Ich wette Haus und Hof darauf - kein OTA, dafür wieder OTW.
Wenn VW auf OTW aufsteigt, dann hat es sich für mich erledigt, dann warte ich bis zum Leasing Ende und fahre mit 3.2 OTW herum.
Beiträge von TechFreak
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5.2 setzt bspw. beim ID.Buzz mit MJ 2025 (KW 24/2024) ein, geplant ist dann mit den Werksferien gegen Jahresende (KW48/2024) der Schritt auf 5.4 - für die anderen ID. Modelle sollte es äquivalent sein.
Wird dann der endlich sinnvolle Camping Mode für den Buzz geliefert, ich meine die sinnlose Wellness App kam ja auch mit 5.0
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wie jetzt… ein Begrüßungsbildschirm?
den hat doch JEDER Hersteller?
Bei Ford Puma kommt im Cockpit sogar ein … wär hätte es gedacht… ein Puma … eine Animation
Welcher Hersteller hat denn keine Begrüßung - wo nicht mit Tamtam die eigene Marke nochmals beworben wird (nur für den Fall das man vergessen hat in welchem Hersteller man sitzt).
Ich dachte es geht um die Bestätigung des Profils für die datenschutzrechtliche Einwilligung.
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Also ich würde mich dann eher als nerdig einordnen. Bin bei der Entwicklung von Steuergeräten für VW dabei. Wenn auch nicht mehr beim ID.
Andererseits habe ich auch einen gewissen Frustrationslevel. Und wenn Funktionen nicht klappen, die ich aber eh nicht nutze, dann stört mich der Fehler natürlich auch nicht.
Mein Akzeptanzlevel für das Begrüßungsmenü liegt bei 0 und deswegen stehe ich auch mit VW im Austausch. Bin gespannt ob meine angedachte Lösung funktioniert und ob ich wirklich das Gesetz mit § bekomme, was angeblich für dessen Einsatz verantwortlich ist. Andere mag das nicht weiter nerven.
Es ist wie bei anderer Software. Die meisten nutzen maximal 5% der Features. Manche eben mehr. Und bei manchen gibt es eben Bugs in diesen 5%. Da habe ich bei Outlook gleich 2 die total nervig sind und ich immer
könnte.Und so wird es für viele sein. Jeder hat sein anderen Punkte. Und klar, ich habe die Fensterbedienung jetzt noch nicht gehabt und werde am Sonntag mal schauen wie das klappt. Da kann ich beider Übergabe ja mal nach dem Trick fragen. Und ansonsten meine Meinung kund tun. Was am Ende ja auch nonsens ist, da der Übergabemensch ja nichts für kann und vor allem auch nicht ändern kann.
Am Ende muss man dann unterscheiden zwischen einer eher bescheidenen Implementierung oder einer fehlerhaften. Und bei letzterem würde ich einfach das Thema Wandlung in den Ring werfen. Ich denke VW reagiert schon wenn die Kundschaft ihren Unmut so kund tut.
Und selbst bei Implementierungen gibt es noch Leute die eine Lösung super finden und andere total miserabel. Die Touchtasten im Lenkrad sind ja wohl auch so ein Ding. Manche lieben die und andere hassen die. AM Ende kannst du es nie allen recht machen. Nur möglichst vielen.
Wobei, zum Begrüßungsmenü habe ich im Forum noch keinen gefunden der das gut findet
Der Begrüßúngsbildschirm triggert doppelt, einerseits, macht das soweit mir bekannt, kein anderer Hersteller, andererseits denkt man VW hat Profile im Griff, aber Pustekuchen...
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Die Altteile können mangels UNECE (Update+Cybersecurity) Zertifizierung aber nicht mehr verbaut werden.
Bis Juli
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Ich bin so ein Mensch, seit 3,5 Jahren inzwischen, in Berlin. In Berlin. Wenn es eine Begrenzung gibt sind es meisten 4h und da ist ein ID.3 in jedem Fall voll.
Bei uns sind alle auf 3 Stunden gesetzt worden...
Wenn man aber den ID.3 Pro S hat, ist er definitiv nicht voll nach 4 Stunden..
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Wofür sollte man das brauchen? Entweder ich habe Zeit und lade gemütlich während das Auto sowieso (wie die meiste Zeit) rumsteht, oder ich lade schnell mit 170kw. 22kw braucht kein Mensch.
Es gibt Menschen die müssen an der Straße laden... und die meisten Ladesäulen haben mittlerweile ein 3 Stunden Parkschild...
Mit 11 Kw und 3 Stunden parken kommt man nicht weit...
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VW hat mich als junger Kunde definitiv verloren 🥲, hatte vor 3 Jahren viel Hoffnung in die ID Modelle, aber dass das so eine Wendung nimmt, unglaublich. Hoffentlich ersticken sie an den Schrottkisten mit 3.X.
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In Geduld üben bei Updates sind wir ja schon echte Profis 🤣🤣🤣
3.7 kommt nie oder wieder über die Werkstatt … Mark my words
So sieht es aus
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Hallo zusammen,
entschuldigt bitte die etwas dumme Frage. Ich hatte letztens die Mitteilung des Updates auf 3.2.1 während der Fahrt bekommen und bin dann ausgestiegen. Einen Start des Updates habe ich nicht gesehen und auch keine Information bekommen. Kann man irgendwo nachschauen, ob das Update erfolgreich war.?
Bevor das Update startet, muss du es im Verabschiedungsbildschirm proaktiv starten, wenn du später zurück ins Fahrzeug kommst, kommt ein PopUp, dass eine Online Verbindung aufgebaut werden muss, damit die erfolgreiche Installation an VW gemeldet werden kann.
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Stimmt, eine Möglichkeit wäre, dass die Kapazität pro Modul von 7kwh der 2024 Version erhöht wird. Stand heute wären (14*7) 98kwh Brutto machbar. Das wäre schon eine Ordentliche Kapazität
Das wäre eine zumutbare Größe für so eine Schrankwand...
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In dem Fall hast du bereits 3.2.1, was derzeitig für Fahrzeuge die 3.1 und 3.2 ab Werk hatten per OTA kommt. Du bist also schon weiter, als die, die gerade Updates bekommen. Die 3.2.1 ist die Voraussetzung dafür, dass man 3.7 OTA erhalten kann. Das sollte laut VW bald losgehen mit der 3.7 Welle
Haha, das mit 3.7 werden wir mal sehen, zum mindestens hört man weniger von gebrickten Fahrzeugen. Trotzdem ist der Prozess von VW so langsam...
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Bugs die einen functional impact haben, habe ich bei mir unter 3.2 auch nicht…
Deshalb habe ich mit dem Thema abgehakt, habe eigentlich gehofft, dass wenigstens noch coole Apps kommen würden, aber da sogar Spotify am Ende gecancelt worden ist, sehe ich schwarz...
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Hat nicht selbst ME 4.0 die ganzen Fehler noch intus?
Naja, die häufig auftretenden wie „Mobilfunkverbindung wurde unterbrochen“ zum Beispiel.
Aber die ist ja nur kosmetisch...hat ja kein Functional Impact...
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Ok, aber ich muss sagen, dass mit 3.2 OTW deutlich weniger Schmu passiert als mit 3.0 OTA.
Und bin einfach nur froh, wenn ich in 1 1/2 Jahren das Auto zurück geben kann...
