Beiträge von eGolf-lu

Zitat von Bankroll-Calibrate

Ich habe mir das mal für die ID.3 mit FIN im Bereich AJXXXX angeschaut. Was alle Fahrzeuge gemeinsam haben ist, dass sie ohne Spurwechselassistent sind bzw. ohne Assistenzpaket "Plus". Das normale Assistenzpaket haben sie aber alle. Bei 97.67% der Fahrzeuge sind die Bedienelemente in schwarz. 93.95% der Fahrzeuge haben kein Glasdach. 84.19 % haben kein HUD und ähnlich viele keine Vorbereitung für Fahrräder. 77.21 % sind ohne Wärmepumpe. 67.44 % sind ohne Licht-Assi. Ganzjahresreifen haben etwa die Hälfte. Nur 32.1 % haben Vordersitze mit Höhenverstellung. "Interieur Style mit Lenkrad in Electric White" haben nur 2.33%. Scheint, dass entweder niemand weiß will oder, dass das eher hinten angestellt wird. 6+1 Lautsprecher haben nur 15.81 %.

Das ist nur eine kurze Zusammenfassung, die mir sinnvoll erschien. Vielleicht kann da jemand anderes mehr hinein interpretieren. Ich habe die Daten für den Bereich AJXXXX mal für den ID.3 und ID.4 angehangen (nur die mit FIN). Die Daten sind nach % sortiert und bei gleichen Prozenten alphabetisch.

Edit: Dateien neu hochgeladen inklusive Wagenfarbe.

Ich würde das so deuten, dass genau das ein Grund sein kann, warum gerade in AJ relativ viele FINs diese Woche vergeben wurden.

Diese ID.3 haben wie Du schreibst ALLE KEIN Glasdach, kein Assistenz PLUS Paket, KEIN HUD, KEIN FAHRRADTRÄGERKUPPLUNG, KEINE WÄRMEPUMPE, KEIN IQ LICHT. Nun ist die Frage, welches Paket hat die entscheidenen Engpässe.

Ich vermute, es bestätigt sich unsere Vermutung, folgende Teile sind rar auf dem Markt – auch zu sehen an der Herausnahme aus dem Konfigurator:

> Glasdach bzw. IQ Licht – also Design Paket plus raus

> Travel Assist Steuerung – also Assi plus Paket raus

> HUD – also Info Plus raus

Es könnte sein, dass diese Teile erst ab einem bestimmten Zeitpunkt lieferbar sind und daher nach hinten geschoben werden bzw. in die teuren Fahrzeuge eingebaut werden: ID.5/ 4 etc.!

100 Produktionstage : 5 Tage = 20 Produktionswochen für die 100 Tsd. IDs.

Das wäre ja klasse!

Dann wären all die IDs bis zur 30. KW, das ist Ende Juli 22, abgearbeitet!

Von den 100 Tsd. bestellten IDs fallen rund 42.000 hier in unseren Ko.Nr. Bereich., also bei deutschen VW Händlern privat oder als Firmenwagen bestellt. Die restlichen 58 Tsd. gehen anscheinend nach Europa bzw. an Großkunden oder in die Ausstellung bzw. hier müssten auch die Modelle Cupra Born und Audi Q4 enthalten sein.

VWs PR ist natürlich geschickt: sie haben Kabelbäume in den letzten 4 Wochen aufgrund der Produktionspause gesammelt, die sie jetzt verarbeiten können und die Produktion wieder vorzeigbar ist: fahren aber erst mal auf Sicht (kann auch bedeuten: im Mai wird wieder einen Monat dicht gemacht).

2021 wurden in Zwickau insgesamt 180 Tsd. Fahrzeuge gebaut ... insofern sollte selbst unter schwierigen Bedingungen die bestellten 100 Tsd. abgearbeitet werden können, oder?

2021 wurden rund 27.000 ID.3 in Deutschland zugelassen. Das entspricht der aktuell offenen Gesamtbestellung ID.3 in Höhe von rund 21.000 Stück. Also sollte doch klappen ,–) !

ID.4/ ID.5 offene Bestellungen in Deutschland laut KO Nr., Stand 1. April 22

AF5000 bis AF9999 (Bevorzugung PURE: rund 80% aller PURE Modelle abgearbeitet)

ID.4: 795

AG0000 bis AG9999 (ID4 PRO, GTX und PURE ung. gleich behandelt)

ID.4: 1942

AH0000 bis AH9999 (ID4 PRO und PURE ung. gleich behandelt)

ID.4: 4013

ID.5: 0 (11 MIT FIN !!!)

