Beiträge von eGolf-lu

    Cool: Gerne Bild für uns hier hinterlassen ... merci!

    So du die FIN online siehts ist der Wagen quasi schon auf dem Transporter ...

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    Ausserdem was heisst den hier veraltet? Dieses Jahr gibt es nix wirklich neues mit dem MJ Wechsel. Bis auf SW 3.1 direkt mit aufgespielt wird.

    Na ja, veraltet im Verhältnis zur Konkurrenz ,–) ... (kleiner Scherz ...


    hab auch ein video gesehen aber nicht über den id.4/id.3 sondern es war ein cupra und die vermutung des youtubers war das dieses display mal in den id modellen landet. oder meinst du ein anderes als

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    ... kurze Nebenfrage by the side: beim A better Routeplaner (Dein Enyaq Video): Du hast die Live Daten mit nem OBD Dongle verbunden, richtig?


    Ansonsten schaut das Display richtig schön reduziert und schlank aus ... cool !!! Würde ich mir im ID wünschen ...

    PS: wenn ich mir im Video die Neuerungen so anschaue dann empfinde ich den aktuellen ID irgendwie plötzlich nicht mehr so Up to date ... auch das HUD über die ganze Scheibe ... oder wie seht Ihr das?
    Vielleicht doch noch weitere 8 Monate warten.

    Schau mal an, hat VW doch eine Idee davon wie Kommunikation gehen könnte. Oder war das der junge wilde Praktikant ?

    Das ist die Manufaktur: über alle Autos, die dort ausgeliefert werden, kann man sich dort ab Produktionsbeginn Infos einholen: diese sind aber eine VW Tochter .–) ... und schimpfen teils selber über Wolfsburg ...


    immer noch 6

    Passt ja: Dein ID wurde ja schon am WE mit ner FIN versehen ...

    Hi, steht bei Dir in my VW Software 7 oder Software 6 drin?


    meine FIN ist auch da!! heute morgen gabs eine positive überraschung.


    Pro Performens mit allen extras aber ohne sportpakete und ohne memory sitze.


    AG2xxx; SW 7

    Meine Hoffnung: seit gestern werden ALLE IDs mit SW7 aufgesetzt und damit wird vielleicht in der Breite in Deutschland ausgeliefert ...

    Wiegesagt, morgen muss Herr Diess zum Präsidium und liefern ... vielleicht ist das der Anfang ...

    Eure Berechnung klingt für mich auch absolut schlüssig und ist auch meine These. Was mir dabei nur nicht ganz klar ist, ist die langfristige Strategie. Die ganzen ID3 und 4 Besteller werden diese Odyssee aus 0-Informationspolitik, mehr als einem Jahr Wartezeit und dem ganzen Software-Hickhack und dessen Auswirkungen nicht vergessen. Gerade der ID3 ist doch eigentlich die VW Kernkundschaft, oder? Wenn ich dann in die Sphären der anderen Modelle von 50k und aufwärts ankomme, dann schaue ich mich doch eigentlich eher bei anderen Herstellern um und nicht vorrangig bei VW. Aber mit der Strategie noch den ID Buzz, ID5 und GTX Modelle schneller zu bauen bzw. die lang Wartenden hinten abzustellen, vergraulen sie sich doch die Kunden von morgen... Aber vielleicht irre ich auch und sehe das falsch 🤷

    Das sehe ich genau SO !


    Ich vermute das alle die jetzt schon 12 Monate warten in den nächsten 2-3 Monaten ihren ID3 bekommen! Hoffe ich denn länger ist eigentlich nicht mehr zu vertreten, vielleicht bewegt sich VW und mach jeden an Angebot der schon länger als 12 Monate wartet z.B. Alternative Ausstattung


    Grüße JS 66

    Genau hier sieht man die Problematik, ursächlich in der Software Problematik: aktuell haben wir in der Produktion SW4, 6 und 7 ... dazu noch die Bestands-IDs mit 2.3 auf 2.4, deren Update sich immer weiter verzögert : absolutes Durcheinander – gerade die Kompatibilität nach unten macht Probleme !!!

    Die Händler werden auch nicht mehr gewillt sein, die Software Updates für kleines Geld aber mit immensem zeitlichen und personellem Aufwand zu betreiben – dazu der Tausch von Steuergeräten, die sich nicht updaten lassen oder defekt gehen.


    Dazu noch die Software für Audi und Porsche + die zentral gesteuerte Software Einheit ab 2025 ... das ist so als wenn man mehrere MAC OS oder Windows Betriebssysteme zeitnah hintereinander bzw. teils parallel entwickeln müsste ... aber es wird für VW keinen Weg zurück geben und daher heißt es jetzt: die nächsten drei Jahre Augen zu und durch: möglichst viele Gewinn erzielen wie und wo auch immer: egal wie viele Kunden das kostet!


    Hinzu kommt das Agenturmodell: gerade jetzt, wo man umtriebige informierte Händler bräuchte hat man sich eher von ihnen entfernt: und so verhalten sie sich auch. Mein Agent sagt immer: erst wenn der ID auf dem Hof steht rufe ich sie an ... alles andere hat VW in den Händen ... aber INFOS habe ich von VW keine ... und das ist wohl schon seit Corona Beginn so.

    Ich finde die Rechnung sehr interessant und auch schlüssig! VW hat doch Mitte Januar kommuniziert, dass das Kontingent für 2022 bereits ausgeschöpft sei.

