Das würde mich auch interessieren. Ich kann mir keine solche Situation vorstellen.
Beiträge von Elektroniker
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Da war aber ein Fachmann am Werk!
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Ich hab das auch an kundenbetreuung@volkswagen.de gemeldet. Je mehr das machen umso eher wird es gefixt.
... erledigt ...
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Wenn Du Dich hier "Elektroniker" nennen möchtest, gehe ich davon aus, daß gerade DU eigentlich den Begriff SOLL / IST Abgleich in der Steuerungs-/ Regeltechnik kennen müsstest.
Da liegst Du richtig. Regelungstechnik war ein Schwerpunkt in meinem E-Technik-Studium.
Hier nochmal eine kleine Erläuterung zum Thema. (Gilt übrigens nicht nur für den ID.3....)
SOLL
Fahrpedalvorgabe (manuell) für eine bestimmte Geschwindigkeit.
Zuvor sagtest Du noch, dass es das Drehmoment ist:
ZitatErgo: Wenn das Fahrpedal betätigt wird, steht ein Drehmoment an den Rädern permanent an.
Bei Überwindung eines Hindernisses fällt lediglich die Widerstandskraft an den Rädern und das anstehende Drehmoment sorgt dann für Beschleunigung.
Also was denn nun?
Und davor sagtest Du noch:
ZitatDas Drehmoment gibt an, welche Kraft bei der Drehung auf die Antriebswelle wirkt. ... Je höher das Drehmoment und je niedriger die dafür nötige Drehzahl, umso kraftvoller kann das Fahrzeug aus dem Drehzahlkeller beschleunigen.
Was, mit Verlaub und Deinen Worten, fundamentales Halbwissen zu sein scheint. Wieso ist für ein Drehmoment eine Drehzahl nötig? Und warum sollte bei gleichem Drehmoment die Beschleuinigung von der Drehzahl abhängen?
Ich will hier keinen Streit pflegen, aber Du solltest Dich etwas zurücknehmen und andere wie z.B. Biker oder T-max, der sehr sachlich und m.E. fundiert beigetragen hat, nicht herabwürdigen.
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Die Übernahme der Geschwindigkeit habe ich nach einem Tag ausgeschaltet, bei mir beschleunigte der Wagen auf der Autobahn immer wieder auf 130 auch wenn der Tempomat anders eingestellt ist.
Habe dazu keine andere Lösung gefunden....ich zu dumm? oder liegt es am Auto?
ja das ist ein echter Bug, das muss VW unbedingt korrigieren.
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... dauert es zum Autonomen Fahren noch sehr sehr sehr lange ...
Ich seh das autonome Fahren sowieso noch weit weg.
Ich stimme Dir zu, dass die verspätete Reaktion auf erkannte Geschwindigkeiten ungünstig und nicht nur irritierend ist, habe aber leider auch keine Vergleich zu anderen Herstellern. Die Frage interessiert mich daher auch.
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@Rogalla:
Du Schlingel!
Wer holt ihn dann von der Palme wieder runter?
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Bei den geposteten Ladekurven war die Batterietemperatur bei 45 % SOC >> 30 Grad da die Batterie durch das Laden bis zur maxtemp. erwärmt wird.
Ah, das leuchtet ein.
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Alles anzeigen
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Bitte beachten Sie, dass Sie zur Nutzung die "Online Remote Funktion" aktiviert haben müssen. Dieses können Sie über die We Connect App oder über das Webportal (www.volkswagen.de ) unter Menü -> Konnektivität und mobile Dienste -> Top-Links tun.
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Mit freundlichen Grüßen
Ihr Digital Service Teamich sehe weder in der WeConnectID App noch im Webportal den Punkt "Online Remote Funktion".
Klasse!
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@Kaschi:
... bleibt die Frage, wo Du bei meinen Beiträgen fundamentales Halbwissen siehst?
Halbwissen ist z.B. wohl Dein Beitrag:
Zitat"@Bercher Falsch!
Das Drehmoment gibt an, welche Kraft bei der Drehung auf die Antriebswelle wirkt. ... Je höher das Drehmoment und je niedriger die dafür nötige Drehzahl, umso kraftvoller kann das Fahrzeug aus dem Drehzahlkeller beschleunigen.
Ergo: Wenn das Fahrpedal betätigt wird, steht ein Drehmoment an den Rädern permanent an.
Bei Überwindung eines Hindernisses fällt lediglich die Widerstandskraft an den Rädern und das anstehende Drehmoment sorgt dann für Beschleunigung."
Denn es ist keineswegs so, dass eine bestimmte Fahrpedalbetätigung immer ein bestimmtes Drehmoment bewirkt.
Wenn ich z.B. bei 100 km/h das Fahrpedal halb zurücknehme, habe ich im B-Modus sogar ein negatives Drehmoment an den Rädern, während ich bei gleicher Pedalstellung aus dem Stand eine ordentliche positive Beschleunigung habe.
Die Umsetzung von Pedalstellung zu Drehmoment und Drehzahl ist offenbar ein etwas komplexerer Algorithmus.
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Wozu auch. Gerade beim Einparken in enge Lücken ist das Kriechen doch genial.
Das Auto kriecht, und ich reguliere mit der Bremse. Weicher geht es doch nicht.
Ja, sofern man Autohold deaktiviert.
Alternativ geht das auch ohne Kriechen und echtem One Padel Driving, so dass das Auto beim Lupfen des Strompedals auch bis zum Stillstand bremst - was der ID3 ja nicht tut, aber andere können das. Mit wäre das lieber als das Kriechen. Das Kriechen ist ein Fossil aus der Verbrenner-Automatikgetriebe-Zeit, das m.E. beerdigt werden sollte, weil es eine unnötige Gefahrenquelle ist.
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Mit alles und scharf, bis auf den Sinn?
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Was soll an der "neuen Version" neu sein.
Na jedenfalls schon mal die Versionsnummer.
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das Kriechen kann man leider (bisher) nicht abschalten.
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Ok, danke, gut zu wissen.
