So Auto ist nun abgeholt und hat schon einen ersten sehr guten Eindruck hinterlassen. Übergabe in der Autostadt WOB ist problemlos verlaufen. Auto wurde von VW bereits vor der Übergabe zu 100% aufgeladen und die aktuelle 2.3-Software ist installiert (MJ21).
Sorry, muss mich korrigieren. Hab mich auf die Aussage bei der Übergabe verlassen. Eben selbst nachgeschaut, tatsächlich ist 2.1 installiert…
Lässt sich der Spurhalteassistent dauerhaft, über ein Aus- und Einschalten hinaus, deaktivieren?
War bei mir ähnlich, 2 Erwachsene 2 Kinder gut beladen. Haben kurz vorm Ziel nochmal auf 80% geladen das ich am nächsten Morgen entspannt zur Arbeit fahren kann.
Ich finde den kleinen Akku gar nicht mal so schlecht, in der City Ausstattung wird er auch rasch geladen.
Für meine Bedürfnisse ist der kleine Akku sogar ideal. Stand jetzt steckt das Gesamtpaket die gesamten Stellantis-Alternativen preisleistungstechnisch locker in die Tasche.Zumindest dann, wenn man auf so manchen Schnickschnack verzichten kann.
Erste Fahrt im ID.3 Pure (45 kWh) 520 km, mit voll besetztem Auto (3 Erwachsene, 2 Kinder) absolviert. Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer 14,8 kW. Abfahrt mit 100%, Durchschnittsgeschwindigkeit 98 km/h, 1 Ladestop ziemlich genau auf der Hälfte der Strecke, aufgeladen an 50-kW-e.ON-Charger, 14 - 98% in 58 Minuten. Restkapazität am Zielort 13%.
Habe die Route komplett durch das ID.3-Navi planen lassen, je nach Verbrauch erfolgte ein mehrfacher Wechsel zwischen 1-Stop- und 2-Stop-Ladestrategie. System wird offensichtlich recht unruhig, wenn der Puffer unter 50 km Restreichweite sinkt.
Bestellung 08.03.21
Auftragsbestätigung 16.03.21
Erster unverbindlicher Übergabetermin 02.08.21
Zwischenzeitlicher verschobener Liefertermin 40.KW, obwohl bereits Fertigstellung und Transport angekündigt waren.
Tatsächlich vereinbarter Übergabetermin nun 13.08.21, ab dem 06.08. wäre es möglich gewesen.
So Auto ist nun abgeholt und hat schon einen ersten sehr guten Eindruck hinterlassen. Übergabe in der Autostadt WOB ist problemlos verlaufen. Auto wurde von VW bereits vor der Übergabe zu 100% aufgeladen und die aktuelle 2.3-Software ist installiert (MJ21).
Bei der Zeitangabe im BC von 6:40 sind die Ladestops vermutlich nicht mit drin? Aber auch 7:30 Std. sind für die Strecke o.k. Du hast die 58 kWh-Batterie?
Ich respektier diese These, meines Erachtens ist es jedoch Selbsttäuschung, da man auch bei einer Ausflugsfahrt die tatsächlichen Kosten umlegen sollte, wenn man ehrlich ist.
Genau, full ack, die tatsächlichen Kosten müssen angesetzt werden.
Man kann natürlich nur die Stromkosten für die Fahrt betrachten (bei Aufladung durch VW dann halt 0 €). Ehrlicherweise sollte man jedoch alle Kosten in Zusammenhang mit dem Fahrzeug miteinbeziehen. Die ADAC-Berechnungen bieten hier zumindest eine grobe Richtschnur. Bei Jedem können diese Kilometerkosten natürlich höher o. niedriger ausfallen.
Sehe ich anders. Die ADAC-Werte sind kaum dazu geeignet losgelöst Kosten für einen Ausflug zu ermitteln, sondern sollen bei sonst gleichen Bedingungen den Vergleich zwischen verschiedenen Fahrzeugen ermöglichen. Das Euro/km-Verhältnis verschiebt sich ja bereits bei Abweichungen der jährlichen Fahrleistung von 5.000 km nach oben oder unten erheblich.
Für die Werksabholung können daher tatsächlich nur die zusätzlichen Kosten, wie Stromverbrauch und ein verschwindend geringer anteiliger Wertverlust für die zurückgelegte Strecke angesetzt werden. Die Fixkosten wie Versicherung, Kaufpreis, Wartung usw. liegen ja auch an, wenn das Auto beim 1 km entfernten Händler abgeholt wird. So gesehen ist der Preis des einen km vom Händler bis zu deiner Haustür im Verhältnis (Euro/km) und für sich betrachtet um ein Vielfaches höher. Bis zu dem Zeitpunkt müsste man bei der ADAC-Rechnung ja eine jährliche Fahrleistung von 1 km ansetzen. Im Gegensatz dazu kämst du mit der Fahrt von Dresden, wenn es dir um den Preus/km geht, deutlich günstiger davon. Wie gesagt im Verhältnis. Absolut gesehen kommst du mit dem einen km natürlich günstiger weg.
So oder so, für meine Bedürfnisse passts mit der Werksabholung. Wird ein schöner Ausflug, muss meinen „Agenten des Jahres“ nicht treffen und spare on top nach meiner Rechnung noch ein paar hundert Euro. Muss allerdings auch keine Übernachtung einplanen. Wenns bei der Aktion für die beigelegten Gutscheine in den Shops auch noch was Sinnvolles gibt, umso besser.
