Beiträge von route66

Zitat von Dandy

Ich fahre inzwischen immer in B und Sport. Das Argument, dass das unkomfortabel sei, kann ich nicht nachvollziehen. Im Gegenteil, wenn ich denn aus Versehen mal auf D bin (da dieses sch&%$ 2x drehen am Anfang nicht funktioniert hat), erschrecke ich fast schon, weil das Ding einfach weiter düst, obwohl der Fuß weg vom Pedal ist.

Ja, genau so geht es mir auch.

Und wenn ich aus dem Rückwärtsgang zurückschalte, dann betätige ich den Schalter gewohnheitsmäßig auch zweimal. Nur da hat er sich dann das B gemerkt und ich schalte dadurch unbeabsichtigt in D, und es folgt das von Dir beschriebene Schreckerlebnis, bis ich dann ein drittes mal schalte.

Zitat von rov

ich sehe bei reinem Fahren mit "B" das Problem, dass dann der Reflex "auf Bremse tretten" schwach oder weg sein könnte ....

Das kann ich nicht nachvollziehen. Da das One Pedal Drive beim ID. ja nicht bis zum Stillstand funktioniert, braucht man die Bremse doch bei jedem Stopp. Wie soll man da das Bremsen verlernen?

Zitat von Kuiil

...Der ID hat sich beim, klassisch ausgedrückt „Fuß vom Gas“ verhalten wie das Gegenwirken beim Fahren eines Verbrennungsmotor.

Genau, B ist wie die Motorbremse beim Verbrenner, die hat auch nur eine begrenzte Bremswirkung. Funktioniert allerdings bis zum Stillstand durch abwürgen und es wird beim Bremsen hein Diesel in den Tank zurückgespeist

Zitat von mstockhaus

Es war nicht nur der Türgriff. Vorher hatte ich einen Tiguan, nun einen ID4, und der Satz "Autos bauen können sie..." muss eigentlich heißen "Autos bauen konnten sie. Man hofft auf eine stetige Verbesserung, aber hier ist ein Rückschritt zu bemerken, denn beim Tiguan hatte dieses Gimmik funktioniert. Es sind viele Kleinigkeiten, die meine Vorfreude getrübt haben, nicht nur der Türgriff: Kaum Ablagen. Der Tiguan hatte deutlich mehr, der ID4 nur Getränke hier, Getränke da, aber warum keine sinnvolle Brillenablage? Ist ja jetzt keine Seltenheit, dass man entweder eine oder 2 Brillen im Auto hat - mindestens eine Sonnenbrille! Warum ist das Ladekabel nicht in einem kleinen Fach im Frunk? Da hätte man bestimmt Platz machen können. Warum geht die Heckklappe so auf, wie sie aufgeht? Ein Scharnier mitten auf dem Dach? Leg mal ein Surfbrett drauf, Kofferraum lässt sich nicht mehr öffnen. Dachbox - lange Fahrradträger... Kofferraum bleibt geschlossen. Das Trenngitter zwischen Kofferraum und Rücksitzbank sieht wie eine Fehlkonstruktion aus. Häng auf halber Höhe rum. Im Rücklicht ist Wasser, ein anderer ID4 Fahrer sah das und sagte spontan: "Ach, bei dir ist das auch?" Wenn ich die Innenbeleuchtung vorne links anmache, geht die hinten rechts auch an. Mit runtergeklappter Armlehne lässt sich echt schwer der Gurt anlegen.

Da hast Du Recht. Man hat bei vielen Dingen das Gefühl, dass bei den IDs ein Team am Werk war, das zuvor noch keine Autos gebaut hat. Ein Ansatz, der durchaus geeignet ist Innovation hervorzubringen. Aber dann hätte im Anschluss mal jemand drüber schauen können, der etwas davon versteht.

Warum funktioniert z.B. der Scheibenwischerhebel andersherum als in allen anderen Autos zuvor? Das kann kaum eine Innovation sein, es zeugt eher von kompletter Ahnungslosigkeit. Das kommt davon, wenn man Softwareentwickler ein Auto bauen lässt.

Mit "Autos bauen können Sie" meinte ich wirklich nur das eigentliche Fahrzeug, also Antrieb, Fahrwerk, etc. Denn fahren tun die IDs meines Erachtens nach tadellos. Obwohl die Plattform mit der gesamten Antriebstechnik ja auch völlig neu ist, haben sie das voll im Griff.

