Beiträge von RedID

    soviel ich weiß.....


    ..im "Fahrzeugschein" sollte neuerdings immer die Größe drin stehen, mit der das Fahrzeug tatsächlich ausgeliefert wurde. Alternative (kleinere oder größere Daten) werden schon seit Jahren nicht mehr im "Fahrzeugschein" aufgeführt, es sei denn, man ändert die Radgröße/Bereifungsgröße und lässt diese nach Begutachten etc in der Zulassungsstelle eintragen.


    Für das Fahrzeug mögliche abweichende Bereifungsgrößen finden sich in den COC-Papieren. Diese werden mit dem Fahrzeug mitgeliefert (wenn man es kauft) - ansonsten sind die beim Leasing-/Kreditinstitut.


    Für sein eigenes Fahrzeug kann man die COC-Papiere als Duplikat sich über einen VW-Service bestellen und kaufen. Die LogIn-Daten sind identisch mit denen, die man bei der Anmeldung zum WE-Service nutzt - man kann natürlich auch einfach mal bei einem Anbieter von Zubehörfelgen suchen, welche Rad-/Reifenkombination für den ID zugelassen ist.

    ..ach ja, die "verschmolzenen" Profilblöcke deuten auf stärkere Bremseinsätze mit Problemen bei der ABS-Regelung hin, das kann schon passieren, wenn man zu wenig Luftdruck hat oder doch ein paar Mal "sportlicher fährt (leider auch meine Fahrweise - bin halt auch noch Moppedfahrer) 8)

    ...das Bild hatte ich bei meinen Reifen auch bei etwa 22.000 Kilometern. Weil der nächste "Winter" vor der Türe stand, habe ich sicherheitshalber die Reifen erneuert - für einen halben Sommer wäre es wohl noch gegangen.


    Ersetzt habe ich die Bridgestone (waren ab Werk drauf) durch die Continental All Season Contact! Unbedingt darauf achten, dass die moderneren Continental All Season Contact 2 KEINE "Seal-Technologie" haben, also nicht den Pannenschutz mitbringen. Auch wenn der Reifenhändler meint, dass die Contact 2 doch moderner, besser, etwas günstiger sind (etwa 10,- € je Reifen) - wenn man die Runflat-Eigenschaften behalten will, muss es der ältere Reifen sein!


    Alternativ könnte man, ebenfalls mit der Runflat-Technologie, die Reifen von Pirelli nehmen, Da sind sowohl der Pirelli Cinturato AS SF2 wie auch der modernere SF3 in der Größe 215 / 50 R 19 mit dem Schaum ausgerüstet.


    Die Continental, die ich damals genommen habe, laufen etwas "weicher" ab als der Bridgestone. Für den zum November bestellten Nachfolger ID.3 werde ich mir auf meine Zubehörfelgen aber die Pirellis besorgen, die sind sogar noch etwas leiser im Abrollgeräusch.

    "/technischer Laie ON"

    ...dem "Performance" gestattet man ja eine höhere Endgeschwindigkeit, das wird möglicherweise über eine andere Getriebeabstufung gelöst worden sein. Da der Elektromotor nur in einer engbegrenzten Drehzahl seine optimale Leistung liefert, wird der "Performance" dadurch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich sich länger im nicht effizienten Bereich der E-Maschine bewegen und deshalb einen höheren Verbrauch haben?!

    "/technischer Laie OFF "

    ...der "Oppi_swiss" hat ja zu Beginn geschrieben, dass er einen gebrauchten ID gekauft hat. Bei dem angegebenen Verbrauch laut Fahrzeug kann es sich natürlich auch noch um den Langzeitverbrauch der Vorbesitzers handeln. Wenn der deutlich anders gefahren sein sollte, wäre der reale Verbrauch von "Oppi_swiss" dann natürlich wohl eher an den Verbräuchen laut Tankkarte :/

    ....ich setze auch im Bereich der Windräder einfach mal weiterhin auf "Forschung und Entwicklung" :)

    Die Geräusche entstehen ja durch die Flügel der Windräder, wobei an den Flügelspitzen die Umdrehungsgeschwindigkeit schon fast die Schallgeschwindigkeit erreicht. Jede Veränderung der Flügelprofile, der Ränder der Flügel (Abreißkante) etc macht sich neben der Effektivität des Windrades auch in der Geräuschentwicklung bemerkbar. Und wenn ich die neuesten Entwicklungen bei der NASA mit ihrem Überschall-Jet X-59 sehe, bei dem der eigentliche Überschallknall in ein dumpfes "Plopp" abgedämpft werden kann, dann denke ich, dass wir in ein paar Jahren auch bei den Windrädern deutliche Besserungen in Sachen "Lautstärke" und/oder Wummergeräuschen erwarten können.

