Beiträge von SkatAs

  • Restwert von Elektrofahrzeugen?

    Ich habe auch nicht von einem Mondpreis gesprochen, sondern es lediglich dankend abgelehnt 8)

    Ich glaube auch nicht das es nach dem Ende des Leasingvertrages anders aussehen wird.

  • Restwert von Elektrofahrzeugen?

    Zitat von cazzur

    Weshalb sollte der VW-Leasing mir das Auto zu einem Mondpreis anbieten, wenn dieser Mondpreis auf dem Gebrauchtwagenmarkt gar nicht zu erzielen ist? VW-Leasing sammelt doch lieber das realistische Cash beim Leasingnehmer ein, als das sie ein preislich überbewertetes Fahrzeug unverkäuflich auf irgendeinen Hof stellen.

    Dann komme ich mal zu den Fakten. Habe gerade bei VW angefragt meinen ID.3 bereits nach 2 Jahren aus dem Leasing zu übernehmen (Vertrag läuft eigentlich 3 Jahre und 90.000 Km)


    Aktueller KM-Stand = 55.000 Km


    - Fahrzeugneupreis vor 2 Jahren : 32.540 €

    - Anzahlung (Prämie vom Staat) : 7.500 €

    - 24 Leasingraten : 7.200 €

    damit verblieben rechnerisch = 17.840 €


    Preis lt. VW-Leasing = 23.500 €


    Sagen wir mal so, ich habe das Angebot dankend abgelehnt 8)

  • Presseberichte

    Zitat von Freeman

    So siehts aus, ein Model Y fände ich auch nett, aber zu teuer...

    Gucke gerade nach einem Nachfolger für meinen ID.3...


    ID.3 mit 204 PS und 58 KWh Akku, in Wunschausstattung = rd. 50.000 € (keine richtige AHK)

    Modell Y mit 300 PS und 60 KWH Akku in Wunschausstattung = rd. 45.000 € (AHK für 1350 € möglich)


    MIR scheint der ID.3 zu teuer zu sein, oder? 8)

  • Easy Open defekt nach Update auf 3.2

    An meinem ID.3 funktionierte "Easy open" nach dem Software-Update auch nicht....


    Gelöst habe ich das nach einem Blick in die Betriebsanleitung....Referenzfahrt der Scheibenwischer durchgeführt und siehe da, alles läuft.

    Hätte nach dem Update eigentlich in der Werkstatt durchgeführt werden müssen, hat man(n) wohl vergessen, oder nicht gewusst.

  • Pro S mit 77 kWh ein Fehlkauf?

    Hast du bei dem Kauf auf die Option "Performance" verzichtet?

    Damit lädt der ID.3 "Pure" nicht nur mit max. 50 KW sondern mit bis zu 110 KW im Peak.

    Diese Performance-Variante hat Tesla-Björn auf 1000 km getestet und dafür 11h15min. benötigt, wenn ich nicht irre.


    Ich fahre diese Strecken auch 2 x im Jahr, allerdings max. 800 Km/Tag, dann wird irgendwo übernachtet.

    Für 800km habe ich mit meinem "Pure" nie länger als 9,5 Std. benötigt.

    Ich fahre solche Strecken mit 110 Km/h, damit komme ich 250 -280 Km weit (Sommer). Da ich bevorzugt an Ionity lade, können die Etappen aber durchaus kürzer sein, die Ladezeiten dann allerdings auch.


    Also für mich schaut es so aus, das du lediglich die falsche Wahl in Sachen DC-Ladeleistung getroffen hast.

  • Mister MMT: Erfahrungen mit meiner ID.3 Pro Performance MJ 22,5

    Nach meiner Erfahrung ist das A und O tatsächlich mit einem SOC unter 10 % die Ladesäule anzufahren.

    Ich habe ja den kleinsten Akku im Auto, aber selbst der startet bei geringen Außentemperaturen dann immer mit wenigsten 70KW.


    Im Sommer sind das dann immer 103KW max.


    Starte ich im Winter die Ladung mit 20-30 % SOC, dann sind es höchstens 44-50 KW Ladeleistung.


    Unter 10 % SOC heißt bei meinem Auto natürlich auch, dass nur noch 4 KWh im Akku sind, da kann einem persönlich natürlich auch schon mal warm werden ;)

  • Schnell fahren im VW ID teurer als schnell fahren im Verbrenner

    Zitat von Betatester

    .....Bei Fernfahrten lade ich sowieso bei spätestens 50 o. 60%, da so manche Ladesäule kaputt/belegt ist und man beim runterfahren auf 10% eine böse Überraschung erleben kann. So hab ich eine gute Sicherheitsreserve auf Kosten der Ladegeschwindikgeit.

    Das fiele mir im Traum nicht ein, sorry.

    Die IDs sind eh keine Lademonster, aber bei 50-60% SOC an einen Lader fahren? Nö, damit käme ich nicht klar...

    Ich suche mir auf der Langstrecke eigentlich immer Standorte mit mehr als einem HPC-Lader...innerhalb Deutschlands ist das mittlerweile kaum noch ein Problem, wobei der Nordosten nicht so dolle aufgestellt ist.

  • Hat schon mal jemand die Rückfahrkamera nachgerüstet?

    Zitat von Serenus

    Hallo,

    ich habe mir auch die Kamera von Kufatec nachträglich selber eingebaut, da meine VW Werkstatt 1500€ dafür haben wollte. Das war mir dann doch zu viel.

    Mich würde mal interessieren ob jemand schon mal ein ID3 SW update gemacht hat nachdem er sich nachträglich die Rückfahrkamera eingebaut hatte. Musste man in dem Fall die Steuergeräte erneut für die Rückfahrkamera anlernen?

    Jo, mein ID.3 war einer der ersten die zum Update waren.


    - Kamera muss vom Stromnetz getrennt werden, nur dann läuft das Update durch

    - die Kamera muss nach dem Update wieder mit Strom versorgt werden und der "Kodierungsdurchlauf" muss komplett noch einmal gemacht werden


    Ich bin bereits heute sehr gespannt ob sich OTA 3.0 installieren lässt obwohl die Kamera wieder angeschlossen ist.

  • Neue WeCharge 2.0 Tarife ab 1.6. 2023

    Ich versuche gerade von meinem auslaufenden WeCharge-Tarif per WeconnectID-App zum neuen Tarif zu wechseln.

    Ergebnis: funktioniert nicht....


    Hotline angerufen, dort wurde mir gesagt ich müsste den alten Tarif erstmal auslaufen lassen um den Neuen abschließen zu können?!


    Ist das tatsächlich so korrekt?