Beiträge von route66

Zitat von Id3_firstmover

Wer braucht nimmt ein anderes Auto. Weiß man doch vorher. Und es gibt ja auch andere Modelle, Hersteller und es werden immer mehr. VW wird seine Gründe haben und offensichlich in Kauf nehmen, dass potentielle Kunden dann ausweichen. Darüber würde ich mich nicht lange ärgern, wenn mir das wichtig wäre

Wenn man sich mit Elektromobilität und den Hintergründen der MEB Plattform beschäftigt, dann gibt es aus meiner Sicht nicht allzuviel Alternativen zu den ID. Modellen. Volkswagen ist hier z.Z. sehr gut aufgestellt. Eventuell noch Tesla, aber das ist auch wieder ein anderes Ding.

"Weiß man doch vorher" ist gut gesagt. Ich hatte den ID.3 schon fast bestellt. Da bin ich eher zufällig drüber gestolpert, weil ich den Dachgepäckträger gleich mitbestellen wollte. Es steht ja nirgends in den Prospekten oder der Webseite: "Achtung, auf diesem Fahrzeug darf kein Dachträger montiert werden!". Auch in den Technischen Daten, die auf der Webseite genannt werden wird die Dachlast nicht aufgeführt. Das ist schon zimlich Hinterhältig. Ich möchte nicht wissen, wievielen ID3. Kunden erst nach dem Kauf auffällt, dass sie mit der Wagen niemals Ihr Surfbrett ans Wasser bekommen werden.

Mit Ausnahme von Cabrois ist mir kein PKW bekannt, auf dem man kein Dachgepäck transportieren kann. Der ID.3 ist doch ansonsten ein vollwertiges Auto und nicht aus Plastik. Da darf man sich doch schon fragen was das wohl soll.

...apropos Plastik, man denke an das legendäre Dachzelt für den Trabant.

Zitat von Aggstein First

Wegen der Dachlast widerwillig oder doch wirklich wiederwillig bestellt?

Aber die Einkerbungen sind tatsächlich interessant, sind mir noch gar nicht aufgefallen. Muss ich direkt mal nachschauen, ob die auch bei meinem ID.3 zu finden sind.

Ich meinte natürlich widerwillig. Hab's korrigiert

Ist doch echt ätzend! Volkswagen preist den ID.3 als legetimen Nachfolger des Golf an, und dann fehlen solche Basics. Selbst auf dem VW UP! kannst Du Dachträger montieren.

Hallo an die Runde,

hat sich mit dem Modelljahr 2022 etwas an der Dachträger Situation beim ID.3 geändert, oder gilt nach wie vor: Dachlast Null?

Ich hatte Anfang des Jahres aufgrund der Problematik eher widerwillig den ID.4 bestellt. Der ist immer noch nicht ausgeliefert und ich würde langsam über eine Stornierung nachdenken, wenn ich denn auf dem ID.3 endlich einen (legalen) Dachträger montieren dürfte.

Zitat von Puravida77

Ich selbst hatte das bei meinem Tiguan Allspace vorher sogar gerne akzeptiert, weil ich einige Einstellungen im Sportmodus wollte (ACC, Scheinwerfer),…

Was um Himmels Willen macht denn der Sportmodus mit den Scheinwerfern - Auto Lichthupe bei langsam vorausfahrenden Fahrzeugen?

Zitat von siduenho

route66 Gegenbeispiel: Das Infotainment sieht zwar zwischen Golf 8 und ID. fast gleich aus -ist aber komplett unterschiedliche Software drauf (as far as I know).

Und das die Handbücher gleich sind ist auch total logisch. Das Lastenheft für die Entwicklung war ja zwischen den Plattformen größtenteils identisch - daher kann man auch die Nutzerdokumentation kopieren.

