Beiträge von andymile

Ich denke schon, dass die WP durchaus einen Nutzen hat, in Verbindung mit geringeren Akkuheizung ist das gar nicht so schlecht. Einen großen Unterschied machen auch die eingestellten Grad der Heizung, meine Erfahrung ist, dass zwischen 19 Grad und 21 Grad schon ein Unterschied von 1 -2 KWh im Verbrauch ist, d.h. z.B. 1 KWh Mehrverbrauch dauerhaft wären ja schon bei 50 KMh Durschnittsgeschwindigkeit schon 2KWh mehr auf 100 KM.

Wenn ihr vergleichen wollt, dann empfehle ich eher folgenden Werte zu posten: Verbrauch an der Ampel im Stand kurz nach dem Losfahren einmal ohne Heizung, einmal mit Heizung. Bei 0.4 KW ohne Heizung wird der Akku nicht geheizt (habe ich dank diesem Forum hier gelernt:-)) Mit Heizung sind am Anfang bei 0 Grad durchaus 4 -5 KWh normal, nach ein paar Minuten sollte der Verbrauch aber schon massiv nach unten gehen.

Daher: Postet zum Vergleich mal eure Standverbräuche nach dem Losfahren, dann z.B. nach 10 Minuten Fahrt und nochmal nach 20 Min. in Verbindung mit Außentemperatur und eingestellter Gradzahl Heizung + Lenkrad + Sitzheizung. Dies bringt mehr als die Gesamtverbräuche, da diese ja von Streckenprofil, Länge, Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Verkehrsaufkommen etc... abhängen. In anderen Threads haben schon viele solche Werte gepostet, aber es schadest ja nichts, das hier nochmal zu tun.

Eben Anruf bekommen, auch bei mir wird die Pumpe ersetzt, mal sehen wie lange es dauert...

Ich bin immer noch dabei, die Werkstatt zu überzeugen, dass die Pumpe ausgetauscht werden muss. Der Fehler wird auch angezeigt im Fehlerspeicher, aber irgendwie wollen sie noch nicht anerkennen, das dies das Problem ist

Zitat von gerreg

Die WP scheint schon was zu bringen.

Gestern bei 0 Grad und 25 km Fahrtstrecke 18.5 kW/100km.

Heute bei - 9 Grad und 30 km Fahrtstrecke 19,7 kW/100 km.

Heute waren 5 km Umwev nötig, weil Heidi Probleme mit der verschneiten Steigung im Ort hatte.

Als ehemaliger Allradfahrer ein neues Erlebnis. Meine Frau meinte aber das der A4 Allroad auch zu knabbern hatte!

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es wären noch ein paar Zusatzinfos interessant: Zusammensetzung der Fahrstrecke (Landstraße, Autobahn, Stadt), wo stand das Auto über Nacht: Tiefgarage, draussen? Eingestellte Heiztemperatur? Wie hoch ist der Verbrauch im Stand nach Losfahren, nach 10 Minuten fahrt etc..

Heute bei einer 15 Kilometerfahrt nochmal geschaut. Die Werte von Rekuperator schaffe ich nicht. Ich habe eine Wärmepumpe. Verbrauch war dennoch 23,7 heute auf dieser Strecke, Temperatur - 4 Grad, Heizung auf 20,5 Grad. Nach 10 Minuten Fahrt noch 3,2 KW und dann am Ende auf ca. 2 KW. Finde das Ergebnis aber gar nicht so schlecht.

Habe es jetzt mal getestet. Also kurz nach dem Losfahren bei 2 Grad, hatte ich so 4,5KWh Verbrauch mit Heizung, ohne Heizung so ca. 0.4 KWh scheint also einigermaßen zu passen. Nach etwa 15 Min Fahrt hatte ich noch so 3 KWh mit Heizung und dann später schließlich so 2,2 KWh Verbrauch. Allerdings bin ich alleine gefahren und es war nur die Fahrerseite beheizt.

Reihe mich ein in die Runde. Auto auch neu. Das erste mal kam der Fehler direkt nach dem anstecken am Schnelllader. Ging dann wieder weg. Heute wieder am schnelllader kam der Fehler zurück, gleich nach dem anstecken. Morgen hört der freundliche von mir

Zitat von siduenho

andymile Das kann man mit einem günstigen ELM327 Adapter und Carscanner testen (kostengünstig mit rund 30 €) - die Datenqualität ist dabei aber recht dürftig und es gibt bei weitem nicht alle Datenpunkte - ich vertraue den Werten nur wenn ich das mit OBD11 / VCDS gegengeprüft habe.

Besser ist da schon OBD11 (< 100 €) und noch besser VCDS (aber 400+ € für Adapter und Lizenz)....