AI0000 bis AI9999 (bei ID.4: werden klar die PRO PERFORMANCE bevorzugt, dann die GTX – PROs gibt es hier keine; bei den ID.5: ID5 PRO u GTX werden klar bevorzugt: Hälfte jeweils FIN, normal ID.5 = 0 FIN !!! > sehr unfreundlich der Kundschaft gegenüber, denn ein normaler ID.5 ist ja auch nicht gerade umsonst !!!))

ID.4: 3546

ID.5: 1016

AJ0000 bis AJ9999

ID.4: 3603

ID.5: 1027

AK0000 bis AK9999 (der Bereich ist nun voll)

ID.4: 3782

ID.5: 2260

AL0000 bis AL0400 (Der Bereich ist neu)

ID.4: 112

ID.5: 39

TOTAL ID.4: 17.793 offene Bestellungen

TOTAL ID.5: 4.342 offene Bestellungen

Bei rund 800/ Monat zugelassenen ID.4 in Deutschld. ergibt das eine Bestandsabbearbeitung von 23 Monaten!

ID.4/ ID.5 offene Bestellungen in Deutschland laut KO Nr., Stand 1. April 22

AF5000 bis AF9999 (Bevorzugung PURE: rund 80% aller PURE Modelle abgearbeitet)

ID.4: 795

AG0000 bis AG9999 (ID4 PRO, GTX und PURE ung. gleich behandelt)

ID.4: 1942

AH0000 bis AH9999 (ID4 PRO und PURE ung. gleich behandelt)

ID.4: 4013

ID.5: 0 (11 MIT FIN !!!)

AI0000 bis AI9999 (bei ID.4: werden klar die PRO PERFORMANCE bevorzugt, dann die GTX – PROs gibt es hier keine; bei den ID.5: ID5 PRO u GTX werden klar bevorzugt: Hälfte jeweils FIN, normal ID.5 = 0 FIN !!! > sehr unfreundlich der Kundschaft gegenüber, denn ein normaler ID.5 ist ja auch nicht gerade umsonst !!!))

ID.4: 3546

ID.5: 1016

AJ0000 bis AJ9999

ID.4: 3603

ID.5: 1027

AK0000 bis AK9999 (der Bereich ist nun voll)

ID.4: 3782

ID.5: 2260

AL0000 bis AL0400 (Der Bereich ist neu)

ID.4: 112

ID.5: 39

TOTAL ID.4: 17.793 offene Bestellungen
TOTAL ID.5: 4.342 offene Bestellungen

Bei rund 800/ Monat zugelassenen ID.4 in Deutschld. ergibt das eine Bestandsabbearbeitung von 23 Monaten!

ID.3 offene Bestellungen in Deutschland laut KO Nr., Stand 1. April 22

AF5000 bis AF9999 (hier sind einige PURE mit SW6 dabei) > der Bereich ist eigentlich durch!)

ID.3: 966

AG0000 bis AG9999 (kaum Veränderungen zur Vorwoche)

ID.3: 3707

AH0000 bis AH9999 (PURE Stillstand – ALLE PROs mit FIN = SW4, kaum Änderungen zur Vorwoche)

ID.3: 4777

AI0000 bis AI9999 (mehrere FINS vergeben viele mit SW6, PURE keine FIN vergeben)

ID.3: 3709

AJ0000 bis AJ9999 (mehrere FINS vergeben alle SW6, PURE keine FIN vergeben)

ID.3: 3729

AK0000 bis AK9999 (der Bereich ist nun voll)

ID.3: 3327

ACHTUNG: 11 Stornierte ID.3

AL0000 bis AL0400 (Der Bereich ist neu)

ID.3: 212

20427 offene ID.3 Bestellungen dt. Ko Nr.

Bankroll-Calibrate hat 474 neue ID.3 beschrieben.
Das ist für eine Woche nicht schlecht ... vielleicht schiebt VW doch mehr produzierte ID.3 anteilig in den deutschen Markt ... das können sie ja durchaus, so sie insgesamt wöchentlich rund 1200 ID.3 bauen ...

Ich glaube, dass sie es so langsam auch müssen, denn gerade in Deutschland ist der ID.3 Bestelldruck hoch und sie haben viel Ersatzmobilität geleistet, um die Kunden nicht zu verlieren (oder mussten es, da die Bestimmungen in Deutschland dies den Kunden zusichern).

Daher wird es allein aus Kostengründen gut sein, wenn sie endlich den Bestellübergang abbauen.

Zitat von Stone

Weiß nicht wo ich nachfragen soll, der Händler hat mir einfach Quartal 3 gesagt.