Ich kann mir sehr wohl vorstellen, dass die Software anders ist, denn: Die MEB Plattform nutzt den ICAS (In-Car Application-Server), der laut Selbststudienprogramm 80% der Rechenpower enthält. Im Gegensatz zum Golf 8 (MQB evo) sind beim MEB die meisten Steuergeräte nur noch dumme Aktoren/Sensoren, die vom Zentralrechner (ICAS1, ICAS3) gesteuert werden.

Daher bleibe ich dabei: Wir sollten hier lieber bei Erfahrungsberichten aus dem ID. bleiben. Aber deine Punkte sind auch interessant, um die Erfahrungen zur MQB evo Plattform vergleichen zu können.

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Da müssen wir abwarten, bis ich den ID.4 habe. Dann probiere ich das alles natürlich noch mal durch. Schließlich habe ich dafür ja bezahlt

Aber da sich die Erfahrungsberichte der ID. Fahrer mit meinen Erfahrungen zu decken scheinen habe ich da wenig Hoffnung.

Über allem steht die persönliche Bewertung: Man kann unter ID. und Golf8 Fahrern untereinander jeweils größere individuelle Unterschiede in der Einschätzung Systeme feststellen als zwischen den beiden Gruppen insgesamt.

Auch muss man heutzutage immer berücksichtigen - Alles ist nur Software: Das System verhält sich morgen anders als gestern als ich es gekauft habe. Und ich glaube da sind die Unterschiede ebenfalls größer als zwischen den Implementierungen auf den jeweiligen Plattformen.

Zitat von siduenho

route66 Soweit ich das mitbekommen habe sind die Systeme zwischen MQB evo (Golf und MEB (ID., Q4 e-tron, Skoda Enyak) nicht identisch.

Daher probier das lieber nochmal mit deinem bald kommenden ID.4.

Könnte sein. Aber wenn ich die Berichte der ID. Fahrer hier lese, dann decken die sich mit meinen Erfahrungen.

Klar sind das unterschidliche Plattformen, aber ich glaube nicht, dass VW die Software für beide zweimal entwickelt. Da wird auch innerhalb des Konzens Wert auf Einheitlichkeit gelegt. Das wäre auch viel zu teuer bei den Tests und Zulassungen etc.. Wenn Du die Handbücher der beiden Fahrzeuge nebeneinander legst sind die in Bezug auf die Assistenzsysteme 1:1 gleich.

Hast Du mal in einem Golf 8 gesessen? Da wirst Du dich als ID. Fahrer sofort zurechtfinden Die Anzeigen, das Infortainment System ist bis ins letzte Menü exakt gleich.

Das einzige Unterschid ist dieses seltsame Motorgeräusch, ...und zum Nachladen benötigt man so eine stinkende Flüssigkeit. Dafür lädt er an der Standardsäule aber mit 500 kWh/min.

Kleiner fun fact am Rande:

Habt Ihr gesehen, dass das ID.4 Handbuch im Abschnitt Fahrzeugpflege eine Empfehlung für das korrekte Reinigungsmittel für die Abgasendrohre gibt?

Zitat von ID.4 Handbuch

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Da sind wohl noch nicht alle petrolheads bei Volkswagen in der neuen Zeit angekommen

Zitat von MFV

Ja, es wechselt von Standard auf Mosel (Werk Zwickau im Stadtteil Mosel) oder Dresden (Gläserne Manufaktur, nur ein zweitstelliger Output pro Tag). Die Zuordnung eines Werkes erfolgt wohl in der Vorproduktionsplanung. Bei mir ist es zwei Monate nach Bestellung von Standard auf Mosel (also Werk Zwickau) gewechselt.

Ah, ich verstehe. Danke für die Erläuterung!

BTW: Was muss man denn für einen ID. bestellen um in den Genuss der exklusiven Fertigung in der Gläsernen Manufaktur zu kommen?

...ja, ja, diese Assistenten. Der eine liebt sie der andere hasst sie!

