Beiträge von RedID

Zitat von PieAitsch

Mein Lieblings Händler (sehr kleiner auf dem Dorf) darf die Aktion leider nicht durchführen. Somit bekomme ich nächste Woche nur 3.2 und nicht den Zellen-Check/Austausch. Ist die Aktion eigentlich mandatory ? Denn ich habe absolut keinerlei Probleme mit Vampire drain, verändertem SOC, Reichweite und auch SOH. Auch nach über einer Woche Standzeit verliere ich maximal 1%. Wenn überhaupt. Somit könnte man sich das doch eigentlich schenken oder ?

...wenn man sich die "Handlungsanweisung" durchliest, soll auch der "kleine Händler" zumindest die Prüfung zum Zellen-Check im Zusammenhang mit dem Aufspielen der Software 3.2 durchführen. Wenn dort keine Auffälligkeiten festgestellt werden, wird mit dem Ergebnis dann die Maßnahme im System als "abgeschlossen" gekennzeichnet. Nur wenn es auffällige Zellen geben sollte, schickt er den Kunden mit dem Fahrzeug zum berechtigten Hochvoltzentrum weiter. Das Aufspielen der Software 3.2 nimmt er als "kleiner Händler" dann trotzdem vor. Und ja, der Check bleibt wohl im System als erforderliche Maßnahme bis 31.12.2027 drin (jedenfalls soll bis dann die Feldmaßnahme abgeschlossen sein).

..ich habe gerade einmal ausprobiert, ob der Fehler eventuell nur in Österreich auftritt - beziehungsweise mit Daten zu Ladesäulen in Österreich. Auf meinem Android Smartphone mit Version 3.0.7 der "We Connect ID" werden sowohl alle lokalen Ladesäulen hier vor Ort wie auch in ganz Europa angezeigt - unabhängig von der Zoom-Stufe in der App!

Hast du die App schon einmal komplett deinstalliert und nach kurzer Wartezeit aus dem App-Shop neu installiert?

....ich habe das Update auf 3.0 seit längerem im Fahrzeug drin, aber der Versand des "Ziel" aus der WEConnect ID.-App klappt auch nur "sporadisch". Wenn es mal klappt, bekommt man im Fahrzeug die Meldung, dass man ein "Ziel" empfangen hat und dass man es als "Favorit" speichern könne. Das scheint also nicht ein Problem mit der Version 2.4 zu tun zu haben.

Besonders wenn man mehrere Ziele kurz nacheinander in der App erzeugt und dort abgelegt hat, scheint es zu Problemen zu kommen. Ich hatte für eine Tour mir 5 Ziele (Füssen, Innsbruck, Cortina d'Ampezzo, Venedig, Ancona) ausgewählt und nacheinander an das Fahrzeug gesendet, übermittelt wurde nur das letzte Ziel "Ancona"

Moin Alex,

zu der Frage der "Ladekarten" und welche sich für dich nun anbietet, solltest du zunächst ermitteln, wieviel kWh du in einem Jahr in etwa verbrauchen wirst. Du weißt ja von deinem aktuellen Auto, wie viele Kilometer du im Jahr damit im Durchschnitt fährst - bei deinem neuen Auto wird es im ersten Jahr dann sicherlich mehr sein (weil man ja alles ausprobieren will, gerne mal der Verwandtschaft das neue Auto zeigen will etc). Ich würde einfach mal 10 % mehr Kilometer ansetzen.

Für den Durchschnittsverbrauch deines neuen E-Autos nimm nicht die Werte, die der Bordcomputer anzeigt! Beim Laden mit Strom entstehen immer "Verluste" in der Ladeinfrastruktur, das ist so, als würdest du beim Tanken mit Benzin die Zapfpistole rausnehmen aber noch ein wenig weiter "dröppeln" lassen. Bei meinem ID.3 (12.500 km gefahren) meldet der Bordcomputer im Schnitt einen Langzeit-Verbrauch von 21,3 kWh, nach der Excel-Tabelle mit den tatsächlich bezahlten (abgerechneten) Ladungen sind es aber 22,6 kWh. Für den ID.4 würde ich sicherheitshalber so mit "echten" 24 kWh kalkulieren - jaaa, ich weiß, mache User hier werden jetzt schreiben, sie würden nicht so viel verbrauchen.....