    Wenn man jetzt Mal die Zahlen von eGolf-lu heranzieht, abzüglich der 3 Wochen ohne Kabelbäume und auch der sehr schwierigen Kabelbaumversorgung danach, macht das von VW genannte Datum Sinn

    VW könnte in Zwickau statt der ID.4 für die Mitarbeiter auch ID.3 für ihre wartenden Kunden bauen ...

    Das sind ja nicht so rosige Aussichten. :| Aber die Hoffnung stirbt zuletzt



    Ich frage mich was VW jeden Tag an myvolkswagen rumbastelt :?:

    Vielleicht piekts sie unsere KoNr. Zahlenaktivitäten jedes Wochenende ... wobei ich seitens des Managements Kundenkontakt gehört habe, dass VW nur über die Facebook Gruppe nach außen kommuniziert ... aber vielleicht schauen sie doch mal hier ins Forum ... wer weiß ...

    Und Herr Diess muss am Mittwoch zum Rapport ins VW Präsidium ... Thema Konkurrent Tesla & Software ...

    https://www.faz.net/aktuell/wi…uss-liefern-18109436.html



    Neues ID VW Geschäftsmodell bis Ende des Jahres für VW Mitarbeiter:

    "eine interne Meldung von Volkswagen vor, in der die Mitarbeiter eine Chance auf das Leasing von dem beliebten E-Modell ID.4 bekommen – und das sogar zu Sonderkonditionen!" und weiter ..

    "Einziges Manko: Sie müssen sich bei der Mindestausstattung nach dem Konzern richten. Die Kosten beginnen bei 430 Euro pro Monat ohne Auszahlung, so die „Braunschweiger Zeitung“. Das Leasingfahrzeug muss außerdem bis Ende des Jahres ausgeliefert sein. Das sei wichtig für die staatliche Förderpremiere. Neben den Mitarbeiter können sich auch Konzern-Rentner das Leasing-Angebot schnappen."

    VW bietet Mitarbeitern neue Möglichkeit – sogar Rentner profitieren davon
    Gute Nachrichten für die Mitarbeiter von VW: Es gibt ein neues Modell im Leasing-Programm!
    www.news38.de


    Solch eine VK Politik finde ich in Anbetracht der vielen hier Wartenden und der begrenzten Fördermittel für wenig Ziel führend!

    Aktuell Stand heute gibt es rund 21.000 offene ID.3 Bestellungen allein in Deutschland. Davon sind grob rund 11.000 ID.3 Bestellungen vor Ende 2021 abgeschlossen worden.


    VW produziert aktuell für den deutschen Markt wöchentlich rund 300 ID.3 (s. ID.3 Zulassungen in Deutschland).


    Teile ich die offenen ID.3 Bestellungen vor Ende 2021 durch die Anzahl der noch verbleibenden Monate bis Ende dieses Jahres (Ende Juni bis Mitte August macht VW Betriebsferien), dann macht das:


    11.000 offene ID.3 Bestellungen vor Ende 21 geteilt durch noch 22 Produktionswochen bis Ende 22 = rund 500 ID.3, die VW wöchentlich für den deutschen Markt bereitstellen muss – nur um den Bestellberg der ID.3 Bestellungen aus 2021 abzuarbeiten.


    2.296 mit SW6 / ca 300 ID3 pro Woche = 7,6 Wochen bis alle SW 6 gebaut sind.

    7,6 + 3 Wochen Werksferien = Mitte September bis die erst anfangen mit dem Bau von SW7.

    Bei welcher Kommissionsnr in etwa die SW7 Umstellung beginnt ist schwer zu sagen, aber ich mit AG6xxx sehe selbst den Bau im Oktober (laut Freundlichem vor 3 Wochen) in Gefahr.

    Nicht geil, trotz ID4 seit Februar als Ersatzwagen!

    Ja das kommt ja hin: ab KW 35 soll SW7 kommen, das wären dann insgesamt 7 Produktionswochen ... rund 330 ID.3 pro Woche ... also jeder mit SW6 kann sich Hoffnung machen, dass sein ID.3 bis Ende Juli fertig gestellt ist ...


    Anders herum: sollten aus welchen Gründ auch immer weniger Autos gebaut werden können dann wird einfach in myVW SW6 auf SW7 umgestellt, und VW hat seine Schuldigkeit getan.

    Auch hieße das, das die für den deutschen Markt zugeteilten Mengen bis Ende August so gut wie nicht ansteigen: also weiterhin so im 300er Bereich pro Woche rumdümpeln ... dann wird der Produktionskanal für alle in 21 bestellten ID.3 mit evtl. Auslieferung in 22 immer enger!

    Ab der 35. KW bleiben noch rund 15 Produktionswochen bis Jahresende Mitte Dezember: teilt man (11 Tsd. – 2300 SW6 = 8700 SW7 in 21 bestellt / 15 Produktionswochen = 580 ID.3 SW7 Einheiten ab dann wöchentlich ... ist das zu schaffen in einem Corona/ Chip/ Gasknappheits Herbst/Winter ... ?


    "Vielleicht doch mal gleich den Mercedes Händler anrufen und nach nem Smart #1 fragen?" ... der wird ja in China gefertigt .–)

    Hast Du vielleicht ein nettes Bild von Deinem ID.3 ... das wäre klasse: merci!