In Ziff. 5 steht: Dies (alles obige - also was du anführst) gilt NICHT für tagfahrleuchten.

Und entscheidend:

Regelung Nr. 87 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE)
— Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Leuchten für Tagfahrlicht für Kraftfahrzeuge

Das tagfahrlicht braucht eine genehmigung als solches. Und die haben die lichtleisten nicht !

Und deshalb kommt dir auch kein auto auf der strasse entgegen, dass ein so weit nach innen reichendens tagfahrlicht hat.

Und den anhang zu zif.5 . auch gelesen?

Zusammengefasst ergibt sich:

die lichtleisten dürfen in D zusammen mit dem fahrlicht betrieben werden. Mit dem tagfahrlicht aber nicht.

Dein "scandinavian mode" ist für in D zugelassen fahrzeuge nicht erlaubt.

Du kannst dein auto aber in skandinavien zulassen mit einem entsprechenen kennzeichen und dann mit diesem mode hier in D rumfahren.

Und der "scandinavian mode" (= abblendlicht statt tagfahrlicht?) ist für ein in D zugelassenes fahrzeug erlaubt ?

Zitat von Backes

Also ich bleibe bei meiner Lösung.

Fuse-2A.jpg

Und demnächt wird per OBD2 noch auf "Scandinavian Mode" geswitcht.

Das geht ohne Schrammen an den Händen

Hat aber Zeit... der erste TÜV ist ja noch lange hin.

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Das ist dann aber der "illegale" anschluss bei der die leisten bei fahrbereitschaft (= alt zündung, klemme 15) immer leuchten.

Die zerschundenen hände sind vom leisteneinbau - nicht von der verkabelung.

Habe gestern und heute die lichtleisten eingebaut und verkabelt.

Zerschundene hände und das VW-zeichen vorne zerbrochen. Dieses zunächst geklebt, da es 75 € kostet !

Das "berühmte" grau-braune kabel zur hinteren kennzeichenbeleuchtung war bei meinem ID.3 Life (= einfachversion) im beifahrerfußraum zu finden. Suchen und messen hat mich richtig zeit gekostet. Jetzt funktioniert aber alles wie vorgesehen.

Wünschen allen viel erfolgt, die das auch noch machen wollen, .

Zitat von Frieseba

Ich glaube schlichtweg nicht mehr dran, dass mein Auto jemals ein Update bekommt. Fahr noch mit 2.1 und habe es aufgegeben, mich über VW und die FW aufzuregen.

Hab meine Lektion gelernt : Nächster Neuwagen wird kein VW und ich rate im Bekanntenkreis auch von dieser Marke ab.

Da weiss sich wieder mal einer nicht zu helfen.

Einfach e-mail an VW schreiben mit FG-Nr.und fragen wie man die 2.3 bekommen kann - bei mir ist sie seit juli 21 drauf.

Es muss keiner "recht" haben.

Jeder soll es so machen wie er meint.

ich freue mich schon auf die 3 schaltmöglichkeiten, die ich bei mir einbauen werde.

Die beschreibung was jemand gemacht hat oder noch machen wird ist ja hier keine aufforderung irgendetwas nachzumachen.

Zitat von siduenho

1. Lichtleiste bei Zündung an

2. Schalter für TÜV Kompatibilität

Warm sollte ein zusätzlicher schalter nicht rechtskonform sein ?

Man kann damit die lichtleiste einschalten wenn man z.b. auf einem privatgrundstück steht.

Sie muss ja nicht im strassenverkehr leuchen.

Es gibt genügend "showcars" die beleuchtungen installiert haben, die im strassenverkehr nicht aktiviert werden dürfen.

Ist immer eine frage des "blickwinkels".

Zitat von siduenho

Hier im Forum: Zweiteres.

Und bitte gar nicht erst so dumme Ideen aufzeigen mit "Schalter für TÜV Vorfahrt"...

Das das doppelt illegal ist muss ich ja wohl nicht erwähnen...

Und davon ab: Hatte hier nicht schon jemand eine Lösung, sich Kl58 von den Scheinwerfern abzugreifen? So (oder so ähnlich) ist es doch auch im Original gelöst.

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"doppelt illegal" ?

Was ist denn das zweite illegale ?

