Beiträge von xandur

  • Was war denn euer Minimal Ladestand? Auf wieviel % habt Ihr euch getraut?

    Zitat von xandur

    Wenn man noch fährt, also die Batterie warm ist, sollte das nicht vorkommen.

    Neue Erkenntnis:

    Bei starker Kälte kann der Akku anscheinend auch während der Fahrt so stark auskühlen, dass es spätestens im einstelligen SoC Bereich problematisch werden kann:

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    Zusammenfassung:

    Während der Fahrt bei etwa -10C Außentemtemperatur gelbe Schildkröte bei 8%/24km, rote ab 5%/16km. Akkutempmin etwa 4C.

    Trotz der roten Schildkröte und der Warnung, dass nur noch manövriert werden kann, konnte Bjørn aber erst einmal mit ca. 90 km/h in der Ebene weiterfahren.


    Der oft geäußerte Tipp, bei Frost einfach bis auf weit unter 10% SoC zu fahren, damit man eine akzeptable Ladegeschwindigkeit erhält, ist dann doch nicht ganz so risikolos.


    Ganze Fahrt: https://www.youtube.com/live/c6i2Mouogs4?feature=shared

  • Mobilitätsgarantie nur ein Fake?

    Zitat von C_iD.4

    Der VWFS sind Probleme der Leasingnehmer völlig egal - hauptsache die bekommen monatlich ihr Geld auch wenn der Leasingnehmer kein Fahrzeug (aus welchen Gründen auch immer) hat.

    Seltsame Erwartungshaltung.


    VWFS erwartet monatlich die Leasingrate, weil sie für dich ein Auto gekauft hat und dir damit eine bestimme Menge Geld über einem bestimmten Zeitraum geliehen hat. Und ob du das Auto nutzen kannst oder nicht ändert nichts an der Höhe und Laufzeit des geliehenen Geldes.


    Wenn du ein Autoabo erwartest solltest du auch ein Autoabo nehmen und keine Leasing.

  • Wechsel von Tesla Model 3 auf ID 3

    Zitat von rov

    Da fehlt für mich noch ein Punkt:

    - Was gibt die Ladestation überhaupt her..

    Das hat aber dann meist nichts mit dem Fahrzeug zu tun, daher nicht in meiner Liste. Da würde vermutlich auch ein Tesla nicht besser laden :)

    Aber ja. Was die Sache noch komplizierter macht: dass man oft nicht weiß, was die Ursache der schlechten Ladeleistung ist. Immerhin soll sich das mit 4.0 ändern. Da wird die vom Auto freigegebene Ladeleistung angezeigt.

    Zitat von rov

    Ich hatte zB vor kurzen mein "Top-Erlebnis" an einer 50kW-CCS 13kW (bei warmen Akku, 25% SOC) ...

    Supermarktladesäule? Gibt natürlich auch andere mit Drosselung, aber bei Supermärkten sehe ich das häufig.

  • Wechsel von Tesla Model 3 auf ID 3

    Der Witz ist doch, dass es bei MEB keine "die Ladekurve" gibt:

    • viele verschiedene Zelltypen, bei denen sich selbst die optimale Ladekurve teils deutlich unterscheidet
    • es gibt unterschiedliche Zelltypen sogar bei gleichen Fahrzeugtypen
    • unterschiedliche Akkukapazitäten
    • sehr starke Abhängigkeit vom Start SoC
    • sehr starke Abhängigkeit von der Starttemperatur
    • Abhängigkeit vom Temperaturverlauf während der Ladung

    Ich durfte gestern einen Leih-ID.3 zurückgeben. Analog zu "vollgetankt" beim Verbrenner mit dem SoC zurückzugeben, mit dem man das Fahrzeug übernommen hat. Glücklicherweise waren das "nur" 80%. Mit 100% losgefahren. Nach fast durchgehend Autobahn bei etwa 65% angesteckt. Etwa 25 Minuten für 15% beim kleinen Akku gebraucht. Das war spaßig.