Zitat von Exodus

Für mich ist es ein riesen Komfortgewinn.

Bevor ich das Haus verlasse stecke ich den Fahrzeugschlüssel in die Hosentasche und erst wenn ich wieder nach Hause komme, hole ich den wieder raus.

Deine Haus- und Bürotür etc. haben auch alle Kessy? Nicht schlecht, dann bist Du mir natürlich einen Schritt vorraus.

Bei mier sieht das immer noch so aus:

Ich verlasse das Haus und schließe mit dem Schlüssel ab. Während ich das Schlüsselbund noch in der Hand halte drücke ich auf die Fernbedienung und öffne das Fahrzeug. Das hat nebenbei den Vorteil, dass sich die Klimatisierung schon einmal einschaltet und das das Auto beim Parken auf unbekannten Gelände durch Blinken seine Position anzeigt. Dann lege ich meine Tasche, Jacke, etc. auf den Rücksitz, lade ggf. etwas in den Kofferraum erst dann gehe ich zur Fahrertür und steige ein.

Dann folgt das Problem der Ablage des Schlüssels. Ich hasse ich es den Schlüssel im sitzen in der Hosentasche zu haben. In Ermangelung eines Zündschlosses fliegt der Schlüssel dann irgendwo in die Konsole, wo ich ihn in gerne auch mal vergesse.

Beim Aussteigen läuft es in der Regel so: Aussteigen, Sachen vom Rücksitz und/oder Kofferraum nehmen, Büro-/Haustürschlüssel in die Hand und im Weggehen das Fahrzeug verschleißen. Warum soll ich nach dem schließen der Hintertür nochmal zur Vordertür zurückgehen und da an dem Griff rumfingern? Noch blöder wenn Mitfahrer dabei sind dann stehe ich an der Fahrertür, bis alle mit Aussteigen fertig sind?

...und Easy Open ist genauso ein Blödsinn! Da hat man sich dreimal das Schienbein gestoßen, bevor das blöde Ding einmal die Klappe öffnet. Oder man bekommt selbige gegen die Rübe weil man ausversehen das Ladekabel unter dem Heck durchgezogen hat. Statt so einem Schwachsinn wäre ein Sensor in der Heckklappe sinnvoll, der diese beim Öffnen vor der Kollision mit dem Garagentor schützt. Statt dessen kann man nur EINEN maximalen Öffnungswinkel einstellen. Mit dem Ergebnis, dass man außerhalb der Garage die Heckklappe immer von Hand ganz nach oben stemmen muss um sich nicht schon wieder den Kopf zu stoßen. Wieso kann man die nicht duch einen zweiten Druck auf den Taster ganz öffnen?

Ich rege mich schon wieder auf... Die Aufzählung könnte ich noch stundenlang fortführen. Es gibt so viele Stellen, wo in diesem Auto unnötiger technischer Aufwand betrieben wird weil es möglich ist, jedoch ohne die den Nutzen für den Anwender zu bedenken.

Zitat von Dandy

Im Gegensatz dazu tust du uns leid, dass du diese sehr komfortable Funktion leider noch nie genießen durftest und sie ausschließlich deshalb nicht nutzt und kennst.

Unser aller Beileid! 😄

Seit Jahrzehnten haben praktisch alle Fahrzeuge Funkschlüssel, über die man das Auto öffnen und schließen kann.

Und jetzt soll ich wieder zur Fahrertür laufen um das Fahrzeug dort per Hand zu verschließen? Worin soll da der Fortschritt bestehen, geschweige denn der Komfortgewinn? In meinen Augen ist das völlig überflüssiger Spielkram, der das Auto nur komplizierter und teurer macht.

Zitat

Wieso genau kann man sich das denken, wenn VW und andere Hersteller das seit vielen Jahren voellig problemlos hinkriegen?

Ich dachte das sei neu bei den IDs. Woanders hatte ich das noch nie gesehen. Aber vermutlich habe ich es einfach nie bemerkt, da mein Bedürfnis des manuellen Abschließens an der Fahrertür einfach nicht existiert. Und bei fremden Autos, Leih-, Miet- oder Dienstwagen studiere ich ja auch i.d.R. nicht das Handbuch. Wie soll man da auf so eine versteckte Funktion kommen?

Zitat von mstockhaus

Gestern neues Auto bekommen. Türgriff wohl defekt, lässt sich nicht abschließen. 14 Seiten dazu im Forum seit 2021. Meine Vorfreude, die ich 18 Monate genießen durfte, verschwand spontan während der ersten Fahrt.