Es gibt keine weiteren Informationen von VW, zumindest nicht gegenüber dem Verkäufer.

Von Nadin hab ich noch nichts gehört, wo muss ich da fragen?

Vielleicht versteht ihr, dass man mit der Kommissionsnummer AD etwas aufgelöst ist?

Man fühlt sich einfach ungerecht behandelt...

Ein anderes Familienmitglied bestellt im September einen ID4 und soll im Mai beliefert werden.

Ich freue mich schon auf die doofen Sprüche.

Das frustriert....

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Hi Stone, einfach Montag Deinen Händler kontaktieren mit der Bitte, im Bestellsystem Nadin naxhzuschauen, auf welcher Lieferwoche Dein ID steht. Nadin ist der Name für das Computerbestell- und Auskunftsystem von VW, auf das der Händler Zugriff hat (haben muss!).

Oder Du schreibst es per Mail und die VW Kundenbetreuung ins CC.

VW hat aktuell starkes Interesse, dass die Händler für ihre Prämie vernünftige Arbeit leisten.

Zitat von Kruegge

Ich vermute bei den Zulassungszahlen des KBA werden keine Unterschiede zwischen Privatpersonen und Firmen gemacht. Vermutlich sind in den 1200 FZG daher auch Firmenfahrzeuge enthalten.

Das macht die Sache Liefersituation noch dramatischer ...

Zitat von E-FAN66

Das musst du nicht uns, sondern VW schreiben.

Ja bitte auch mal unbedingt VW schreiben ...

Zitat von Stone

Ich kann den Frust verstehen, unsere Bestellung ist im März 2021 ausgelöst worden.

Frustrierend ist für uns nicht das wir warten müssen, frustrierend ist das andere die deutlich nach uns bestellt haben ihre Fahrzeuge früher bekommen.

Und da lasse ich die Ausstattung mal außen vor, denn wir haben nix zusätzlich.

Klar, ist die Marge dann kleiner für VW. Vielleicht ist diese Sichtweise seitens VW auch okay.

Aber aus Kundensicht ist das mehr als frustrierend.

Für mich ebenfalls der letzte VW.

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Du hast ja noch ne AD Nummer! Traurig. Was sagt denn VW offziell: wir haben ja gelernt: im NADIN Bestellsystem müsste eine voraussichtliche Lieferwoche drin stehen! Welche sieht NADINE denn vor für Dich?

Bei optimaler Auslastung in den beiden Werken Zwickau/ Dresden werden 2022 produziert:

> rund 250 ID.3/ Tag
> macht 1250/ Woche,
> rund 5000 produzierte ID.3 pro Monat.

Bisher gingen rund 1200 ID.3/ Monat an deutsche Privatkunden. Der Rest hat sich x mäßig an Großkunden und auf Europa verteilt.

Nun hat VW hier Spielraum, wie sie die deutschen Privatkunden priorisieren.

Theoretisch könnte VW die rund 17.382 ID.3 Bestellungen deutscher Privatkunden in 4 Monaten abarbeiten.

Bin daher gespannt, wie VW bei einigermaßen befriedigender Teilversorgung das Verhältnis austarieren wird.

Da 23 das Facelift kommt und man in den Flottenverbänden gerne immer die aktuellen Fahrzeuge vorzeigen möchte könnte dies ein Grund sein, die Großkundenbestellungen etwas in 23 zu schieben.
Andererseits gelten deutsche Privatkunden als ruhig und wartende Kundschaft: insofern könnte man aus dieser Sicht heraus wiederum die Flotten bevorzugen.

Die in vielen anderen europäischen eigenständigen VW Vertriebe werden wahrscheinlich bestimmte fixe Kontingente haben, die man erfüllen muss.

Zitat von Thorsten ID

aber warten wir es ab.

... warten: dass machen wir hier alle teils schon sehr lange .-)

Zitat von GTX-ler

dito.

Ich habe das AP "Plus" in ersterlinie wegen:

- der Automatischen Distanzregelung ACC "stop & go", mit Geschwindigkeitsbegrenzer weil da die GRA dabei ist;

- das "Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access", mit Safe-Sicherung", weil das beim "Easy Open & Close" - Heckklappe mit sensorgesteuerter Öffnung und Schließung, mit Fernentriegelung", dazugehört;

- und des weiteren die Umgebungsansicht "Area View" inkl. Rückfahrkamera "Rear View", weil das eine gute Ergänzung für die "Einparkhilfe - Warnsignale bei Hindernissen im Front- und Heckbereich", ist.