  • Update Navikarten

    Zitat von siduenho

    Denn HERE hat nicht nur den einen Datentopf, den man im MapCreator einsehen kann. Es gibt noch weitere Datentöpfe.

    Das erklärt, warum ich die Mehrzahl der falschen Geschwindigkeitsanzeigen aus dem Fahrzeug im MapCreator nicht finde. Und das, obwohl laut der Infos seit Dezember 2020 an den geprüften Stellen keine Änderungen mehr durchgeführt wurden. Da Dezember 2020 das älteste Datum ist, das ich in meiner Gegend gefunden habe, gehe ich davon aus, dass da eine Datenübernahme stattfand.


    Der Versuch einer Korrektur der vielen falschen Geschwindigkeitsbeschränkungen aus ehemaligen Baustellen war für mich beim MapCreator außerdem bisher ein reichlich frustrierendes Erlebnis.

    • Viele Änderungen Ende Oktober eingepflegt. Dabei nur Geschwindigkeitsbeschränkungen und Durchschnittsgeschwindigkeiten geändert.
    • Anfangs auch in meinem Dashboard als "in Bearbeitung" und als Community Edit in der Karte korrekt angezeigt.
    • Dann einige Wochen später im Dashboard "Sie" bei den Änderungen verschwunden und eine letzte Änderung durch "anonymous user" mit neuem Datum aufgetaucht. Neben den weiterhin korrekten Geschwindigkeitsdaten im Dashboard teils auch plötzlich "Positionsänderungen" oder andere Änderungen. Karte zeigt aber wieder falsche Geschwindigkeitsdaten an den von mir geänderten Stellen an und die letzte Änderung durch "Community Edit" ist verschwunden.
    • Inzwischen überall Status "Gelöst" und "Integrated". Letzte Änderung an einigen Stellen November oder Dezember 2023, an anderen ein altes Datum, z.B. Januar 2023. Aber alle Geschwindigkeitsdaten in der MapCreator Karte auf dem falschen alten Stand aus Zeiten der längst nicht mehr vorhandenen Baustellen.

    Das macht Spaß. Nicht.

  • Frankfurt / A5 und A67 - DC-Ladestationen wo seid ihr nur ?

    Zitat von HesseID4

    der linke ist mit HPC gekennzeichnet, der rechte mit CCS, aber beide mit 300kW


    Woher hast du die 300 kW? Das bezieht sich höchstwahrscheinlich nur auf die Säule bzw. die Leistungselektronik.


    Laut Alpitronic Konfigurator hat HPC 400 A ungekühlt oder 500 A gekühlt und CCS 250 A. Im Gegensatz zu anderen Anbietern, die oft entweder nur CCS oder nur HPC an der Säule haben, hat Citywatt an den Standorten, die ich bisher besucht habe, je 1x CCS und 1x HPC an jeder Säule. Und wenn man mit Karte freischaltet, dann standen an mindestens einem Standort auch unterschiedliche Maximalleistungen bei der Portauswahl.


    Bei 400V Systemen wie bei den IDs sind die Ports mit 250 A Kabel und Stecker nicht empfehlenswert.


    Hyperconfig

  • Bergabfahrt / Klimatisierung nicht möglich, automatisch

    Da ich feststellen musste, dass bei mir mit 3.2 anders als mit 2.3 der Akku über die manuelle Standheizung nicht mehr geheizt wird, dürfte das Problem deutlich häufiger auftreten als früher. Da er bekannterweise in der neuen Version auch deutlich langsamer heizt, verschärft es die Problematik weiter.


    Wenn man also überraschend mit höherem Akkustand bei Frost eine Bergabfahrt vor sich hat, sollte man unbedingt über Timer vorheizen. Notfalls für den heutigen Wochentag eine Uhrzeit in 30 Minuten auswählen statt über den Startknopf starten.


    Beitrag
    RE: Ladestrom sinkt kontinuierlich
    […]

    Aufgrund der Temperatur konnte ich einige Tests machen und musste feststellen, dass die Akkuheizung von 2.3 auf 3.2 deutlich stärker geändert wurde, als ich bisher wusste. Alle Aussagen gelten und ohne angeschlossenes Ladekabel, da am Standort mit Ladekabel der Akku nicht mehr kalt genug wird.