Wenn Du dir vom nicht Funktionieren solcher Gimmicks, die Freude verderben lässt, dann tust Du mir jetzt schon Leid.

Hätte ich nicht das Handbuch von A-Z gelesen, wäre ich nie auf die Idee gekommen die Funktion überhaupt auszuprobieren. Hatte bei mir auch nur manchmal funktioniert, deshalb habe ich sie auch längst wieder vergessen.

Das ein Touch-Sensor im Außenbereich keine besonders gute Idee ist, kann man sich ja eigentlich schon denken. Aber an dem Wagen ist nun mal alles Touch bedient. Das nervt zugegebenermaßen ist aber billiger und vermeintlich "modern".

Nichts desto Trotz ist der ID ein tolles E-Fahrzeug, an dem es im Grunde nicht viel zu Meckern gibt.

Autos bauen können sie bei VW. Elektronische Gimmicks eher nicht so. Vielleicht sollten sie sich auch eher auf ersteres konzentrieren und den elektronischen Spielkram BMW, Tesla und co. überlassen.

Zitat von Chris

Es scheint, VW will wegen der Modellpolitik keine Dachträger am ID.3 sehen.

Nur aus diesem Grund fahre ich einen ID.4.

Ich würde sagen, die Strategie ist zu 100% aufgegangen!

Es wird immer behauptet, die Autos würden immer größer, weil die Kunden diese nachfragen. Es ist vielmehr so, dass die Hersteller die kleineren Fahrzeuge gar nicht verkaufen WOLLEN. An den größeren wird eben mehr verdient.

Zitat von siduenho

Du kannst beim FrontAssist den Zeitpunkt der Warnung anpassen. Der Wert lässt sich zwischen Früh (kommt häufiger), Normal und Spät (seltener) einstellen.

Dieser Wert wurde mit dem 3.0 Update zurückgesetzt - vielleicht hattest du den vorher ja schon auf Spät stehen?

Das klingt plausiebel. Da schaue ich mal nach. Danke.

Mein ID.4 hat jetzt seit zwei Wochen 3.0 OTA drauf. Was hat es gebracht? Hier meine Eindrücke:

Positiv:

Platz 1: SOC Anzeige in Prozent. Endlich!

Platz 2: Infotainment reagiert flüssiger - Super!

Platz 3: Verbesseung der Sprachsteuerung (??). Ich benutze sie zu selten, aber die letzten drei Mal hat Heidi mich auf Anhieb verstanden. Das war nicht immer so. Leider ist sie immer noch viel zu langsam. Über einfache Befehle wie "Sitzheizung Stufe 2" muss Heidi immer noch nehrere Sekunden nachdenken.

Platz 4: hmmm... Das war's eigentlich auch schon. Andere relevante Verbesserungen sind mir nicht aufgefallen. Evtl. die Ladekachenl, aber die war auch schon überfällig.

Neue Symbole/Anzeigen im HUD und ID.Light habe ich noch nicht bemerkt.

Was aus den 50 km gesteigerter Winterreichweite geworden ist lässt sich objektiv kaum prüfen. Aufgefallen ist mir diesbezüglich jedenfalls nichts.

Negativ:

Platz 1: Die persönliche Begrüßung mit Vornamen finde ich schon etwas Fragwürdig. Aber dass man diese JEDESMAL im Touchscreen wegklicken muss ist eine Zumutung!

Front Assist scheint etwas zickiger geworden zu sein. Ich hatte es seit dem Update zweimal, dass Heidi in wilde Panik geraten ist, weil in einer Linkskurve parkende Fahrzeuge in Parkbuchten am rechten Straßenrand standen. Solche unnötigen Schreckmomente braucht eigentlich niemand.

Fazit: In Anbetracht der Wartezeit und des Hypes welcher um die 3.0 gemacht wurde, finde ich das Ergebnis eher enttäuschend. Insbesondere wenn man den Aufwand im Vorfeld berücksichtigt. Bei mir waren das 3 Tage Werkstatt für das 2.4 Update, danach wurde ich nochmals in die Werkstatt zitiert, weil irgend etwas mit dem Kommunikationsmodul noch nicht in Ordnung sei. Das hat dann nochmal 4 Tage gedauert.