    Ich hab gehört es Volkswagenfahrer die Google Maps benutzen.

    ..zumindest beim Aufruf der Karte in der VW-App wird dem Benutzer beim ersten Mal nun der Hinweis gegeben, dass die Kartendarstellung über Google Maps erfolgt!

    ... vor dem Hintergrund werde ich morgen bei meinem Händler den nächsten ID.3 zum November 2024 auch nur in einer "Minimalkonfiguration" für 2 Jahre leasen - denn ich warte schon seit 3 Jahren auf den ID.2. Ich denke, dass dann zum November 2026 definitiv der Kleine zur Verfügung stehen wird - und mir würde der als City-Bewohner definitiv ausreichen 8)

    .....nachdem ich am letzten Samstag auf einer rutschigen Wiese liegen geblieben war und mich, weil die "ASR-Taste" nicht vorhanden ist, nicht selbst befreien konnte, habe ich zeitgleich mein Auto mit dem Mangel bei der Werkstatt vorgestellt, einen Termin gemacht und zudem die "Kundenbetreuung" bei VW eingeschaltet, man möge mir bitte zeitnah die Funktion freischalten. Vielleicht bekomme ich auf dem Wege dann ja auch die Version 3.7 - das wäre dann ein "Einstieg" für fast alle ID.3-Fahrzeuge, denn die "ASR-Taste" haben ja offenbar die wenigsten Fahrzeuge drin 8)

    ...im "Bordbuch" steht lediglich, dass sich das "Regelungsverhalten" des ACC verändert wenn man ein anderes Fahrprofil wählt. Ist man also im "Sport"-Modus unterwegs, verzögert oder beschleunigt das ACC gefühlt etwas dynamischer und stellt den Abstand entsprechend der gewählten Stufe her als würde man mit "Eco" oder "Normal" fahren.


    Das bedeutet nach meiner Interpretation, dass die Regelung der Strecke dadurch nicht geändert wird, es bleibt bei der Berechnung entsprechend der gefahrenen Geschwindigkeit und der gewählten Stufe!

    ....wenn der nachfolgende Verkehrsteilnehmer einfach nur 2 km/h schneller als man selber fahren will, hängt er einem gefühlt IMMER im Kofferraum, das ist völlig losgelöst von dem selbst eingehaltenen Abstand - da muss man halt entspannt bleiben. Entweder setzt er dann mal zum Überholen an oder er gleicht seinen Abstand auch an - da hat man ja keinen Einfluss drauf. Ich lasse mich von so einem "Dödel" doch nicht zu einer anderen Fahrweise oder gefährlichem Fahrverhalten zwingen - vielleicht ist es einfach auch nur mein Alter, welches mich gelassener fahren lässt :/

    ....trotzdem: erstmal Herzlichen Glückwunsch zum neuen "Gefährt" - was das Reserverad betrifft, das gibt es (soviel ich weiß) eigentlich nie beim ID.3 - wohin sollte das denn auch im Kofferraum. Einen Wagenheber und das Dicht-Set bekommt man immer dann, wenn man keine "Airstop"-Reifen bestellt oder wenn man zusätzliche Winterräder geordert hat. Zumindest könnte man dann die Räder selber wechseln?!

    ...JAAA, toll - der Eintrag fehlt bei mir - und sorgte für einen "Extra-Zehner" für den Bauern mit seinem Trecker ;(

    Da soll VW mal in die Hufe kommen mit seinem Update 3.7 OverTheAir - sonst bleibt der nächste Besitzer im Winter bei Schnee in der Parklücke liegen. Für mich erledigt sich das Thema zum Glück aufgrund Neubestellung zum November - in der 5er Software sollte das ja wohl drin sein?!

    Borgloh_Acker.jpg

    ...ich fahre seit 2014 mit dem ACC und habe immer mindestens 3 Balken auf der BAB eingestellt, je nach Verkehrssituation / Verkehrsdichte gehe ich da auch schon mal auf 4 oder sogar 5 Balken! Für den Fall, dass sich dann jemand "in die Lücke drängelt", bremse ich zusätzlich ab und stelle aktiv den größeren Abstand wieder her - und reaktiviere dann das ACC wieder.

    Ich gebe zu, zu diesem Verhalten hat auch meine Tätigkeit in einer Bußgeldstelle beigetragen, wo ich nicht nur Abstandsverstöße anderer Verkehrsteilnehmer ahnden musste sondern auch die Unfallsachbearbeitung gemacht habe. Und das brachte dann tatsächlich für mich persönlich etwas "Demut" beim eigenen Fahrverhalten. Also: wie schon in anderen Beiträgen gesagt, in der Stadt mindestens 2 Balken, außerorts ab 70 km/h immer mindestens 3 Balken.