Auf Basis dieser Werte kannst du nun entscheiden, woher du den Strom beziehen willst und bei wem sich welche Ladekarte rechnet. Die aktuellen Preisgestaltungen kann man im Internet sich ja zusammensuchen - da hat sich in den letzten Wochen gerade die ENBW (auch über den ADAC zu bekommen) eher NEGATIV gezeigt. Dort zahlt man nun einen einheitlichen Preis, gleich, ob man an der langsameren AC-Ladesäule oder einen schnelleren DC-Ladesäule steht. Normalerweise ist der Preis für das AC-Laden immer deutlich günstiger gewesen, die meisten anderen Anbieter kalkulieren das auch noch so.

Bei mir ist es aktuell so, dass ich fast ausschließlich über den WE-Charge-Vertrag "tanke" - inklusiver einer Monatsgebühr kostet mich das dann immer noch deutlich weniger, als mit der ENBW-Karte - beim AC-Laden habe ich einen Unterschied von 0,23 € je kWh gegenüber ENBW. Und wenn man sich mal im Ausland aufhält, ist es mit der WE-Charge-Karte auch in der Regel günstiger als mit ENBW oder einem "regionalen" Anbieter - das vergünstigte Laden an DC-Schnellladern von Ionity ist da noch gar nicht berücksichtigt.

Dass ich dennoch auch die ENBW-Karte sowie die EWE-GO und die Shell recharge/newmotion mit im Auto dabei habe (und auch bei Tesla registriert bin) dient nur der "Sicherheit", falls mal eine Ladesäule herum"zickt" und die WE-Charge nicht akzeptiert.

...als grobe "Rechenhilfe" könntest du hier ELLI Kalkulator doch einfach mal ein wenig "spielen"

????? wenn das Kabel fest an der Ladesäule montiert ist, wird es sich wohl um eine DC-Schnellladesäule handeln? Die Kabel kann man definitiv nicht verlängern. Das Kabel an der Wallbox (oder einer firmeneigenen AD-Ladesäule) sollte nur der Elektriker verlängern - eine Ausnahme gäbe es, wenn man statt einer festen Wallbox einen Juice-Booster nutzt - für den gibt es Verlängerungskabel!

...das ist eigentlich genau das Auto, welches ich für Leute wie mich (Stadtbewohner, maximal 2 Personen im Haushalt, nur selten Langstrecken etc) als Nachfolger des aktuellen ID.3 erträumt habe - bis auf die Türgriffe an den hinteren Türen - aber sonst.... muss ich wohl mal mit meinem Händler sprechen und den aktuellen ID.3 im Leasing etwas verlängern

Hier ein Vorbericht von nextmove

..wichtig ist auch (nach meiner Meinung), dass die Reifen selbst nicht "laufrichtungsgebunden" sind - nur dann kann man zur Vermeidung des "Sägezahnbildes" und zur gleichmäßigen Abnutzung die Räder "über Kreuz wechseln" (zumindest beim ID.3 - bei den anderen IDs geht das ja nicht wegen der unterschiedlichen Reifendimensionen)!

Und auf Zubehörfelgen passen laut ABE dann häufig auch etwas breitere Reifen (also statt 215/50-19 dann 225/45-19 auf derselben 7,5x19er Felge!)

@ Jacolo: ...auch wenn dich das nicht tröstet, ich denke, du hast dich vor dem Kauf/Leasing einfach nicht zu dem Thema Reichweite ausreichend informiert und deine Bedürfnisse etwas "blauäugig" gesehen! Auch ich habe während der Woche einen ähnlich kurzen Arbeitsweg (unter 3 Kilometer), bin Laternenparker und heize dann gerne auf 18° vor. Während der Fahrt läuft die Klimaanlage, die Sitzheizung und die Lenkradheizung, in den letzten Tagen bei den tiefen Frost auch gerne noch die Scheibenheizung etc - dass dann der Verbrauch bei knapp 30 kWh liegt und ich entsprechend häufiger an die Ladesäule muss - geschenkt, das war mir schon klar. Bei meinem Golf R habe ich auch statt der 7,8 l / 100 KM bis zu 18 l verbraucht - auch das war mir vorher bewusst!

