Super. Dankeschön! Dann bleibt nur noch eine kleine Sorge bei dem von dir verlinkten Gerät, weil laut Amazon-Rezension ein Gerät mal Feuer gefangen hat. Das wäre dann ja eher ungünstig, erst recht bei einem e-Auto.
warum erst recht bei einem e-Auto?
Beiträge von BF21-E
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Whow
Und dann ganz ohne das der ID.3 in Flammen aufgegangen ist und keiner der Helfer saß auf dem elektrischen Stuhl.
Schöner Beitrag, wenn mal wieder jemand erzählt, wie gefährlich doch Elektroautos bei einem Unfall sind.
Aber natürlich mein Beileid dem Besitzer zu dem herben Verlust, ich hoffe er hat zumindest keine schweren Verletzung erlitten.
Beim Schreiben kam mir gerade der Gedanke, ob ich eine Rettungskarte in unseren ID.3 "hängen" sollte.
Habt Ihr ein Rettungskarte sichtbar im Auto positioniert? -
UPDATE 2021-03-1.jpgUPDATE 2021-03-2.jpgGestern morgen zum Update abgegeben - Heute Mittag wieder abgeholt - Alles gut - keine Probleme
Abgegeben mit Software 0783 - abgeholt mit Software 0792
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Hier einige Wärmebilder die ich während eines Ladevorgang (nach ca. zwei Stunden Laden) aufgenommen habe. Es ist eine
nagelneue Elektroinstallation, Kabelquerschnitt 5x 2,5² Steckdose 3x 16A Juice Booster eingestellt auf 16A.
Gruß
Stromfuerst
Kabel Adapter Juice Booster.jpgTemperatur Gehäuse Steckdose.jpgTemperatur Juice Adapterstecker.jpgTemperatur Juice Booster.jpgUmgebungstemperatur.jpgZuleitung Steckdose.jpg
Das orangefarbene sieht in der Aufnahme der Wärmebildkamera zwar heftiig aus, aber die Temperaturen sind doch OK.
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Ist das bei euch auch so, wenn man im angestecktem Zustand an der Heim Ladestation steht und das Sofortheizen einschaltet, dass dann die Sitzheizung sich nicht dazu aktivieren lässt. Heizung läuft aber Sitzheizung kann man nicht einschalten.
Sitzheizung geht nur wenn man dort sitzt.
Hatte letzt versucht für den noch fehlenden Beifahrer vorzuheizen - ging nicht.
Aber die ist so schnell, das es eigentlich kein Problem ist. -
Mein Durchschnittsverbrauch nach 3054 KM liegt bei 20,5 kWh/100KM.
Bei mir sind das wohl 80% Autobahnfahrt.
Meine Fahrparameter:
Ecomodus & B
Travelassist auf der Autobahn 130km/h.
Klima ist an und Temperatur je nach Befinden 20-22°C
Sitz- und Lenkradheizung eher selten.
Ich bin zufrieden.Ich müsste mit meinem Diesel 2,1l/100KM verbrauchen - das schaffe ich nicht.
Mit meinem Diesel verbrauche ich b ei gleichen Parameter ca. 6,50 l/100KM.
Mit dem Durchschnittsverbrauch schaffe ich alle täglichen geschäftlichen Fahrten.
Bei einem Projekt nahe der holländischen Grenze lade ich während der Besprechung direkt dort vor dem Projekt und komme nach 2 Stunden wieder zurück an die Homebase.
Ich wüsste nicht, warum ich meine Fahrweise oder mein Temperaturen im Auto ändern sollte, nur damit ich dann einen Verbrauch um 15 kWh aufzeigen könnte. Mit der PV-Anlage lade ich für 10ct/kWh - das hat natürlich nicht jeder. -
Zum Kennzeichen: Muss ich also bei der Zulassung explizit sagen, dass es sich um ein E-Auto handelt und ich das E will?
Das "E" ist ja keine Pflicht, daher musst Du deinen E-Wunsch äußern.
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Wenn es ein iPhone ist - vllt hilft die dauerhafte Deaktivierung des 'Live'-Modus (was m.E. nichts anderes ist als ein Videoaufnahmemodus).
Ist ein Samsung S10+
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Hallo Forengemeinde,
wenn ich mit meinem Handy im ID Fotos mache, schaltet sich das Radio stumm. Das nervt.
Zur Beruhigung, die Fotos werden im Stand gemacht, oder der Beifahrer macht diese.
Ich habe noch keine Einstellung gefunden, wo ich dies Verhalten unterdrücken könnte.
Jemand eine Idee?
