Die Pure haben mittlerweile eine Lieferzeit von 10 Monaten. Mein Ende Mai bestellter Pure soll Mitte/Ende November mit einer Lieferzeit von 6 Monaten kommen, bin mal gespannt.
Pure sind seit 4.8. nicht mehr bestellbar, und was bis dahin bestellt wurde hat genau dieselben Probleme und Lieferzeitvarianzen wie der Rest der MEB Modelle.
Der kleine Akku ist nicht mit neuer Ladekurve sondern dem alten 100kW Deckel, und die 2kWh Vorsprung bis 40% beim Pro sind genau die 3min zu erwartender Unterschied.
Der Rest ist schwerer vergleichbar, sagt der Teslabjørn, auch weil er andere Kapazitäten der Akkus annimmt. Ich muss gestehen da kann ich ihm nicht ganz folgen.
In Anbetracht dessen dass überall im Netz Ladevideos aufploppen vom Pure und Pro mit deutlicher Verbesserung "unten rum" scheint es einigermaßen robust zu sein.
Wer bei 25% HPC lädt ist deswegen auch nicht langsamer unterwegs, ich verstehe deinen Punkt nicht.
Die neue Ladekurve - wenn schon denn schon - spart 3 Minuten im unteren Bereich des SoC an passenden Ladern. Das ist >10% schneller für 100km, nicht so gut wie nichts. Oben raus wurde es auch nicht langsamer, insofern ist das Auto entsprechend auch schneller bei 80%.
3 Minuten im Sommer in der Sonne relaxen - fein. 3 Minuten bei Kälte im Regen rumwarten wenn man heim will - braucht keiner. Kannst dich ja freiwillig noch 3 Minuten mit Stoppuhr neben das Auto stellen falls du etwas vermisst...
Kaschi, das macht wenig Sinn. Die neue Ladekurve vom Pure mit nun bis zu 120kW ist sprichwörtlich oben. Das sind deutlich mehr als die 100kW bisher, also ausschließlich Software bei gleichem Akku. Beim Pro genau dasselbe. Der Pro S mit den - gerüchteweise - 170kW Update fehlt momentan noch.
Ich gehe davon aus das die "Schalter" im ID ein Pulsen von über 10 kW thermisch nicht überleben. Die Heizung würde sich nur anders regeln lassen wenn sie in einzelne Blöcke unterteilt wäre.
Naja - Puls kann auch sein 2min Volllast, 4min Pause (willkürliche fiktive Werte) falls nur geringe Ladeleistung (bspw. 2.3kW) verfügbar ist. Das muss das Auto schon können, hat man ja eh bei Kurzstrecke. Da sollte der Akku nach 30min auch auf 13° sein - ohne dass der Ladestand sich maßgeblich verändert.
Das müssen Wunder MY sein weil alle öffentlichen Quellen andere Ladekurven zeigen - für die Autos, die hier tatsächlich verkauft werden, nicht die USA Importe. Das von meinem Kollegen dito.
Besonders gut am aktuellen Tesla MY finde ich ja, dass der genauso schnell lädt wie der ID.3 und der restliche MEB-Verhau mit großem Akku im aktuellen Softwarestand. Da erlebt im echten Leben die Zukunft und Jahre Vorsprung.
Das geht vermutlich nicht weil die Heizleistung schwer an das Angebot der Wallbox angepasst werden kann.
D. H. die Batterieheizung überfordert evtl. die Wallbox bzw. das Netzangebot und ein Mischbetrieb aus Batterie und Netz ist wegen ein/ausschalten mit Spitzen schwer.
Evtl. Ist es mit einer kleineren Heizleistung möglich.
So funktioniert das sowieso nicht. Die Hochvoltheizungen sind immer unter Einbeziehung des Akkus betrieben, aber selbstverständlich kann der Output der Heizung an den Input des AC-DC Wandlers zur Wallbox angepasst werden. Selbst wenn die Heizleistung als solche nicht regelbar wäre - was ich nicht glaube - müsste eben entsprechend "gepulst" geheizt werden, dann dauert der Aufwärmvorgang halt länger. Die Maximale Heizleistung überschreitet soweit ich weiß auch 11kW, definitiv aber 7.2kW die manche ID Modelle maximal an AC unterstützen.
Sicherlich, aber die Ladeinfrastruktur wird länger rumstehen als die Autos. Mein momentaner E-Tron kann 22kW, der ID.3 im Anflug kann 7.2kW. Ich lass es jetzt aber auch gut sein hier, es ist was es ist bei der KfW. Für alle Einwohner NRWs ist es damit definitiv unflexibler geworden ggü. Progress.NRW, und die Förderung wurde deutlich reduziert bei teureren Projekten.
Hast du falsch verstanden 😄 ich hab bereits die Ladeinfrastruktur daheim die ich will. Mein einziger Punkt war die Bescheuertheit des KfW Förderprogramms diesbezüglich, den Leuten keine Wahl zu lassen, bzw. nur über Umwege.
Das ist für jeden Käse der eine 22kW aufbauen will, ich verstehe gar nicht wie man daran herumdiskutieren kann. Andere Förderprogramme zu Ladepunkten haben keine solche Schwachmatenregelung. Schau die Förderung für Unternehmen in NRW an. Freiheit die Lösung zu bauen die sinnvoll ist, auch 3.7kW sind möglich. 50% Förderquote bis 2000€.
Die Netzbetreibersituation ist viel zu regional unterschiedlich um da eine Aussage zu treffen.
Exakt - 1 Jahr gedrosselt betrieben werden müssen die entsprechenden Wallboxen im KFW Programm, was für ein Käse.
Klar werden 22kW gefördert, nur nicht in diesem seltsamen KFW Privatwallbox Programm.
Ich habe letztes Jahr mit Progress.NRW Förderprogramm 2x22kW Wallboxen (lastgemanaged) aufbauen lassen.