    2.3 OTA: Sobald die Standheizung anging, hat der Akku volle Pulle bis auf die Solltemperatur geheizt, auch wenn die Standklimatisierung nur kurz an war, z.B. weil man etwas aus dem Auto geholt hat. Ob…
    xandur

  • Ladestrom sinkt kontinuierlich

    Zitat von bobl66

    Findet bei AC Laden überhaupt eine Akkukonditionierung statt ?

    Aufgrund der Temperatur konnte ich einige Tests machen und musste feststellen, dass die Akkuheizung von 2.3 auf 3.2 deutlich stärker geändert wurde, als ich bisher wusste. Alle Aussagen gelten und ohne angeschlossenes Ladekabel, da am Standort mit Ladekabel der Akku nicht mehr kalt genug wird.


    2.3 OTA: Sobald die Standheizung anging, hat der Akku volle Pulle bis auf die Solltemperatur geheizt, auch wenn die Standklimatisierung nur kurz an war, z.B. weil man etwas aus dem Auto geholt hat. Ob ohne vorherige Standheizung die Akkuheizung beim Laden lief, hatte ich nicht ausprobiert.

    3.2: Der Akku wird mit einer kurzen Verzögerung nur noch während der Fahrbereitschaft und bei Vorheizung über Timer geheizt. Und das zumindest beim Fahren sehr langsam mit einem Bruchteil der maximalen Heizkapazität, so dass die Erwärmung extrem langsam passiert. Es gibt keine Akkuheizung beim Öffnen (mit automatischer Standheizung für einige Minuten), bei manuellem Start der Standheizung oder beim AC Laden nach einer Fahrt, auch wenn der Akku noch Minusgrade hat. Beim DC Laden läuft im Gegensatz dazu bis auf über 20 Grad Akkutemperatur die Akkuheizung auf maximaler Stufe mit.

  • Volkswagen App fragt beim Start jedes mal nach Zustimmung

    Zitat von Barton

    Ist auch unter Android. Bei mir muss ich die Nutzungsbedingungen auch bei jedem Start der App bestätigen.

    Cache löschen, alle Daten löschen, App neu installieren ändert nichts.

    Liegt möglicherweise an euren Energieeinstellungen, zu wenig Speicher oder irgendwelchen Akkuoptimierungsprogrammen.

    Bei mir unter Android kommt die Abfrage immer nur dann, wenn ich vorher die Volkswagen App gezielt über die Appliste geschlossen hatte oder dort "Alle schließen" ausgewählt hatte. Also bei mir trotz regelmäßiger Nutzung bisher nur beim ersten Start nach Implementierung der Abfrage, abgesehen von den Tests meiner Theorie.

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von joernh

    Die von der Wärmepumpe z.B. beim klimatisieren im Stand verursacht wird.

    Also der gleiche "Lärm", der durch die Klimaanlage im Betrieb im Stand erzeugt wird. Nur dass die Klimaanlage nicht im Winter arbeitet bzw. arbeiten kann.

    Und für dich sicher haarspaltend auch nicht von der Klimaanlage oder der Wärmepumpe kommt, sondern vom Lüfter erzeugt wird, der in beiden Fällen den nötigen Luftaustausch sicherstellt.

    Und das ist bei mir definitiv nicht lauter als ein während der Regeneration des Dieselpartikelfilters abgestellter Diesel.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Trotzdem war das Fahrzeug zu dem Zeitpunkt der Meinung, dass ein gravierender Fehler vorlag. Wegen Kleinigkeiten wird kein Fahrzeug stillgelegt.


    Das Fahrzeug war oder wäre nach 15 Minuten Wartezeit (Busruhe, Steuergerätereset) vermutlich sowieso wieder fahrbereit gewesen. Das klingt nämlich nach einem der vielen unterschiedlichen Schluckaufs, die ältere Softwareversionen hatten, in einer derart gravierenden Form aber nur extrem selten auftraten.