Vielleicht bin ich noch dümmer, weil ich meinen ID.3 sogar selbst gekauft habe?
Ein klares Nein. Als ich meinen ID.3 im Juli 2021 bestellt habe war die Quote im Autohaus meines Vertauens 50%. Damit dürftest Du hier nicht alleine sein, der seinen ID nicht geleast sondern gekauft hat. Zumindest wären wir schon zu zweit.
Ich habe noch nie eine Meldung bekommen wenn der Zielladestand 80% erreicht ist, ich kann aber das Ladekabel danach immer abziehen, egal ob das Auto offen oder versperrt ist oder ob ich die Türe öffne oder nicht.
Da hab ich eigentlich noch nie darauf geachtet
Kann aber zum Nachteil werden. Vielleicht hast Du im Infotainment dies entsprechend so eingestellt, dass nach Beendigung der Ladung der Stecker entriegelt wird. Beim Laden an einer öffentlichen Ladestation (AC) mit dem eigenen Ladekabel kann das Kabel ggf. entwendet werden.
Alles anzeigenÄh, das hast du selber so geschrieben. Ich zitiere dich selbst:
Da kannst du jetzt natürlich rumkritteln und behaupten, du würdest was ganz anderes meinen. Aber Fakt ist, dass du das so geschrieben hast.
Höhere Zufriedenheit der Belegschaft und dadurch höhere Produktivität (als ein Beispiel) kommt in der Welt des BWL-Justus mit hochgeklappten Poloshirt-Kragen natürlich nicht vor.
Dass so ein Streik natürlich eine Ursache hat wird dabei gekonnt ausgeblendet. Im ÖD gab es letztens auch zwei Streiks - weil die ersten Verhandlungsrunden einfach ausgesessen wurden und noch nicht mal ein Gegenangebot gemacht wurde.
Man sollte schon richtig lesen und nicht das geschriebene für sich selbst interpretieren. Ich habe geschrieben, dass der Arbeitgeber sich selbst schädigt, wenn er durch bestimmtes Handeln, z. B. bestimmte Entgeldbestandteile nur für Mitglieder der zuständigen Gewerkschaft, seine AN zum Eintritt in die Gewerkschaft drängt und damit einen hohen Organisationsgrad in seinem Betrieb hat. Nach Deiner Logik kauft jeder der sich ein Küchenmesser kauft, auch eine Mordwaffe kauft.
Für mich ist das Thema durch. Ich will keinen katholisch machen. Wenn das Deine Sichtweise ist, dann ist das so, aber ist nicht das was ich geschrieben habe. Ich wünsch Dir einen guten Übergang ins neue Jahr. ENDE!
Alles anzeigenMein ID3 Facelift wird vermutlich im Januar ausgeliefert und auch er hat dann noch die bekannten Probleme bei der Langstrecke im Winter.
Volkswagen wundert sich, dass sie einen Absatzrückgang haben warum wohl? Kunden zu verärgern/vergraulen ist ein langfristiger Prozess.
Da hilft es auch nicht, dass sie gute Autos bauen! Viele in meinem Bekanntenkreis haben sich abgewandt, Dieselskandal, Steuerketten Probleme, ID3 first Fahrer.... usw. Das ist aber leider nicht messbar (aktuell) für VW, stattdessen wird schon wieder um Hilfe gerufen.
Ich freue mich aber trotzdem auf den ID3, die Funktion der Akku Vorkonditionierung wird mir aber fehlen, ich fahre 2-4x im Monat geschäftlich Langstrecke.
Bei der 1 - 2 Ladestopps nötig sein werden, Softwareupdates (außer Karten) an sich sind mir nicht so wichtig, die Vorkonditionierung ist aber eine Funktion welche für mich zum Fahren dazugehört.
In verm. 4 Jahren steht für mich ein privater Autokauf an, ein VW wird es dann wohl nicht werden.
