...die Werte zu den einzelnen Spannungswerten sind in dem Car Scanner mit ausgelesen, ich habe dir einfach mal die Excel-Tabelle mit meinen Werten aus November angehängt - die Zellen mit dem höchsten Wert und dem niedrigsten Wert sind explizit mit angegeben, auch die Zellennummer lässt sich damit recherchieren.
Wenn man die Werte gegenüberstellt, erhält man so etwas wie auf Blatt 3 der Datei "Car_Scanner.xlsx" in der gezippten Datei
...ich bin da etwas "leidensfähiger" - habe es also hingenommen und versuche einfach, beim nächsten Mal eine Fahrzeug ohne DCC zu bestellen - aber dann müsste ich auf die Progressivlenkung verzichten, das will ich eigentlich erst recht nicht - es sei denn, man bekommt beim ID.3 die Lenkung zusammen mit der Sportfederung (wie beim ID.4 / ID.5) - mal sehen 
...ich kenne das bei meinem ID.3, kommt bei mir offenbar von den Federbeinen des DCC-Fahrwerkes. Wenn ich im "Comfort"-Modus unterwegs bin oder bei "Individual" die Federung ganz weich stelle, "klötert" es leicht, sobald ich die Federung härter stelle oder in den "Sport"-Modus gehe, ist es weg. Hatte ich beim DCC-Fahrwerk meines Golf R auch schon, von daher weiß ich damit umzugehen 
.....in der eMail stand aber auch im "Kleingedruckten":
Mit der Verlängerung über den obenstehenden Button bestätigst du, dass die bereits zur Verfügung gestellte Kopie des Fahrzeugscheins mit dem bestehenden Fahrzeugschein übereinstimmt und noch aktuell ist. Mit Bestätigung wird der Abtretungszeitraum des angemeldeten Elektrofahrzeugs um ein weiteres Kalenderjahr verlängert. Die Höhe der Vergütung für das weitere Kalenderjahr entspricht dem dargestellten Betrag, kann aber angepasst werden, sofern sich die preisbildenden gesetzlichen Rahmenbedingungen verändern. Eine Anpassung der Vergütung kann sowohl nach oben als auch nach unten vorgenommen werden. Weitere Details findest du in unseren AGB.
Dass es dann tatsächlich nur auf 50,- € hinausgelaufen ist, hat mich zwar auch geärgert - aber ich hatte aufgrund der Abwärtsbewegung am THG-Quotenmarkt eh' nur mit knapp 100 € gerechnet - im Herbst wechsele ich das Fahrzeug, dann mache ich mir für 2025 neue Gedanken 
Gilt man mit Mitgliedschaft eigentlich weiterhin als Fremdmarken?
..definitiv - ich habe auch die monatliche Mitgliedschaft, fahre einen ID.3 und deshalb wird mir in der App dann auch stets das "Fremdladen" angeboten 
dieser Wert ist nicht wirklich aussagekräftig und schwankt zb abhängig von der Temperatur. Entpricht nicht dem echten Akku SOH
...welchen Wert sollte ich stattdessen nehmen? Ich habe die Daten alle als csv-Datei exportiert und könnte recht schnell eine Berichtigung vornehmen?
....hat mich mal interessiert
Die Daten meines ID.3 lese ich ab und zu mal über "Car Scanner" aus und habe mir mal eine Aufstellung gemacht, mit wieviel Degradation ich nach gut 2 Jahren nun rechnen muss. Basis ist dabei der Wert "[19.Gate] maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie]" den der Car Scanner aus dem Fahrzeug ausliest. Weil ich immer den selben Parameter zur Grundlage nehme, denke ich, dass man das dann gut vergleichen kann. Ob mit dem Parameter allerdings die "Brutto"- oder die "Netto"-Kapazität ermittelt wird, ist mir nicht klar. Ich habe deshalb zwei Werte errechnet, einmal auf der "Brutto"-Kapazität von 62 kWh, einmal der "Netto"-Kapazität von 58 kWh (jeweils als angenommene 100% im Neuzustand).
In der Übersicht kann man sehen, dass tatsächlich im ersten Jahr der Fahrzeugnutzung ein (erschreckend?) großer Kapazitätsverlust von gut 9 % aufgetreten ist. Das war aber nach den Aussagen von verschiedenen Testern, Organisationen ect wohl zu erwarten, im ersten Jahr haben die Akkus eine erhöhte Degradation.