Danke für die Info. Stimmt, die Kilometerkosten varieren natürlich je nach Einzelfall. Ich legte aus Vereinfachungsgründen den Pro Performance mit 150 kW zu Grunde (0,46 €/km), https://www.adac.de/rund-ums-f…arken-modelle/vw/vw-id-3/ .
Aber selbst dann passt die Rechnung ja nicht. Versichert ist das Auto so oder so, angeschafft hast du es auch und die sonstigen Kosten bleiben ebenfalls gleich. Lediglich die tatsächlichen Betriebskosten für die Fahrt und wenn man möchte, einen evtl. anteilig höheren Wertverlust für die Rückfahrt mit den Mehrkilometern könnte man spitzfindigerweise ansetzen. Behaupte aber, dass sich das beim Wiederverkauf eher nicht bemerbar macht, ob das Auto nun knapp 500 km mehr oder weniger auf dem Tacho hat. Aber wie gesagt, das sieht und bewertet letztlich jeder individuell anders.
...bei der Rückfahrt nach Abholung aus GMD oder Wolfsburg ist der Wagen natürlich schon auf Wunsch bis zu 100% vollgeladen. Die Kosten für die ersten 250-300km fallen also schon mal weg 😘.
Das stimmt und verringert den Kostenfaktor bei der Werksabholung noch zusätzlich.
Alles anzeigenDanke für die Infos.
Der Zeitfaktor wäre bei einer Bahnfahrt mit 7-8 Stunden ohne Störungen (in meinem Fall) in der Tat nicht unerheblich, Hotelübernachtung wohl nötig.
Hast Du in deine Kalkulation auch die (echten) Kosten für die Rückfahrt mit dem ID3 (lt. ADAC mit ca. 0,46 €/km) mitberücksichtigt?
Bei mir wären da allein schon 207 € anzusetzen.
Ob und wie hoch die Ersparnis ausfällt, lässt sich daher nie pauschal sagen, hängt immer vom konkreten Einzelfall ab.
Aber Jeder kann und soll frei wählen.
Ja du hast recht, dieser „Kostenfaktor“ für die Rückfahrt muss auch noch einberechnet werden und fällt natürlich individuell sehr unterschiedlich aus. Der ADAC geht ja vom Listenpreis, einer jährlichen Laufleistung von 15.000 km und einem geschätzten Wertverlust aus. Zudem fallen die tatsächlichen Versicherungskosten individuell sehr unterschiedlich aus. Für den Pure Performance gibt der ADAC hiernach 0.39 Cent/ km an.
Je nachdem wie man anreist, dürften die Kosten die Ersparnis von 400 € bei Abholung gegenüber der Anlieferung gehörig schmelzen lassen, da die Entfernung doch ca. 450 km ist (über Tschechien wärs ein bisserl weniger).
Rechtzeitig gebucht, kommt man mit der freundlichen Bahn für 40 Euro sowohl nach Dresden als auch nach WOB. Der Zeitfaktor ist zugegebener Maßen dabei allerdings nicht unerheblich und bei der Entfernung wäre auch noch eine Hotelübernachtung einzukalkulieren…
Selbst wenn man die Gutscheine und Nachlässe, die bei der Erlebnisabholung mit im Paket sind nicht beansprucht, dürfte man mit einer großzügig angesetzten Hotelübernachtung, dem ein oder anderen zusätzlichen Busticket und Restaurantbesuch gut und gerne 200 Euro sparen. …wenn man denn bereit ist für diesen Ausflug 1-2 Tage einzuplanen…
Bei einem Leasingfahrrzeug würde ich mir auch keinen Kopf um Akkugesundheit machen. Wir haben das Auto gekauft und deshalb ist mir eine lange Betriebsdauer der Batterie enorm wichtig.
Warum sollte ich also den Akku unnötig stressen? Das macht doch keinen Sinn.
20% der Gesamtkapazität werden nicht genutzt und zum Ende hin fällt die Ladekurve stetig ab. Sehe da keinen Stressfaktor für den Akku, wnn man die restlichen 80% zu 100% nutzt, egal ob gekauft oder geleast. Da würde ich mir als e-tron Fahrer eher sorgen machen. Aber wie gesagt, laden kann ja jeder wie er meint, egal ob Smartphone, Laptop oder eben das Elektroauto.
Defenitiv. Zwei Tage nachdem die normalen Bilder wieder aufgetaucht sind, habe ich den Anruf für die Terminvereinbarung zur Abholung erhalten.
Kann ich auch bestätigen. Freitags ist die Strichzeichnung verschwunden, Montags beim Händler/Agenten gemeldet und Dienstags gabs eine Terminauswahl für die Abholung…
Mit der Argumentation müsstest du ja jeden Abend auf die Autobahn um den Akku vollständig leer zu fahren, bloß weil du ihn hast?
Nein, mit der Argumentation lade ich den Akku dann auf, wenn es notwendig ist und zwar auf 100%. Die Batterie an sich hat ja dann beim 45-kWh-Pure immer noch einen Puffer von über 20%. Macht halt jeder so wie es für die persönlichen Bedürfnisse am besten passt.