Zuerst freue Dich zuerst einmal auf die Auslieferung Deines ID.3. Mit der Vorkonditionierung wird meiner Meinung nach zu viel Bedeutung beigemessen. Ja, die Ladung geht dann etwas schneller, da eine höhere Ladeleistung erreicht werden kann. Nicht zu vergessen ist aber, dass die Vorkonditionierung Leistung aus der HV-Batterie verbraucht. Ich habe auch den ID.3 mit der 58 kWh Batterie. Ich fahre mindestens 4 große Touren im Jahr. 2 x Ostsee, 1x ID-Treffen in Deutschland, 1 x internationales ID-Treffen in der Schweiz und weitere kleinere Tagestouren in Deutschland. Die fehlende Vorkonditionierung hat mich bisher nicht gestört. Egal ob die Fahrt zum ID-Treffen in der Schweiz, fast 900 km mit 4 Ladestopps. Meine Erfahrungen sind, dass die erforderlichen Ladestopps auch für kleine Pausen, biologische Pause, Tasse Kaffee, genutzt werden. Häufig ist der Ladevorgang schneller beendet als die eigentliche Pause. Danach geht es entspannt weiter. Auf YouTube auch zu sehen, dass bei verschiedenen Herstellern die Vorkonditionierung ab einen bestimmten SoC, Bandbreite zwischen 10 und 20 % SoC, abgeschaltet wird. Viel mehr ärgert mich die zu geringe Anzahl von Ladesäulen an den Raststätten auf der Autobahn. In diesem Jahr häufig erlebt, dass in der Regel die 4 Säulen von Ionity belegt sind und schon einige auf eine freie Säule warten. Ich bin dann von der Autobahn abgefahren und am Rasthof z. B. bei Aral Pulse geladen.
Was ich in der Kürze mitteilen wollte. Lass Dir die Vorfreude auf Deinen ID.3 nicht durch die fehlende Vorkonditionierung der HV-Batterie vermiesen. Genieße einfach die tollen Fahreigenschaften. Ich wünsche Dir eine knitterfreie Fahrt mit Deinem ID.3
Bei mir wird folgendes angezeigt. Es hat den Anschein, dass für die Fehlermeldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" mehrer Hinweise im Sytem hinterlegt sind. Schade hier im Forum ist der Sachverhalt, das kann nicht sein, dass muss das sein und man fast dazu gezwungen ist die eigene Aussage mit Foto zu belegen.
Kurze Rückmeldung zum aktuellen Stand:
Nach zwei Monaten ist nun auch die Wärmeleitpaste in der Werkstatt angekommen. Am 18.12 den Anruf bekommen und vom 21.12 bis 22.12 Werkstatttermin gefixt. Am 21.12 den ID in der Werkstatt abgegeben, Abends war der ID abholbereit. Getauscht wurde ein Batteriemodul. Am Freitag meinen ID von der Werkstatt abgeholt. Bis jetzt ist alles wieder in Ordnung.
Jaja, die alte Mär, dass Gewerkschaften dem Arbeitgeber schaden wollen.
Und dabei ein wenig übersehen, wer die Arbeit eigentlich macht.
Wo steht denn, dass die Gewerkschaften dem Arbeitgeber schaden wollen? Wieder mehr hineininterpretiert. Man liest nur das, was man lesen möchte. Bei 100 % AN- Organisation kann die Gewerkschaft viel einfacher die Forderungen durchsetzen, ist aber für einen AG unter Umständen ein Problem. Siehe Streik um den 8.01.24 bei der GDL. Wenn die Bahn nicht noch Beamte, die nicht streiken dürfen, in ihren Reihen hätte, wären Notfahrpläne etwas schwierig.
Die Arbeitgeber haben wenig Interesse daran das sich noch mehr Arbeitnehmer organisieren.
Aus diesem Grunde akzeptieren sie i.d.R. verhandelten Verträge für alle Beschäftigten.
sehe ich auch so. Ansonsten muss der AN nur in die Gewerkschaft eintreten, um die "Vorteile" beim AG einzufordern. Dem AG schadet eher eine sehr hohe gewerkschaftliche Organisation seiner Belegschaft. Große Konzerne zahlten/zahlen auch schon ggf. Übertarif, um so den Einfluss der Gewerkschaft einzudämmen.
Moment, nur durch das Aufschließen wird die Verbindung zum Ladekabel aber nicht getrennt (Stecker entnehmbar) - man muss zweimal auf "Auf" drüken. So war zumindest bisher meine Wahrnehmung. Sonst müsste man ja jedes mal, wenn das Auto beim Laden geöffnet wird neu anstecken.
Ich muss bei meinem ID.3 nur einmal auf "Auto entriegeln" auf dem Autoschlüssel drücken, dann kann ich den Stecker von der Wallbox abziehen. Öffne ich das Auto über den Türgriff, kann ich zwar ins Auto, aber nicht den Ladestecker der Wallbox abziehen.
Alles anzeigenIch habe es schon in Ruhe gelesen, und so wie ich dich zitiert habe wäre dein Beitrag in einem Aufsatz eine klassische 6 - Themaverfehlung
Was du jetzt geantwortet hast gehört zum Thema - ganz einfach.
Demnächst erst in Ruhe nachdenken bevor man schreibt, Danke!