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Das habe ich auch gemacht. Habe mir ein Ladekabel mit 32 A seinerzeit zugelegt. Seit dem gab es mit AC Ladungen keine Probleme mehr. Bei dem DC Problem kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Vielleicht ja doch, war die Ladekarte mit den Ladesäulen kompatibel? Ein freischalten also möglich?Hallo, es kann sein das es an dem Typ 2 Kabel liegt das von Volkswagen mitgeliefert wurde. Hatte bei meinem e-Golf das selbe Problem wenn ich mit dem Von VW mitgelieferten Kabel geladen habe. Es kann nur bis 20 A. Manche 22KW Ladesäulen oder Wallboxen mögen das nicht und lassen kein Laden über 20 A zu.
Hoffe ich konnte damit weiterhelfen.
Der Tip mit dem 22KW-Kabel hat an meiner Säule geholfen.
Mit dem "größeren" Mennekes-Kabel konnte ich den Ladestrom an der Säule wieder auf 32A einstellen und funktioniert jetzt auch reibungslos.
Interessanterweise funktioniert jetzt seit ein paar Tagen auch das Laden an den "großen" DC-Säulen problemlos.
An den "nicht funktionierenden" Säulen bin ich noch nicht wieder vorbeigekommen, werde es aber demnächst auch dort nochmals probieren. -
Typische "Arbeitstour"
90% Autobahn
10% Landstraßeca. 20 Minuten Stau
Sonniges Wetter, ca. 16°C
mit Travel-Assist gefahren - auf der Autobahn 130 km/h - die letzten 60 Km mit 120, da laut Anzeige nur eine Reserve von 20 Km vorhanden gewesen wäre - mit 5% auf den Hof gefahren
Temperatur auf wohlige 21°C -
Der vom Versorger festgelegt Preis wird auf Basis verschiedener Grundlagen ermittelt. Eine der Grundlagen ist der Zustand und damit eventuell vorhandene Reserven etc. Du kannst auch einen Anschluß 20 km entfernt vom letzten Anschlussschrank bekommen, alles eine Frage des Baukostenzuschusses. Wenn dein neuer Anschluss nur für Dich gebaut wird ohne zu erwartende weitere Nutzer hast du fast 100% der Kosten zu tragen.
Nicht ganz richtig, die Anschlusskoste sind abhängig von den örtlichen Gegebenheiten.
Bei unserem VNB sind die Kosten bis 100m in den Anschlusskosten enthalten, bei längeren Anschlusslängen ist jeder Meter zusätzlich zu bezahlen. Ab 40 kW sind zusätzlich Baukosten zu bezahlen, diese sind unabhängig von der Länge des Anschlusses. Beim Baukostenzuschuss handelt es sich um eine einmalige Zahlung für den Ausbau des allgemeinen Netzes, also .B. auch für die für den Versorgungsbereich notwendige Trafostation oder die Stammleitungen in den Versorgungsbereich und die notwendigen Schaltanlagen. So ist das bei allen Versorgungsnetzbetreibern, bei den wir tätig sind.
Könnte natürlich theoretisch bei Dir anders sein. -
Der Baukostenzuschuss kann sehr unterschidlich ausfallen. Das hat mit den konkreten Bedingungen in jeweiligen Versorgungsnetz und dem Ausbauzustand zu tun.
Das hat mit dem vom Versorgungsnetzbetreiber festgelegten Preis zu tun, nicht mit dem Ausbauzustand des Netzes.
der VNB dürfte das sogar bei gut ausgebauten Netz nehmen.
Siehe https://www.bundesnetzagentur.…ostenzuschuesse-node.html -
Mein Netzbetreiber Syna hat das Okay für 2 x 11 KW gegeben. Warum auch nicht - denn in naher Zukunft werden wir 2 eAutos über Nacht laden müssen etc. Bei mir ist alles noch in der Bestellphase. Mein Elektriker hatte mir im Dezember 2 Heidelberg Wallboxen angeboten. Die sind aber wohl erst im Mai lieferbar. Deshalb hat er jetzt 2 Zappi angeboten und bestellt. Ich hoffe auf die Installation im März.
OKY für 22KW für lau?
Mein Netzbetreiber will dafür ca. 350 € Baukostenzuschuss haben.
30 KW sind bei uns im normalen Hausanschluss mit drin, bei der 22 KW-Säule zusätzlichwill er die Leistung auf 40 KW erhöhen.
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Das habe ich auch gemacht. Habe mir ein Ladekabel mit 32 A seinerzeit zugelegt. Seit dem gab es mit AC Ladungen keine Probleme mehr. Bei dem DC Problem kann ich dir leider nicht weiterhelfen.
Vielleicht ja doch, war die Ladekarte mit den Ladesäulen kompatibel? Ein freischalten also möglich?Ja, freigeschaltet war.
weiß LED in der Ladebucht blinkte erst und dann dauerweiß