Jetzt komme ich über ein Jahr mit 10.000 km auf einen echten Verbrauch (inklusive Ladeverluste) von 22,91 kWh auf 100 km - für überwiegend Kurz- und Mittelstrecke ist das in Ordnung. Im Frühjahr geht es mit dem ID.3 dann auf Tour nach Kreta - da wird der Verbrauch dann unter 20 kWh sinken - bedeutet dennoch, alle 250 km mindestens einen Stopp - "so what" - das ist eben die Realität mit E-Autos zur Zeit.

...tatsächlich, das hat geholfen Schöner "Nebeneffekt" - das dargestellte Fahrzeug hat auch gleich wieder die richtige Farbe bekommen

...ich habe schon die Android App Version 2.2.29 - aber das ändert leider nichts - der Standort wird nicht angezeigt - und (gefühlt) ist mein ID das erste Mal auch Offline - die Frage nach "Navigiere zum Eiffelturm" konnte nicht erfolgreich umgesetzt werden

....wer sich mal richtig fette Winter-Verbräuche ansehen will, wartet auf die Tests von Kyle Connor, der kündigt gerade bis zu -30° Celsius für diese Woche an   Reichweitentests bei -30° Celsius

Zitat von Wolfi-U

Ich sehe es doch richtig das alle die beim id.3 das Update von 2.4 auf 3.x bekommen haben vorher die Mail an VW gesendet haben oder?

NEIN - mein ID.3 hat das OTA-Update bekommen ohne dass ich mich irgendwo gemeldet hätte, also kein Eintrag in einer Facebook-Gruppe, keine Email an VW etc.... einfach so (knapp 3 Wochen nach dem 2.4er Update mit Wechsel der Batterie)! ...und, das Auto steht die meiste Zeit einfach nur an der Straße herum (Laternenparker) - ich bin also auch nicht noch ziellos stundenlang durch die Gegend gefahren!

...was das Thema "Alter des Reifens" betrifft, ein wenig Wahrheit ist da aber schon dabei - in den modernen Reifenmischungen wird ja viel mit Silikaten etc gearbeitet, dadurch bekommt man entsprechende Haftung bei einem großen Temperaturfenster und trockener sowie nasser Straße.

Noch stärker als bei Autoreifen merke ich das bei meinem Motorrad - wenn dort der Reifen ins 3. Jahr kommt, vermittelt er längst nicht mehr so viel Vertrauen in den "Grip" wie im ersten und zweiten Jahr! Deshalb tausche ich den Reifen dann auch aus, selbst wenn er noch genügend Profil hätte. Zum Glück ist jetzt die Corona-Zeit so gut wie vorbei, da steigt die Jahresfahrleistung mit dem Motorrad wieder richtig an - da ist dann in der Regel nach 1,5 Jahren eh' ein Wechsel angesagt - weil der Reifen bei 3 mm Profiltiefe angekommen ist - und da wechsele ich spätestens

...als eifriger "Laternenparker" kann ich dir versichern, dass der Akku seine Kapazität behält (hier seit über einer Woche durchgehend Minusgrade bis -7°)!

Und, NEIN, die Akkuanzeige ist nicht "eingefroren"

Zitat von MarioB

Hallo Svenja

....Ich finde den Innenraum auch nicht perfekt, aber das gejammere ist darüber ist aus meiner Sicht auch übertrieben.

.....

Mario

..und zu den "kratzigen" Türverkleidungen hätte ich einen Tipp: einmal in der Woche mit einem Cockpit-Spray behandeln! Nach gut einem Jahr haben sich die Türverkleidungen in meinem Auto sozusagen "vollgesogen", und sind längst nicht mehr so empfindlich bei Hautkontakt - fühlen sich deutlich weniger "kratzig" an!