In diesem Sinne
Frohe Weihnacht
Prima Herr Oberlehrer 
Wenn du deine FIN zur Hand hast kannst du über userguide.volkswagen.de auf das Bordbuch zugreifen
Ja stimmt, über Volkswagen.de fehlt der Link zum Bordbuch. Aber wie hier beschrieben ist es vorhanden.
Und was hat nun der größte Teil deiner Ausführungen mit dem Thema "TÜV" zu tun?
Ganz einfach. Wie der Vorgänger schon geschrieben hat fährt man mit einer gelben Wahrnmeldung nicht zum TÜV, sondern in die Werkstatt. Wenn einem natürlich dies egal ist und gerne zur Nachuntersuchung noch einmal etwas Geld ausgeben möchte, man hat es ja, dann gerne. Mit dem TÜV hat dies außerdem nichts zu tun und habe ich auch nicht gemeint. Sachlich bezogen ging es um die gelbe Warnmeldung und die Fahrt zur Hauptuntersuchung. Der TÜV ist nur eine Geselleschaft wie z. B GTÜ oder Dekra, die die Zulassung für die Hauptuntersuchung für Kraftfahrzeuge besitzen. Demnächst erst in Ruhe lesen und verstehen, bevor man antwortet. Danke!
Wieso fällt ein Fahrzeug wegen der Module durch? Das ist doch eine freiwillige Rückrufaktion des Herstellers, um ein vorzeitiges Altern des Akkus zu verhindern und kein sicherheitsrelevanter Mangel. Wie genau hat der TÜV das überhaupt eruiert?
Oder ist das Auto mit der gelben Warnleuchte und Meldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" dort vorstellig geworden?
Ist nun mal so. GELBE Fehlermeldung ist der "KO" bei der Hauptuntersuchung. War früher schon so, z. B. gelbe Anzeige ABS. Die Prüforganisation hat zur Zeit auch keine Möglichkeit zur Überprüfung der HV-Batterie, bis auf die sehr geringe Sichtprüfung. Wenn das Boardsystem hier einen Fehler anzeigt heißt das "gravierender Mangel", keine Plakette und ab in die Werkstatt.
Die Rangierbremsfunktion greift meines Wissens nach erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit (ab 4 km/h?). Wenn man langsamer fährt kann man auch trotz Dauerwarntons der PDC irgendwo reinfahren und er bremst nicht mehr.
Greift auch beim langsam Rollen. Je nachdem, wie ich in meinen engen Stellplatz langsam hineinrolle greift die Bremsfunktion und haut die Bremsen rein.
Heutiger Schnappschuss, im Auto hat es 12 Fehler aufgezeigt. Auto ging zu fahren aber ohne Tacho. Ließ sich nicht absperren. Jetzt steht er seit halber stunde, werde nachher mal nachsehen. Auto stand davor ca 24 stunden still mit 80% im Akku
Sieht ja richtig schlimm aus. Was sagt die Werkstatt. Bei meinem Fehler wird nur der Antrieb angezeigt.
Hatten wir eigentlich schon einen ID, der bei der HU durchgefallen ist? 🤔
Konnte bisher keine entsprechende Zumeldung entdecken …
Meine TÜV-Prüfer meinte, dass VW mit den IDs durchaus solide Arbeit aus TÜV-Sicht abgeliefert hat.
Den mechanischen Teil des Autobaus sollte VW schon meistern. Haben ja lange Erfahrung damit, was bei Tesla schon wieder anders aussieht, siehe oberer Querlenker vorne. Die Software im und außerhalb des Autos eine Katastrophe, ebenso der gesamte HV-Bereich. Wenn ich mir die rudimentäre Anzeigen anschaue, sind dies wohl Ergebnisse der ersten Stunde in einem Prgrammierkurs. Fast alle anderen Hersteller informieren ihre Fahrer über mehr Daten aus dem Auto, z. B. Aufschlüsselung des Energieverbrauchs für einzelne Gruppen, z. B. Klima, Antrieb usw. Bei uns werden die nackten Zahlen kWh/100 km angegeben. Von der Option, einzelne Touren zu erfassen und abzuspeichern ganz zu schweigen. Die mechanische Komet3nz tritt immer weiter in den Hintergrund, siehe letzte Aktivitäten aus China. Jetzt ist Huawei in den E-Markt eingestiegen oder steigt ein. Mal abwarten wie es mit VW weitergeht, wenn die Entwicklung und Produktion verstärkt nach China ausgelagert werden. Den Aktionären dürfte es egal sein, außer dem Bundesland Niedersachsen, wo VW seine Produktionsstätten betreibt, so lange die Dividende stimmt.
