Das liegt angeblich daran, dass der Akku im GTX von einem anderen Hersteller stammt. Was mich eigentlich wundern würde, weil die Kapazität ja exakt die gleiche ist wie z.B. beim Pro Performance...
Das hatte ich von den ID5 Präsentationen im Internet auch so verstanden. Der GTX bekommt beim Laden ein Peakleistung von 150kW was wohl einer Zeitersparnis von so 2-3 Minuten entspricht. Die 'normalen' Versionen die auch den 77er Akku haben erhalten zwar eine geringere Peakleistung von 135kW, allerdings soll da dann über die gesamte Ladekurve eine Erhöhung stattfinden, was letztlich zu dem beworbenen Zeitgewinn von 9 Minuten führen soll.
Ich würde mich freuen, wenn nicht alle halbes Jahr oder Jahr Updates kommen würden.
Es ist ein Auto und es wäre ein Zeichen für unfertige oder fehlerhafte SW/FW. Eigentlich hat so eine MS Windows Mentalität nichts in einem Auto zu suchen.
Upgrades, die nicht direkt Systemrelevant oder Einfluß auf die Funktionalität haben, jederzeit gerne.
Man muss sich eben vor Augen halten dass heutige Systeme eine Kombination aus Hardware + Software (In-System update fähig) sind. Keiner der beiden Teile kann alleine existieren und benötigt den anderen.
Musste man früher sicherstellen dass die Funktionen bei Auslieferung schon vollständig und in entsprechend optimierter Form vorliegen, so hat der Hersteller heutzutage die Flexibilität bei der Auslieferung eine erste Version zu verwenden welche evtl. noch nicht optimiert ist bzw. alle Features beinhaltet und dann später über Software-Updates nachliefern kann.
Wer Einblick in den SW-Entwicklungsbereich hat weiss meist nur zu gut wie herausfordernd es ist SW zu testen/verifizieren (innerhalb der verfügbaren Zeitspanne). Die 'fehlerfreie' SW gibt es meist nicht und daher können regelmäßige Updates da sehr hilfreich sein - Updates gab es ja bisher auch schon, aber in der Werkstatt und oft ohne spezielle Info.
Das ist ein großer Irrtum.
Es ist ein Hinweis, dass unfertiges, nicht ausgereiftes, auf den Markt geworfen wurde. Was über 3.x hinaus geht, auf der selben HW, ist für VW nur noch peinlich.
VW hat es aus den schon oft genannten Gründen da sicher etwas 'übertrieben' und bei der ersten Software Version etwas hinausgegeben das eher als Beta-Version durchgeht und aus meiner Sicht noch kein Release-Candidate war.
Wenn ich das richtig verstanden habe, sollten Versionen bei denen sich die Zahl nach dem Punkt erhöht primär Bug-Fixes / Optimierungen enthalten (2-3x pro Jahr?) - vor dem Punkt dann eben auch neue Features beinhalten (1x im Jahr?).
Das sorgt nicht nur dafür dass die Fahrzeuge länger 'up-to-date' bleiben, sondern führt auch zu einer Aufwertung meines Fahrzeuges wenn ich die Mögichkeit habe neue Funktionen zu bekommen.