OTA kam bei mir am 1. Weinachtsfeiertag, der zweite Teil zwei oder drei Tage später. Ausfälle und Probleme hat es nach den Updates nicht gegeben. Nur die Anmeldung und diverse Einstellungen mussten neu gemacht werden.

Die Touch Tasten am Lenkrad gehen noch so gerade. Absolut unerträglich sind die Touch Tasten am Amaturenbrett und der "Licht- und Sicht Insel"

Was mich am Lenkrad am meisten nervt sind die Mediensteuertasten auf der rechten Seite. Die sorgen stets für Verwirrung. Ist rauf jetzt vor oder zurück, bzw. ist runter zurück oder vor. M.E. hätte man die Mediensteurtasten horizontal anbringen sollen, dann wäre klar, links ist zurück und rechts ist vor. Die Lautstärke wäre dann senkrecht und da ist auch klar, dass runter leise und rauf laut bedeutet.

Ich hatte das Knarzen bei meinem ID.4 BJ 2021 diesen Winter zum ersten mal.

Es trat einige Male Anfang Dezember auf, als wir zweistellige Minustemperaturen hatten.

Jetzt verstehe ich wovon ihr hier redet. Das ist wirklich nicht schön. Solange es nur an ein paar Tagen bei solch extremen Temperaturen auftritt kann ich damit leben. Hoffen wir mal das es so bleibt.

Zitat von Alter Fritz

Radar und kapazitives Lenkrad. Bei letzterem bin ich mir nicht sicher, ob das Assi+-Exklusiv ist oder auch in anderen Paketen steckt. Aber die Radare sind im Assi+. Serienmäßig ist nur vorn.

Gemäß unserem Wiki ist Travel Assist ist eine Kombination aus der automatische Distanzkontrolle „ACC“ (Längsführung) und dem Spurhalteassistenten „Lane Assist“ (Querführung). Beide sind mittlerweile Serie. Auch Abbiegebremsfunktion und Ausweichunterstützung ist serienmäßig an Bord.

Wohl gemerkt, wir reden über aktuelle Fahrzeuge, für die der TA (z.Z.?) nicht konfigurierbar ist. Das die Softwarenachrüstung bei älteren Modellen nicht möglich ist, steht außer Frage.

Zitat von Alter Fritz

Auch diese Aussage stimmt nicht. Nicht alle benötigte Hardware ist serienmäßig, sondern nur im Assi-Plus-Paket verbaut.

Was fehlt denn?

Zitat von siduenho

Was möchtest du gerade eigentlich erreichen?

Du fängst an, dass VW angeblich nicht mehr an den TA glaubt, weil gerade nicht konfigurierbar.

Mir war heute zufällig aufgefallen, dass es im VW Konfigurator keinen TA mehr gibt.

Ich hatte diese Feststellung , vebunden mit der Vermutung dass VW offenbar selbst nicht mehr an den TA glaubt, als Antwort auf einem TA kritischen Post, geschrieben.

Vielleicht hätte ich ein Zwinker Smiley dran machen sollen, für alle Leute die keine Ironie verstehen.

Der Gedanke, dass VW den TA zukünftig als gebührenpflichtige Abo APP bringen könnte ist in dem gleichen Zusammenhang zu verstehen.

Obwohl ich das durchaus nicht für so unrealistisch halte, da alle notwendige Hardware hierfür mit den mittlerweile serienmäßigen Assisitenten vorhanden ist.

Zitat von Alter Fritz

Der Travel Assist ist im Assistenzpaket Plus enthalten.

Das Assistenzpaket Plus gibt es im Konfigurator aber nicht (mehr).

Zitat von HerrPausR

Ich dachte es gibt Extras die man nur beim Händler einsehen kann (wegen Verlängerung der Lieferzeit)?

Vielleicht gehört der TA dazu ...

Also Wenn man den Konfigurator aufruft kommt gleich als Erstes:

Zusätzlicher Hinweis

Aufgrund globaler Lieferengpässe kann es bei einigen unserer Modellvarianten zu deutlich längeren Produktionszeiten kommen.

Warum sollten Sie dann Features verstecken? Es sei den der TA ist auf absehbare Zeit überhaupt nicht lieferbar. Was seltsam wäre, denn die Sensorik ist ja in den anderen Assistenten enthalten. Letztlich ist TA da nur noch Software. Deshalb auch mein Verdacht, dass es den TA demnächst nur noch als APP gibt. Und dann natürlich gegen jährliche Gebühr.