Hat deiner denn die 100 kW Ladeoption? Ansonsten sind max. 60 kW drin.
Beiträge von HeiFire
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Wind, Berg auf oder Berg ab
Auf dem Hinweg wird die Heizung mehr Energie verbraucht haben als die Klima auf dem Rückweg
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oder zu wenig Kältemittel, bei Wärmepumpe CO2 ohne WP 1234yf
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Bin auch über Hotspot gestolpert, eine Verbindung über WLAN ist kein Hotspot.
Ich bin bei der Einrichtung unter ME 2.0, war es glaube ich damals einfach den Anweisungen des ID gefolgt. Lösche mal im Telefon die WLAN Verbindung zum Auto und folge dann den Anweisungen im Display des 🆔 s
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Das liegt meiner Meinung daran, dass der SOC nicht linear verläuft.
Dies wird vermutlich daran liegen, dass mit abnehmenden Ladestand die Zellspannung sinkt und somit ein höherer Strom notwendig ist muss hier interpoliert werden. Normal müsste man alles in Ah angeben.
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Zum Thema Touch, wäre doch gut, dass solange man den Finger auf der Fläche hat in einer Schritten hochgezählt wird und wenn man kurz drückt in 10er Schritten.
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Habe auch nach dreieinhalb Jahren noch die Orginalen drauf.
Irgendwie erschließt sich mir die Logik nicht, wie soll denn der rechte Wischer ein spiegelverkehrtes Wischfeld darstellen können, beide Wischer haben einen Motor, welcher das Scheibenwischergestänge antreibt, das dann die Wischer antreibt. Du kannst nur ein anderes Wischfeld darstellen, wenn du zwei Motoren hast, Problem, die müssen dann 100% synchron laufen, auch wenn sich einer schwer tut, z.B. wegen Schnee, oder aber der rechte bekommt eine mechanische Untersetzung, verhaken der beiden Wischer ist dann vorprogrammiert.
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Mein Workflow (passiert mittlerweile instinktiv)
1. Auto entriegeln (über Annäherungserkennung -UWB)
2. linke Hand zieht das entriegelte Kabel ab
3. nur bei DC - rechte Hand steckt den Gummideckel für den DC Anschluss
4. rechte Hand schließt den Ladedeckel
5. Aufwickeln/ Aufhängen der Kabel
6. verstauen der Kabel im Kofferraum oder der Ladesäule
7. losfahren
Mit Ausnahme 4 bis 6 habe ich es genauso beim Diesel auch gemacht.
Ich brauch da keinen Sensor
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Weil, die Kühlleistung einer Wärmepumpe nicht ausreicht um das Auto innerhalb kurzer Zeit runter zu kühlen. Du brauchst dafür einen Klimakompressor, außerdem kann es sein, dass die Batterie geheizt werden möchte und gleichzeitig kalte Luft in den Innenraum muss.
Delta T ist in bestimmten Situationen um großartig zu kühlen einfach zu klein.
Ist bei allen anderen Herstellern genau so.
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Nein, Wärmepumpe heizt den Innenraum. Die Batterie wird durch HV-PTCs geheizt.
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Die ID7 Massagesitze sind der Hammer. Hatte letztens die Möglichkeit diese als Beifahrer 650 km lang zu genießen.
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Es gibt zwei Arten von Gurtstraffern, die pyrotechnischen, die nach einem Unfall getauscht werden müssen und reversibele aktive Gurtstraffer, die über Radare und Kameras schon vor dem Ereignis die Gurte straffer ziehen.
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Man kann es ausprobieren, ob die Lösung mit den neuen Nutzer probieren, ansonsten würde ich schätzen, dass der Onboardcharger defekt ist.
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Privat ist das beim EV kein Thema. Wenn es eine Werkstatt offiziel macht, darf eigentlich nur jemand mit einem Hochvolt-Schein ans Auto. Ist aber am Ende Thema der Werkstatt wegen BG und Unfallschutz ect. Als Kunde kann Dir das egal sein.
Hochvoltschein würde ich bezweifeln, vielleicht eine HV-Einweisung. Das erzählen die Werkstätten gerne um den Experten abrechnen zu können.
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Richtig, aber die Bremsflüssigkeit erwärmt sich mit und darf nicht kochen, da es dann zur Bläschenbildung kommt und man ins Leere tritt.