Der Rest ist mehr "nice to have"

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VW Strategie seit e Golf Einführung: lieber wenige Preis-hohe Autos zu liefern und die Nachfrage nicht austeichend zu bedienen ... leider hat man diese Strategie zu lange gefahren und ob es dem Ruf der Marke nun dienlich ist, spätestens jetzt seit Grünheide Start immer weniger liefern zu können: man wird sehen ...

Glaskugel Kombi mit facts (von KoNr. Daten seitens Dank ans Forum)

Noch zu bauende ID.3 in Deutschland – Zahlen ungefähr gerundet / Stand März 2022

AF5000 bis AF9999

ID.3 Pure: 936

ID.3 Pro/S: 122

AG0000 bis AG9999

ID.3 Pure: 1473

ID.3 Pro/S: 2322

AH0000 bis AH9999

ID.3 Pure: 42

ID.3 Pro/S: 4744

AI0000 bis AI9999

ID.3 Pure: 53

ID.3 Pro/S: 3791

AJ0000 bis AJ9999

ID.3 Pure: 14

ID.3 Pro/S: Insgesamt: 3879

TOTAL für 2022 zu bauen

ID.3 Pure: 2524

ID.3 Pro/S: 14858

————————————

ID.3 17.382 Stück TOTAL offene Bestellungen in Deutschland

Bei einer durchschnittlichen Zulassung von rund 1200 ID.3 in Deutschland (Durchschnitt 2021) würde VW rund 15 Monate benötigen, um diese Fahrzeuge abzuarbeiten.

Den Hauptanteil der Bestellungen liegen klar auf dem PRO, so dass selbst bei einem theoretischem Wegfall der PURE Modelle keine deutliche Stückzahlproduktionserleichterung eintreten würde.

Der ID.3 Bestellpeak liegt klar bei den AH Modellen mit nahezu noch 5000 offenen ID.3 Fahrzeugen, also liegt dieser noch vor uns!

Insofern ist die Glaskugel aktuell ratlos, wie VW Lösungen hier umsetzen wird: man hört, man tut was man kann, wie Frau Dr. Bagschik seitens VW im nextmove Interview sagt – konkret weiß man so aber nicht mehr!

Ich bin offen gestanden etwas ratlos!
Die durch Emden frei werdenen Kapazitäten in Zwickau werden durch den ID.5 genutzt. Wolfsburg steigt erst 23 in die ID.3 Produktion ein. China geht in einen Lockdown, auch keine Alternative. Zusätzlich ist noch ein mit ID beladenes Schiff in die USA gesunken, und den Krieg haben wir noch nicht mit berücksichtigt.

VW ist gut bei seiner Modellpallette – kann den Markt allerdings "mangelhaft" bedienen – lässt weiterhin Bestellungen zu.

Ich hoffe, VW hat eine Game-change Lösung im Repertoire, die wir noch nicht kennen!

RÜckwärtskompatibel bei der 3.0 SW ist NICHT möglich (keine Nachrüstung) bei Bestandsfahrzeugen, da die notwendige Hardware nur in in den neuen Fahrzeugen enthalten ist:
> assistierte Spurwechsel auf der Autobahn
> Memory Parken (bis zu 50m)
> Neuer Travelassist mit Schwarmdaten

Stellt sich hier die Frage: bedeutet SW4 alte Hardware?

Herr Ulbrich spricht hier auch von der Auslieferung der 3.0 bei den ID ab sofort ... und nennt speziell den ID.5: 12:32

Und anbei die 3.0 ausführlich ...

Zitat von Hacki

Mir wurde gesagt, dass es zeitlich keinen großen Unterschied machen würde ob Abholung (Autostadt oder Dresden) oder Anlieferung beim Händler.
Der Preis würde sich nicht ändern und es ginge beim Händler auch nicht wesentlich schneller bzw. würde auch nicht länger dauern. Übergabeinspektionen würden bei Beiden gemacht. Es wurde aber auch gesagt, weil es ja ein Agentur Modell wäre (also Vertrag mit VW direkt) wäre die Abholung der Regelfall, die Händlerabholung die Ausnahme. Letztere könnte insbesondere dann gewählt werden, wenn man keine Zeit hätte oder der Weg unverhältnismäßig weit wäre.

Ich finde es schon interessant das es anscheinend viele unterschiedliche Auskünfte seitens der Händler zu ein und der selben Sache gibt gegenüber den Kunden.

Die Händlerabholung ist rund 170 EUR teurer ... schneller oder langsamer: leider bei VW nicht zuverlässig zu beantworten. Hängt von der Spedition ab und vom Abholaufkommen in der Autostadt ...