Beiträge von HeiFire

solarfahrer , ich kann deine Strategie nachvollziehen. Habe diese aber, wie oben geschrieben mit Absicht außen vor gelassen. Da es sicher auch noch zig andere Strategien gibt.

Ladekabel immer dunkel und trocken lagern.

Hallo, mich würde mal interessieren, wann ihr üblicherweise an den HPC fahrt um auf Langstrecke nachzuladen. Ich habe bewusst, Punkte wie, wenn ich Hunger habe, eine Toilette brauche oder Ähnliches mal außen vor gelassen.

Danke für eure Antworten.

Tippe auf Feuchtigkeit in der Ladedose.

Wozu denn noch ein Thread?

Zitat von phyhu

mein Nachbar mit nem Born hat Nachtstrom und wollte, dass die Karre heute um 6Uhr voll ist. 7:30 Uhr hat er immernoch geladen und war bei 93 %.

So schwer, wie sich diese Software tut, kann das doch gar nicht sein.

Die OpenWB z.B. beginnt bei mir immer um 4 Uhr nen kurzen Ladevorgang. Ich vermute um zu checken, ob da genug Leistung abgenommen wird. Es könnte ja sein, dass man dem Auto reduzierte Ladeleistung eingegeben hat. Dann beginnt das Laden später so, dass das Auto perfekt gefüllt ist.

dann sollte dein Nachbar laden zu bevorzugten Zeiten einstellen und nicht Laden zur Abfahrtzeit, ersteres funktioniert bei mir zu 100% auf die Minute genau. Man darf dann halt keine Abfahrtzeit eingeben.

ich fahre schon seit Jahren nur noch Michelin, sind was Komfort, Verschleiß und Verbrauch angeht meiner Meinung nach die Besten, der Mehrpreis macht sich auf jeden Fall bezahlt..

Zitat von achim-e

Das geht natürlich auch

Bei uns ist halt der Standard, dass der Hund im Kofferraum mitfährt. Und da sich dann jedes Mal durchzuklicken ist etwas nervig. Wenn es nur ab und zu wäre, wäre die andere Lösung aber ok.

du brauchst doch nur die Tempertur auf der Beifahrerseite verändern. Ein Klick und die Beifahrerseite wird beheizt.

manch andere Hersteller, meist die chinesischen , geben 20-80% ab. Man kann glaub ich einen Akku gut mit einem Autoreifen den man aufpumpt vergleichen, am Anfang gehen viele Liter Luft rein, später muss die zusätzliche Luft sich ihren platz suchen in dem sie sich dazwischen drängelt.

Ich bin letzt 400 km bei -9 Grad gefahren, der erste Turn von 100 auf 8% bei meist 150 - 160 km/h, Verbrauch 28 kWh/100km, Habe sofort die volle Ladeleistung gesehen, danach ging es dann mit ca. 120 km/h zum Ziel.

Bei mir lädt er immer mit 11 kW steht aber derzeit auch bei 2 Grad in der Garage.

Ich fahre aber morgen für zwei Tage auf Dienstreise, da wird dann zwei Nächte bei bis zu -8 Grad draußen auf dem Parkplatz stehen, bevor ich wieder nach Hause fahre lade ich mal nach. Bin gespannt was raus kommt.

10 cm Schnee bei -2 Grad sind schon eine Hausnummer. Die Vorklimatisaerung soll den Innenraum aufwärmen und dient nicht der Schneeschmelze, ansonsten wären ja auch die Wärmeverluste zu groß.

Habe gestern Abend bei -3 Grad vorklimatisiert und nach ca. 5 min waren die Scheiben eisfrei.

würde auch nicht ohne bestellen, wollte mal eine nachrüsten lassen, da dann von der Sicherungsbox bis zum Heck ein Kabelbaum gelegt werden musste sollte es über 2k kosten.

Billiger ist natürlich immer schön, hilft allerdings nicht weiter, wenn Anbieter dadurch genug Gekd verdienen um Service, Anschlussmiete, Miete für den Ladeplatz nicht mehr zahlen können.

Und mal ehrlich, mit dem richtigen Vertrag kannst du schon ab 35 Cent DC laden.

Fertig geantwortet.

Ach ja, bin zwar keine Hausfrau nutze aber Ac ganz gerne bei Besuchen in Freizeitparks, Outlets, Museen, …

Ein paar mehr Informationen wären sinnvoll , z.B. um was für Säulen handelte es sich 11 kW, 22 kW oder DC. Hast du bei AC Säulen dein eigenes Kabel verwendet oder war eines an der Säule angeschlagen?

Mit deinen Informationen, kann ich dir nur den Tipp geben, den Stecker am Fahrzeug solange etwas gedrückt zu halten bis das Auto lädt.

10 Sekunden den Ein/Aus Taster drücken.