Häng das Auto ggf. bei reduzierter AC Ladeleistung für einige Stunden an den Stecker.
Beiträge von azza
-
-
Irgendwie haben hier vor allem vereinzelte User "Voodoo" um die Ladekurven. Alle anderen finden die idealen Ladekurven bei FastNed, InsideEVs, Saving Volt, TeslaBjorn und so weiter mit so ziemlich allen relevanten Softwareständen.
Wenn ihr jetzt irgendwelche Kaltladekurven sammeln wollt a la von 65% auf 82% bei 4.8° nach 3km Fahrt mit Leistungsreduzierter HPC Ladesäule - was solls bringen? Ich kann welche aus Kaltwetter-Finnland einsammeln...
-
Log dich einfach bei MyVolkswagen (im Web, nicht App) ein, schaue in die Ausstattungsoptionen. Wenn dort das hier nicht auftaucht, dann hat dein Pure keine DC-Ladeleistung > 50kW. Und so leid es mir tut, das steht auch in den Serienausstattungen des Pure so drin...
Welche Optionen für "Upgrades" siehst du eigentlich im Online Store für das Auto? Also auf derselben Seite mit den Ausstattungsoptionen Link weiter runterscrollen.
-
Alles anzeigen
Da hatte ich einen Rechenfehler. Richig ist:
Um 100kWh in den Akku zu laden, muss man :
-mit dem VW 10A Ladegerät 124kWh
-mit dem Lidl-Ladegerät 116kWh
-mit 11kW Wallbox 108kWh
vom Versorger kaufen.
Und damit sieht man, dass sich während eines Autolebens eine Wallbox häufig nicht rechnet - wenn man die Installationskosten mit betrachtet, und eine ordentliche 230V Steckdose zur Verfügung steht. Komfortabler ist es, und bei vieljähriger Betrachtung wird es ggf. besser - oder wenn geringe Installationskosten anfallen.
-
Mittlerweile rechne ich nicht mehr mit einem Entgegenkommen und werde meine Schlüsse ziehen.
Genau - einfach die VVD Garantieverlängerung von vorne herein einpreisen und gut ist. Vor allem bei neuen Plattformen und Modellen, wenn man das Auto gerne länger fahren will oder ein gutes Argument beim Verkauf in Jahr 4 will...
-
Dein Id.3 ist mit Schnellladefunktion konfiguriert gekauft, oder?
Ja, ich hatte die 100kW Option mitbestellt, aus der im Laufe der Jahre dann 110kW wurden
Bestellt in 06-21 geliefert in 12-22. Andere Pure Besteller werden sich an das Desaster erinnern...Die Option spart unten rum maximal 8-10 Minuten auf der idealen Ladekurve, das ist jetzt kein absolutes Drama. Man kauft einen Pure ja sowieso nicht als Langstreckenheld. Die 50kW sollte er aber schon schaffen! Ggf. mal beim Service anklopfen...
-
Also wenn ich das richtig verstanden habe ist die Aussage:
Bei 40% SoC bekomme ich ~50kW Ladeleistung, wenn ich bei <20% angefangen habe. Wenn ich direkt bei 40% anfange bekomme ich deutlich weniger Ladeleistung?
Eine annähernd Ideale Ladekurve für den Pure mit v3.2 findest du bspw hier. Die Werte sind für mich an unserem Pure nachvollziehbar:
Ladekurve – Volkswagen ID.3 Pure Performance 45 kWh (5 auf 100 Prozent) - Saving-VoltDer Volkswagen ID.3 Pure Performance ist mit seinem 45 kWh großen Akku die Einstiegsvariante der ID.-Familie.www.saving-volt.deMan kann bei den IDs leider nicht einfach unterwegs irgendwo "einsteigen", in der Regel sind die Ladeleistungen dann entsprechend niedriger als der Optimalfall. Ebenfalls ist alles was unterhalb von 20-25° Akkutemperatur abweichend.
-
Nix 100kW Ladeleistung.
