Die IDs nutzen andere Server, unabhängig von der alten weconnect Struktur. (Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sollen die alten Fahrzeuge auch auf die neue umziehen)
Es sind nicht nur ein paar floats, da hängt noch jede Menge Overhead mit dran.
Die IDs nutzen andere Server, unabhängig von der alten weconnect Struktur. (Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sollen die alten Fahrzeuge auch auf die neue umziehen)
Es sind nicht nur ein paar floats, da hängt noch jede Menge Overhead mit dran.
Da Hunderttausende Fahrzeuge von VW das bereits tun ist das nicht das Problem.
Im Moment werden die Positionsdaten noch nicht synchronisiert.
Die Konzerne sollten zumindest wissen, was der Datenschutz wirklich beinhaltet.
Das wissen sie.
Es gibt für weconnectid keine direkte Kommunikation zwischen App und Fahrzeug, sondern die Daten laufen zwischen Fahrzeug <-> Server <-> App.
Das bedeutet, beim Thema Datenschutz ist es durch den Server schwierig.Noch schwieriger wird es, wenn der Server nicht VW gehört, sondern wie so oft intern ein Subunternehmen beauftragt wurde.
Aber ja, das ist dennoch eigentlich kein großes Ding dazu ein vernünftiges Datenschutzkonzept aufzulegen und vertraglich festzuhalten. Andere bekommen es ja auch hin.
Evtl verkomplizieren länderspezifische Verträge / Abkommen die Sache.
Ich tippe eher darauf, dass die Server noch nicht auf die Last ausgelegt sind, die entstehen würde, wenn jedes Fahrzeug permanent kommunizieren und alle möglichen Daten synchronisieren würden.
Ebenfalls danke für den Bericht! Nach 12.000 km teile ich deine Meinung zum TA. Ich nutze ihn bei fast jeder Fahrt außerorts, manchmal auf zweispurigen Strecken auch innerorts.
Was mir fehlt: Eine TA-"Deaktivierung" durch erneutes Drücken der TA Taste am Lenkrad, sodass nur noch ACC angeschaltet ist. Zum Beispiel gibt es eine Stelle auf meinem Arbeitsweg, da erkennt er immer die Spur falsch, da dort Ritzen im Asphalt mit Teer gekittet wurden.
Man kann zwar nach Aktivierung des ACC den TA hinzu schalten, jedoch kann man den TA nicht deaktivieren, ohne auch ACC zu deaktivieren.
Abgesehen davon ist Travel Assist für mich eines der wesentlichen Features, die den ID.3 fahrtechnisch so toll machen.
Seit dem Update auf 2.3 hat sich die maximale Reichweite bei Vollladung um ca. 10km verringert.
Ich lade immer 100%, hatte bis dato immer >310, jetzt habe ich seit dem Update <300 km. Ich denke, dass die Berechnung jetzt genauer ist.
Vermutlich wurde der Algorithmus zur Vorhersage der möglichen Reichweite angepasst, nicht die tatsächliche Reichweite.
Galaktische Grüße Kapitän xandur! Auch der Enterprise geht es ebenso. Danke für die Warnung vor dem Nebula!
Bei mir kam die Umfrage auch - während das WLAN gerade Probleme hatte und daher auf mobile Daten gewechselt wurde. Plopp, Umfrage kaputt o_O
Ich kenne das Problem nicht (kein iPhone), aber es erinnert mich an ein anderes Problem:
Android 10 Smartphone von Sony. Wenn ich über Bluetooth eine Whatsapp Sprachnachricht anhöre und diese lauter/leiser per Lenkrad machen möchte, dann bricht das Abspielen ab. Man bekommt es dann auch nicht mehr in Gang gesetzt.
(ID.3 SW2.1)
Dann arbeitest du wohl nicht bei VW.
Ist normal, machen andere Fahrzeuge auch (bspw Audi A3). Es bewirkt bessere Sichtbarkeit des Blinksignals.
Manche Fahrzeuge dimmen das TFL nur ab, aber das braucht mehr Elektronik als an/aus. Evtl hat VW da beim id gespart.
Danke, werde ich beim nächsten mal testen, falls es nochmals auftritt.
Heute früh: GPS scheint keine neue Position zu liefern. Mein Auto blieb laut Navi zu Hause, während ich fuhr
Nach mehrstündiger Pause alles wieder i.O.
Ja das ist natürlich korrekt, so fahre ich derzeit. Aber es braucht eben immer eine Intervention mittels Fuß. Das brauchte ich vorher beim Tempomat nicht.
Ich fahre viel Autobahn.
Tempomat einschalten.
Auf lkw auflaufen, irgendwann Spur wechseln.
Überholen, weiterfahren.
Acc... Lkw kommt in Sicht. Auto wird langsamer. Nerv. Spur wechseln, Auto ist immer noch langsam, erst auf der anderen Spur gibt es Gas.
Autos hinter mir sind genervt.
Oder:
Lkw vor mir, wenn acc in den gleit-modus wechselt, frühzeitig rüber ziehen.
Autos hinter mir sind genervt.
Oder:
Lkw vor mir, wenn acc eingreift, acc deaktivieren.
Spur wechseln.
Acc aktivieren.
Daher wünsche ich mir für mein Fahrprofil einen Tempomat.
Ich finde es voll doof dass es keinen Tempomat gibt. Ernsthaft. Ich mag den Limiter nicht, das acc verhält sich nicht so, wie ich es mag ... Ich hätte gern wieder dem ganz normalen Tempomat.
Edit: Ich weiß, dass es auch bei den aktuellen Verbrennern oft keinen Tempomat mehr gibt.