 858 855 A CA9
4x Schrauben
Kommt dann doch die Kunststoff-Griffschale zum herausnehmen extra dazu oder ist die schon bei der Teilenummer Ladeboden 10A 858 855 A CA9 dabei?
Die WP bringt nicht mehr Mechanik mit, als die bereits verbaute Klimaanlage. Das anfälligste ist hier der Kompressor und den gibt es immer, soweit ich das auch sehen kann, ist es immer der gleiche (gibt nur eine Teilenummer).
R744 bringt auch ein paar Vorteile, es ist z.B. nicht brenn-/entflammbar und hat eine höhere volumetrische Kälteleistung (es wird weniger Kältemittel benötigt)
R1234yf hingegen ist brenn-/entflammbar und bildet beim Abbrand Flourwasserstoff (Flusssäure), alleine deswegen würde ich mich für eine Anlage mit R744 entscheiden.
Natürlich mehr Mechanik und stärker belastete Mechanik, der Kompressor muss auch viel stärker arbeiten und die hohen Drücken erreichen zu können, es sind einige Ventile mehr verbaut, zudem im System der höhere Druck statt um die 10bar mit 100bar, berstende Rohre...
Bei R744 (CO2) droht im Fehlerfall Erstickungsgefahr für die Insassen, deswegen muss extra ein CO2 Sensor verbaut werden.
Vor R1234yf ist brennbar mit all seinen Gefahren, stimmt, aber das Zeug ist mittlerweile seit Jahren in allen PKWs und hört man was in den Schlagzeilen von dem ach so gefährlichen R1234yf?