Kann das jemand mit einem pure performance Id3 bestätigen?
Wie kommst du drauf dass der Pure bei 55% auf 100kW kommen könnte. Davon ab ist der Pure temperaturanfällig beim ersten Ladestopp. Bei jedem Weiteren, und entsprechend niedrigen SoC schafft unserer die 100kW zwar nur kurz aber zuverlässig.
-
So isses. VW hat definitiv auf Kundenfeedback reagiert, hoffentlich rechtzeitig. Wir alle mit unseren Bestand-IDs sind immer noch ziemliche Early Adopters. Zumal viele (ich bspw) die Autos zu Konditionen vor Coronapreissprung und Ukraine bestellt haben...
-
Ne, wenn einem das Thema auf die Nerven geht, sollte man am besten gar keinen VW mehr kaufen.
Da greife ich lieber zu z.B. Smart, die das mit einem Softwareupdate nachgeliefert haben und wo ich als Kunde vertrauen kann, dass Kundenprobleme ernstgenommen werden.
VW hat das Feedback ernstgenommen, deswegen gibt es die Funktion jetzt. Und übrigens ziemlich gut implememtiert, automatisch, manuell und mit aktueller kW-Prognose was glaube ich erstmalig so zu sehen war. Insofern ist dein gejammer halt auch nur das. Chinabomber kommen für mich aus vielen Gründen nicht ins Haus.
Und ja, es nervt dass der Bestand leer ausgeht, aber nicht genug um deswegen Heck-Meck zu veranstalten.
-
Wem das Thema so auf die nerven geht dass Geld investiert werden soll - lieber einen neuen ID3 mit v4 kaufen, und das Bestandsauto verkaufen.
Aber vielleicht kommt ja irgendwann mal noch ein Tuner auf den Trichter und flasht dem BMS fallweise das alte Kennfeld mit 11° Akkutemperatur, dann funktioniert auch das Schnellladen. Dafür ist dann halt der Winterverbrauch sehr hoch, aber es gibt dafür ja immerhin einen Thread
-
Es gibt mittlerweile einige unterschiedliche 77kWh Akkukonfigurationen beim MEB, abhängig vom Fahrzeugalter und der Performancevarianten.
-
Bei einem Verbrenner habe ich noch nie in meinem Leben (57 Jahre) erlebt, dass der Tankdeckel nicht zu öffnen ist
Alles kann festfrieren, dann hast du eben das passende Wetter (Eisregen, überfrierende Nässe) zur passenden Zeit verpasst. Tatsache ist aber auch, dass man bei den BEVs viel häufiger daran rumhantiert und das Ding viel länger offen steht. Etwas Vorbereitung schadet auch nicht ...
-
Für unseren ID3 in Nordfinnland haben wir einen 12V Fön für solche Fälle bspw von Motonet. Für Schutz der Stecker beim Laden mit Schneefall nutzen wir eine Schutzkappe die sich magnetisch am Blech anpinnt. Frost und Eis ist hier eher der Normalfall für 6 Monate...
(Links nur exemplarisch, kauft wo ihr wollt)
https://www.motonet.fi/tuote/caravan-matkahiustenkuivaaja-12v
Meiner Erfahrung nach friert die Ladeklappe wenn dann an der Scharnierseite fest - die Seite mit dem Öffner hat genügend "Spiel" um es mit vorsichtigem Drücken loszubrechen, was auf der Scharnierseite nicht klappt. der Fön mit 12V aus dem Kofferraum (Zündung an!) hilft dort ganz gut, die Klappe ploppt dann von selbst auf.
-
Beispiel.. kalter Akku.. unter 20% zu Ionity, hat begonnen mit irgendwas in den 80kw… dann durchs laden wurde der Akku warm und ging dann bis an die 130 hoch…
Wohl eher nicht bei einem ID3 Pro mit 58kWh, und 7° ist nicht wirklich kalt. Aber ansonsten genau so, es dauert eben 10-15min länger als sonst beim ersten Ladevorgang, that's it.