Zitat von Golf7

Richtig gute Fotos und sieht auch Super aus hast du auch Fotos von Klemme 58 zur Ansicht wäre Super

Zitat von andykoe

Klemme 58 steht für Begrenzungslicht/Nummernschildbeleuchtung. Folglich ist die Konturbeleuchtung nur an mit dem Fahrlicht, also wenn das Nummernschild auch beleuchtet wird. So müsste es Original auch sein.

Klemme 58 findet man am BCM im Fahrer Fußraum. Dort sind drei Stecker. T73a ist der am schlechtesten zu erreichende….direkt an der Spritzwand. Pin 59 ist eine grau/braune 0,35mm2 Leitung. Man muss den Stecker demontieren indem man den Kabelbinder entfernt. Dann kann man die Pingehäuse ausklipsen und die Leistung frei legen.

Nochmals vielen Dank für diese für mich entscheidenden hinweise.

Zitat von helmchen

Das stimmt nicht. Car play bedeutet das man ein iPhone quasi auf das Multimedia System/ Display spiegeln kann.

Viele Apps haben denn eine spezielle Oberfläche/Ui für das Auto Display.

Inzwischen gibt es meist car play auch noch wireless.

Also für iPhone Nutzer eigentlich ein sehr wichtiges festure

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Wird bis heute nicht von Tesla unterstützt; sonst aber eigentlich super verbreitet

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Ändert aber nichts an meiner feststellung dass darüber keine fahrzeugfunktionen laufen.

Man kann nur sein apfel-gerät auf das fahrzeugdisplay spiegeln und dort bedienen.

Zitat von hu.ms

Zitat von 0815ID3

Hallo,

hier mal wieder ein Beispiel, das andere Hersteller, wie z. B. Polestar, alles viel besser machen. Da kommt das Apple Car Play Software-Update over the air

Oh verdammt , jetzt steht da im Kleingedruckten, dass es bei Polestar bisher überhaupt kein Apple Car Play gab. Und wann Apple Car Play ausgeliefert wird, ist auch unbekannt. Ggf. muss man sogar zum Händler für ein Update. Und dann muss man sein Iphone noch per Kabel anschließen Und teurer ist Polestar auch noch

Och eigentlich läuft das bei VW doch alles gar nicht so schlecht

Viele Grüße

Elektroauto Polestar 2: Apple CarPlay kommt per Software-Update

CarPlay als Over-The-Air-Update

CarPlay sei ab sofort „over the air“ (OTA) verfügbar, heißt es bei Polestar, sprich direkt über das Bordsystem installierbar. Das Update werde aber „in Schüben“ ausgeliefert. Ob es auch schon für erste Kunden in Deutschland erhältlich ist, bleibt vorerst unklar. Alternativ soll es möglich sein, das Software-Update bei einem Polestar-Händler installieren zu lassen. CarPlay funktioniert im Polestar 2 anscheinend nur über eine Kabelverbindung und nicht drahtlos.

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Apple car play ist doch nur ein streaming-dienst für musik u.a.

Hier gehts aber um das update grundlegender funktionen wie z.b. erhöhung der landeleistung oder verbesserung des winterverbrauchs.

Zitat von GTX-ler

Bei mir heißt diese Steuerung z.B. sonnenCharger, ist eine Erweiterung zu meiner PV-Anlage mit sonnenBatterie.

- Siehe meine Signatur -

Er fragt nach einer steuerung - nicht nach einer wallbox, die in diesem fall vermutlich nur mit anderen geräten dieses herstellers funktioniert.

@ patteGTX:

Das mir bekannte openWB-gerät wird inzwischen nur noch zusammen mit einer WB verkauft - also bei bereits vorhandenen WB nicht mehr sinnvoll.

Dann hoffe ich mal, dass du noch 3 monate machst.

Habe jetzt noch eine weitere variante, die ich realisieren werde:

Bauen eine kippschalter (ein-aus-ein) versteckt unter das amaturenbrett, mit dem ich die beiden varianten umschalten und auch ganz aus schalten kann.

Also die lichtleisten umschaltbar entweder an das kabel zur kennzeichenbeleuchtung (klemme 58) oder aus oder an die zündung (bei mir sicherung 58 innen).