Super, Dankeschön! Ich glaube für den Anfang mache ich erst mal den Einfachtest. Wenn ich dann Zeit habe, werde ich mich mal in die Thematik einlesen.

Zitat von siduenho

Ich bin übrigens dabei die Logik der Batterieheizung zu dokumentieren. Sobald das Wiki da ist werde ich meine Ergebnisse dort veröffentlichen.

Ich kann aber schon ein paar Infos geben:

Im Gegensatz zu Softwareversion bis einschl. 2.3 OTA gibt es ab der Werk 2.3 (MJ22) Software zwei Anpassungen:

1. Schwellenwert für Einschaltzeitpunkt Batterieheizung
2. Leistung der Batterieheizung

Der Schwellenwert scheint bei 1 °C zu liegen. Ich versuche den Wert noch weiter eingrenzen zu können. Sobald die Temperatur darunter fällt wird die Batterieheizung eingeschaltet. Bis einschl. 2.3 OTA lag der Schwellenwert bei rund 8 °C.

Die Batterieheizung lief bei meinem Test mit Starttemperatur der Batterie von 0 °C jedoch nur mit 20% Leistung (1.200 W). Bis einschl. 2.3 OTA wurde die Batterieheizung immer mit 100% Leistung betrieben (6.000 W).

Bei 0 °C Starttemperatur war die Leistung des PTC-Heizelements (ZX17) mit 20% konstant, bis die Batterie 1,5 °C erreicht hat. Daraufhin wurde die Batterieheizung komplett deaktiviert. Bis einschl. 2.3 OTA wurde erst bei rund 13 °C abgeschaltet.

Durch das aufgewärmte Kühlwasser und dem Nachlaufen der Kühlmittelpumpe erreicht die Batterie nach knapp 30 Minuten rund 2,5 °C.

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Hallo siduenho, wie kann ich das testen. Ich habe auch die 2.3 ab Werk (MJ 22) und wenn ich bei ca 0 Grad losfahre (ohne Vorheizen an der Wallbox) benötige ich ca 5 KW im Stand bei Klima auf 20 Grad und Automatik eingeschalten, keine Sitzheizung, keine Lenkrad Heizung

Hallo zusammen, habe mal ne andere Frage zum Travel Assist. Das automatische Bremsen oder Beschleunigung macht der ID ja immer dann, wenn er entweder ein Verkehrszeichen erkennt oder das Verkehrszeichen in den Navigationsdaten hat. Letzteres führt leider oft zu Problemen, wenn die Navigationsdaten nicht aktuell sind. Ich habe bspw. 21-11 als Navidatenbank, dennoch hat das System auf der A3 zwischen Nürnberg und Erlangen noch alte Geschwindigkeitsbeschränkungen gespeichert, so dass der Travel Assist runterbremst, obwohl keine Beschränkung besteht.

Frage also: Kann man dieses Reagieren auf Verkehrszeichen abschalten, UND ZWAR SO, dass bei über die Kamera erkannten Verkehrszeichen reagiert wird, aber nicht auf die im Navi gespeicherten Daten?

Danke für eure Hinweise. Es hat sich nach Öffnen der App während ich im Auto saß wieder connected und seitdem geht es wieder auch wenn ich nicht im Auto bin.

Also Internet Verbindung ist gut. Kann man sich da an VW wenden?

Hallo zusammen, ich habe das Problem, dass die APP nicht mehr den aktuellen SOC anzeigt. Vor einiger Zeit konnte ich einfach die App aufrufen und wenn das Fahrzeug geladen hat, dann wurde der SOC in der APP aktualisiert. Das geht nur nicht mehr. internet Verbindung ist hervorragend. Hat jemand eine Ahnung woran das liegen könnte?

Was ich nicht verstehe ist, warum man bei der Sticklösung nicht einfach ein Feeback bekommen kann: "Neue Karten erkannt, starte Kopiervorgang" Dann eine Fortschrittsanzeige in %. Somit müssen nicht die Kunden hier in den Foren rumrätseln. Wenn ich das hier mit den Werksreset nicht gesehen hätte, würde ich immer noch vergeblich versuchen, meine Karten upzudaten. Ich komme selbst auf der Softwareentwicklung und weiß welche Hürden es oft zu überwinden gibt für die Entwicklerteams und habe auch nicht die Erwartung, dass alles perfekt läuft. Aber es gibt Dinge, da sagt dir jeder UX-Designer klar, das so etwas nicht geht. Und das Kartenupdate-Vorgehen gehört hier sicherlich dazu.

Hat anscheinend funktioniert. Gestern nach der Einkaufsfahrt das Infotainment überprüft und plötzlich war die 21.5. drauf. Werksreset und dann Stick stecken lassen, wie hier empfohlen.

Danke!