Dieses vielbemühte Beispiel "mit 90 hinter einem LKW her", macht das hier wirklich dauerhaft jemand aus Verbrauchsgründen? Würde mich echt mal interessieren.
Mein Kollege mit 180 km tägl. Pendelstrecke ... aber im Renault Talisman Diesel
Dieses vielbemühte Beispiel "mit 90 hinter einem LKW her", macht das hier wirklich dauerhaft jemand aus Verbrauchsgründen? Würde mich echt mal interessieren.
Mein Kollege mit 180 km tägl. Pendelstrecke ... aber im Renault Talisman Diesel
Hab den mal für hinten bestellt.
Lässt sich der Travelassist eigentlich ohne Übernahme von Geschwindigkeiten (Schilder u. Navi) nutzen? Wenn ja, wie/wo stellt man das ein?
Vor allem in Bezug auf diese Aussage:
VW-Pkw-CEO Thomas Schäfer hatte zuletzt öffentlich gesagt: „Wir sind zu langsam, zu träge, zu kompliziert – das ist nicht überlebensfähig.“
Das sind natürlich alles Punkte die, von der Belegschaft verbockt wurden und nicht auf Management-Ebene.
Vermutlich geht es bei dem öffentlichkeitswirksamen rumgeheule des Managements und dem angedrohten Stellenabbau nur darum möglichst viel Steuererleichterungen oder staatliche Subventionen einzusacken.
Warum sollte man sich als Konzern sonst in der Öffentlichkeit selbst so demontieren.
Alles anzeigenNach einem aktuellen Bericht bei Golem soll es angeblich keine Erhöhung des Softwarestandes im Bestand mehr geben.
Sondern nur noch "Aktualisierungen", bei denen sich die Softwareversion aber nicht mehr ändert:
Zwar gibt es auch für die aktuellen Elektromodelle noch Updates, doch nicht über die bisherige Version hinaus. "Wir aktualisieren ein Fahrzeug mit Stand 3.2 weiterhin, es bleibt aber immer ein Stand 3.2; beim 3.5 entsprechend ein Stand 3.5 über die Lebensdauer des Fahrzeugs", erläuterte ein Sprecher und fügte hinzu: "Der Grund ist, dass zum Teil unterschiedliche Hardware-Stände im Fahrzeug verbaut sind."
Quelle: https://www.golem.de/news/id-b…nangst-2312-180011-5.html
Wie ließt man das jetzt? Der Begriff Updates kann ja alles bedeuten?
Soll es bedeuten es kommen nur noch Navi- und PayPal-Updates, oder es gibt auch Firmwareupdates aber dann für die jeweiligen Basisstände zb, 3.2.1, 3.2.2?
Wer das Komuniziert hat, den würde ich als Chef mit sofortiger Wirkung beurlauben und wenn das intern so von der Pressestelle freigegeben wurde die entsprechenden Mitarbeiter gleich mit.
Wenn ich als potentieller Kunde so etwas lese, mach ich doch einen riesen Bogen um Fahrzeuge aus diesem Konzern.
Und da wundert man sich bei VW, das man auf den Kisten sitzen bleibt.
Wenn man einfach mal zeigen würde, dass man auch im Sinne der Nachhaltigkeit gewünschte Software-Features nachliefert, könnte man auch Autos verkaufen.
Die Peilen nicht dass ihre Zielgruppe nicht die (möchte jetzt keinen hier beleidigen) Verbrenner-Opas oder PS-Protze sind, sondern aktuell die Digital-Natives.
Bei uns in der Firma fahren genau zwei Leute elektrisch: ich (mit IT-Hintergrund) und ein neuer Kollege der Informatik studiert hat. Alle anderen halten am Verbrenner fest und jaulen mir die Ohren voll, wie scheiße Elektroautos sind und das sie vom Staat genötigt werden irgendwann ihre Verbrenner abzugeben.
Hätte ich das Desaster dieser Software-Politik vorher erahnt, wäre es definitiv kein ID.3 geworden.
Klima kann ich nicht per Sprache: muesste ich per software dazu kaufen: halt VW: jedes Extra nen Extra Taler ..:
„Klima aus“ geht übrigens per Sprache, „Klima einschalten“ nicht.
Hab die app nochmal neu installiert. Jetzt geht es wieder. Allerdings taucht ein Tiguan auf, den ich weder besitze noch hinzugefügt habe....Screenshot_20231204_140124_Volkswagen.jpg
Herzlichen Glückwunsch, Du hast ein Auto gewonnen
Jetzt geht die App gar nicht mehr. Die Abfrage nach den neuen Bedingungen kommt immer noch, lässt sich aber nicht mehr wegklicken. Dann kommt nur "Ups, es ist etwas schief gelaufen"
Wie ich schon mal schrieb. App schließen. Beim Öffnen schnell irgendetwas anklicken, bevor die Meldung erscheint.
Das eine ist sicherheitsrelevant, das andere sind reine Komfort-Einstellungen.
Nicht alles was hinkt ist auch ein Vergleich.
Wenn man durch die schlechte Bedienbarkeit von sogenannten Komfort-Einstellungen, übermäßig vom Verkehrsgeschehen weggelenkt wird, kann das auch ganz schnell sicherheitsrelevant werden. In sofern hinkt hier nicht viel 😉
Der Tesla-Innenraum besteht aus einem mit unlogischen Tasten überfrachteten (man denke nur an die Blinker) Lenkrad und einem in meinen Augen deplatzierten Riesentablet, da gibt es nicht sonderlich viel zu verarbeiten
Der ID3-Innenraum besteht aus einem mit kapazitiven Touch-Tasten überfrachteten (man denke nur an die Geschwindigkeitseinstellung für den Tempomat oder Febsterheber) Innenraum und einem in meinen Augen kleinen Display mit katastrophaler Sliderleiste für Lautstäke und Klima. Die passable Verabreitung wird von den billigen Materialien zu nichte gemacht
Autovermieter Sixt baut Angebot an Teslas ab.
Das liegt an den teils drastischen unangekündigten Preissenkungen bei Tesla, die dann verhindern, dass die Mietfirmen die Fahrzeuge später mit dem vorher kalkulierten Restwert gewinnbringend veräußern können.
Normalerweise sollte das Auto weiterladen.
Ist mir bei der Firmenwallbox aber auch schon einige Male passiert, dass ich nur durch neu anstecken nach einer Pause weiterladen konnte.
Auch das Lenkrad oder Sitzheizung nicht immer zuverlässig anspringen, habe ich schon erlebt.
Manchmal geht die Sitzheizung nicht an, aber Lenkradheizung. Manchmal steht die Lenkradheizung auf einem falschen Wert.
Liegt vermutlich an der Vielzahl von Steuergeräten und das die Geräte vielleicht nicht immer schnell genug Wach sind bzw. in dem Moment, wenn der Befehl abgesetzt wurde.
Probiert mal nach öffnen der App (bevor die Abfrage erscheint) sofort einen Menüpunkt auszuwählen. Bei mir war dann Ruhe mit der Abfrage.