Bis der ID.4 geliefert wird fahre ich den aktuellen Golf 8. Der ist mit denselben Systemen ausgestattet. Ich habe sie mittlerweile alle ausprobiert und nutze keines mehr davon. Die unvermittelten Bremsaktionen an irgendwelchen Phantomschildern, oder das ruppige ACC nerven. Und wenn der TA meint, dem auf der Abbiegespur fahrenden Fahrzeug hinterherfahren zu wollen, nervt das einfach.

Entspannter ist es da m.E. gleich selber zu fahren anstatt das System zu überwachen und ggf. zu korrigieren. Es erschließt sich mir sowieso nicht was das überhaupt bringen soll. Ich empfinde Autofahren an sich, nicht als so anstrengend, dass ich mich da so dringend nach einer Entlastung sehne.

Aus technischem Interesse und Spieltrieb heraus finde ich das alles ganz spannend und probiere es auch gerne aus. Ich bin schließlich selbst Ingenieur. Aber für den Alltag ist für mich davon nichts von Nutzen.

Das letzte System von dem ich glaubte, das könnte vielleicht ganz komfortabel sein, war das ACC in einem Autobahn stop and go. Aber das Ding fährt so unangenehm und ruppig, dass mich meine Frau (zu Recht) fragt, warum ich so komisch fahre. Zumal das stop and go fahren mit Automatik (bzw. 1-Gang Elektro) ja auch nicht mehr so nervig ist wie mit Schaltung und Kupplung.

Ich benutze die Verkehrszeichenerkennung für mich zur Kontrolle, dafür taugt sie genug. Das ist ja auch schon ein Mehrwert. Wenn gleich auch ein ganz schön teurer. Ich hatte bis jetzt leider keine eigenen Erfahrungen mit den ganzen Assistenzsystemen. Vielleicht habe ich mir davon zu viel versprochen. Bei meinem nächsten Fahrzeug werde die sicher nicht noch einmal bestellen.

Zitat von ID.4-Driver

Bei mir steht es auch schon seit ein paar Wochen auf Fertigungslauf Mosel. Auto ist aber weit und breit nicht in Sicht. Eine FIN habe ich ebenfalls nicht.

Was hat es mit "Fertigungslauf Mosel" auf sich, kann das jemand erklären?

Bei mir steht "Fertigungsablauf Standard". Ich hatte das für eine rein produktionstechnische Angabe gehalten, so wie "Bauteilesatz ohne länderspezifische Bauvorschrift", o.ä.

Mit Mosel ist vermutlich das gleichnamige Werk gemeint. Werden da ggf. bestimmte Varianten gebaut, die nur in diesem Werk produziert werden können? Oder ändert sich die Angabe irgendwann von Standard auf Mosel, wenn das Fahrzeug in der Produktionsplanung weiter nach vorne rutscht?

Bei mir stehen in MyVolkswagen z.Z. 161 Punkte. Dies sind zum einen Ausstattungsmerkmale wie z.B. "Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung" und auf der anderen Seite rein produktionsbezogene Punkte wie "Federbereich 06 nur Einbausteuerung keine Bedarfsprognose" oder "Serviceanzeige 2 Jahre (fest) ohne km Elektro-Fahrzeug" usw.

Ich hatte daraus gschlossen, bzw. gehofft, dass sich das Fahrzeug in der Produktionsvorbereitung befindet und es dann bald los geht, aber da habe ich mich wohl zu früh gefreut...

Zitat von ID44U

Glaube wir haben quasi das "gleiche" Auto bestellt.

Hoffentlich verwechseln sie es dann nicht...

Zitat von tmo83

Fehlt eine Sache wird ausgeschleust und es geht zur Nacharbeit.

Das mit dem Ausschleusen verstehe ich. Dann ist das Fahrzeug ja aber bereits in der Produktion und hat eine FIN - richtig?

Da fragt man sich natürlich, warum starten sie die Produktion eines Fahrzeuges, wenn klar ist, dass noch Teile fehlen und es ausgschleust werden wird? Es ist doch wohl nicht so, dass sie das erst während der Produktion feststellen: "Oh - Klaus, schau mal, wir haben ja gar keine Wärmepunpen mehr". Das heißt doch, das Ausschleusen ist von vorne herein geplant, damit die Produktion so gut wie möglich ausgelastet bleibt.