Das ist dann auch der zweiten Berechnung zum Ende des 2. Nutzungsjahres zu entnehmen - hier lag der weitere Kapazitätsverlust lediglich unter 1 % Punkt!
Rechnet man das einmal hoch auf die garantierte Nutzungsdauer der Batterie von 8 Jahren / 160.000 km, so sollte mein ID.3 (bei einer weiteren jährlichen Degradation von 0,8 %-Punkten) dann noch etwa 84 % Restkapazität aufweisen - im schlechtesten Fall
Fazit: trotz ausgiebiger Nutzung von DC-Schnellladern und keiner besonderen Pflege des Akku scheint mein ID.3 wohl als Alltagsauto zu taugen.
...dem Tom Böttcher (Chemiker, Batterieforschung, macht sich gerade mit einem Kollegen selbstständig in Sachen Zellforschung) sowie den Podcasts der Forschenden vom Helmholtz-Institut Ulm (Geladen Batteriepodcast) "lausche" ich bei YouTube schon länger. Danach ist bei den Feststoff-Batterien eines der Hauptprobleme wohl die Ausdehnung der Zellgehäuse beim Betrieb - man muss also wohl in der Fertigung größere "Zwischenräume" in den Zell-Packs einbauen und die Zellen zudem "robuster" machen. Das scheint als einzelne Knopfzelle im Labor einwandfrei zu funktionieren, nur die Umsetzung in die Großproduktion und Fertigung von Packs für eAutos hat man noch nicht so richtig zuverlässig im Griff - deshalb ist der Einsatz im Massenmarkt noch nicht gelungen.
..ich meine, das ist auch im vergangenen Jahr schon so gewesen ... also kein Fehler im Handy-Display
....wenn ich mir die Rechnung für den Ersatz einer verkratzten Heckschürze ansehe (mit Arbeitslohn etc) - das waren gut 1.900 €! Also, günstig würde das bestimmt nicht 
- Begrüßungsbildschirm abschalten - nein, das geht nicht - ist hier auch schon seit Ewigkeiten als "Wunsch" definiert, wird sich aber ini Zukunft wohl bei allen Neufahrzeugen (nicht nur elektrischen) so oder ähnlich etablieren;
- Sitzheizung automatisch immer in Stufe 3 eingeschaltet - Das kann an den aktuellen Temperaturen und einer Einstellung in der Volkswagen-App (oder im Fahrzeug) liegen: "Fahrzeug" - "Einstellungen" - "Klimatisierung" - "Zonen".... wenn hier etwas aktiviert wurde, werden automatisch die Sitz-, Lenkrad- und/oder Spiegelheizungen mit aktiviert. Je nach Temperatur entscheidet dein ID.3 dann, welche Stufe verwendet wird. Die gewünschte Stufe kann man leider nicht so einfach "vordefinieren" - da hilft nur ein "herumtippen" auf dem Touchscreen oder ein "Zwei-Finger-Tippen" auf dem Slider oder ein Befehl an "Hallo ID"
...zu dem Thema rund um das AC/DC-Bidirektionale Laden ist das aktuelle Video von "Nextmove" recht interessant!
...merkwürdig - aktuell mit 4 verschiedenen Webbrowsern probiert (Edge, Chrome, Mozilla, Opera) - das Ergebnis ist stets gleich
Hoppla! Wir haben derzeit Schwierigkeiten, die nötigen Daten zu finden. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.
Warte ich einfach mal ab
....auf der VW-Webseite ist die Konfiguration eines ID.3 seit 05.12.2023 offenbar nicht mehr möglich - wird da vielleicht ein neues "Paket" geschnürt (Preis/Ausstattung?
...bei gefühlt ständig wechselnder Luftzufuhr hilft nach meiner Erfahrung tatsächlich nur: Klimaautomatik abschalten, Lüftungsregelung auf "Frontscheibe" und "Fußraum" stellen, die mittleren Ausströmer manuell schließen und die Temperatur etwas höher stellen. Zudem, auch wenn man alleine fährt, die Beifahrerseite aktiv dazu schalten ("SYNC") - und das alles unabhängig davon, ob eine Wärmepumpe verbaut ist oder nicht. Das Problem ist alleine die mangelhafte "Regelung" der Luftverteilung, nicht die Art der Erzeugung!