Bei meinem Fahrzeug wissen sie aber schon seit einem Monat, dass sie vor Oktober gar nicht damit anfangen wollen, weil offenbar vorher irgendwelche Teile nicht da sind, bzw. diese Teile noch für andere Fahrzeuge gebraucht werden.

Wie kommt es dann aber, dass in allen kritischen Teilen baugleiche Fahrzeuge teils Monate vorher fertig werden?

Logisch, dass ein Fahrzeug mit allen extras eine höhere Wahrscheinlichkeit hat, dass irgendein Teil fehlt. Aber irgendwann ist auch das letzte Teil mal da. Wenn zu diesem Zeitpunkt dann aber die anderen fehlenden Teile bereits in anderen Autos verbaut wurden wird dieses dann nie fertig.

Außerdem wurden ja die Kombinationsmöglichkeiten der Ausstattungen zu Beginn auch extra knapp gehaltn, damit nicht beliebige Kombinationen bestellt werden können.

Ich würde ja mittlerweile auch ein Fahrzeug übernehmen, bei dem irgendeine Komfortfunktion fehlt, weil der Sensor XY nicht da war. Das Teil können sie dann meinetwegen irgendwann nachrüsten. So machen es andere Hersteller mittlerweile. Zugegeben, das ist ein ungeheurer logistischer Aufwand. Aber damit kommen wenigstens die Fahrzeuge auf die Straße. Und der Hersteller bekommt schon einmal das Kohle für das (fast) fertige Auto.

Aber leider lohnt sich das für VW z.Z. offenbar nicht, solange sie mit den vorhandenen Teilen eben irgendwelche anderen Fahrzeuge zusammen bekommen, egal wann diese bestellt wurden, und wie lange dann andere Kunden auf ihres warten müssen

Zitat von tanknix

Nächsten Mittwoch ist Übergabe!

Habe meinen Pro Performance Tech auch im März bestellt. Z.Z. werde ich auf Oktober vertröstet.

Es ist wirklich nicht nachvollziehbar, wie diese Lieferzeitunterschiede zustande kommen.

Ich dachte immer es liegt an den elektronischen Komponenten. Aber Deiner hat ja dieselben Sachen an Bord.

Meiner Unterscheidet sich lediglich in der Wagenfarbe (Mondteingrau) und der zusätzlichen WP.

Aber Wärmepumpen und asphaltgrauer Lack sind doch offenbar reichlich vorhanden, jedenfalls werden täglich Fahrzeuge damit produziert.

Also woran kann es also liegen?

Nachdem jetzt selbsternannte, oder was noch schlimmer wäre tatsächliche Psychologen, meinen das ganze hier in persönliche Verunglimpfungen abgleiten zu lassen, werde ich diesen Thread jetzt verlassen.

Ich denke über das technische und praktische für und wieder von Lane Assist haben wir uns hinreichend ausgetauscht. Am Ende ist es wie so oft, der eine liebt es der andere hasst es. Das ist in Ordnung so.

Zitat von Flyher

Ich würde ja fast behaupten das du überfordert bist mit der Teilnahme am Straßenverkehr,im Zweifel an den Straßenrand und warten bis das Einsatzfahrzeug vorbei ist.

Das gilt dann vielleicht für Leute wie Dich, die auf der Landstraße aus Tempo Hundert vor Panik eine Vollbremsung machen weil sie ein Blaulicht hinter sich sehen und damit den Rettungswagen zum anhalten zwingen!

Die Situation richtig einschätrzen, die Geschwindigkeit möglichst halten um den Rettungswagen nicht unnötig auszubremsen und ihn dann im geeigneten Moment passieren lassen. So wird das gemacht. Aber das scheint Dich ja schon in der Theorie zu überfordern.