ja .. das ist soooo total daneben .. VW ist soo ein systematischer Versager ..
echt ganz ganz schlimm ... hässlich ...
meinen Senf dazu: Das ist Geschmacksfrage und solche Dingen sollte man nicht ganz so hoch hängen
ist nicht kriegsentscheidend, aber schade, dass das GUI Design so inkonsistent ist, die Route kann man ja auch mit einem Swipe aufklappen oder klein machen, wieso nicht mit dem linken Teil...
Soviel zum Thema neue Software im ID.7.
Ja, die manuelle Akku Vorkonditionierung funktioniert jetzt ABER das was VW schon seit Jahren auf der Website propagiert hat „Stelle eine Ladestation als Ladeziel im Navi ein und der Akku wird vorkonditioniert“ funktioniert noch immer nicht.
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Ich habe mir mehrere Videos zum ID.7 angeschaut, Vorkonditionierung für die Ladeplanung muss man aktivieren, genau da wo man auch die automatische Ladeplanung aktiviert. Im Video was du gepostet hast, hat er oben ein Kommentar angepinnt, dass sie es nicht aktiviert haben und übersehen haben 
Viel schlimmer finde ich, dass man so ein schönen großen Bildschirm und neue Oberfläche hat, und während man die Navigation aufgerufen hat, links immer noch diesen riesigen hässlichen grauen Balken mit "Einstellung, Kontakte, Karte und Suchen", statt den Balken transparent oder ein und ausblendbar zu machen, i.wie bricht das die ganze Optik.
Da musst du mir einfach vertrauen.
Also VWs Routenplaner (ab 3.0) wird in letzter Zeit immer wieder von vielen Testern als eins der derzeitig besten Systeme bezeichnet. Bis auf die fehlende Vorkonditionierung wüsste ich nicht, was da noch groß fehlen sollte. Smart ist das System in meinen Augen allemal.
1. Topografie wird nicht einberechnet
2. keine Filter für Ladeanbieter für die automatische Routenplanung
3. keine Vorkonditionierung
4. ich glaube nur 5 Ladestopps, aber im Video von Speicher Elektrisiert beim Skoda Enyaq war das so zu sehen.
5. Routenplaner startet die Berechnung mit dem aktuellen Verbrauch, anstelle eines angemessene Standardverbrauch, der sich während der Fahrt leicht nach oben oder unten korrigiert für die jeweilige Strecke (viel Autobahn = definitiv kein Stadtverbrauch).
Alles anzeigenErnsthaft? Nach Ladeanbietern filtern?
Antwort dann irgendwann:
Es tut mir leid, ihr priosierter Ladeanbieter steht ihnen in den nächsten 500km nicht zur Verfügung.
Ich suche ihnen einen Parkplatz wo sie das Auto dann abstellen können
Dann kann man immer noch mit einer passenden Meldung darauf hinweisen, ob ein anderer Anbieter zwischen geschoben werden soll.., weil es den priorisierten nicht gibt....so macht es PUMP oder sonstige Routenplaner auch, sowas kann man in 2023 erwarten und ist keine Rocket Science...
So ein Routenplaner muss nur smart sein...was für VW ein Fremdwort ist..
Alles anzeigenSchön für Dich. Software 3.2 Versuch 1: Hallo ID. Zeige Enbw Ladepunkte entlang der Route. ID: "Keine Sonderziele gefunden." Versuch 2: Hallo ID. Zeige Enbw Ladepunkte entlang der Route. ID: "Hier ist eine Liste mit Ladepunkten in der Nähe" (Liste mit allen möglichen Anbietern wird gezeigt)
Funktioniert also in meinem ID.3 nicht.
Hat darüber hinaus auch nichts mit Ladeplanung zu tun, wenn ich während der Fahrt nach Ladestationen suche.
Bei einer Laderoutenplanung geht es darum möglichst schnell am Ziel anzukommen, dass funktioniert nur im Gesamtkontext der Route.
Vor einer längeren Fahrt mit der Familie möchte ich darüber hinaus wissen, wann, wo und wie lange ich vorraussichtlich laden muß.
Für eine brauchbare Laderoutenplanung fehlt (bei dem heutigen Preisirsinn und Tarifchaos) einfach die Möglichkeit nach Ladeanbietern zu filtern.
Ladeanbieter wäre toll, aber wie ich VW kenne schaffen sie es nicht, ich glaube 4.0 hat es auch immer noch nicht, da finde ich KIA und Hyundai top...
Naja, warten wir erstmal ab wie gut die Vorkonditionierung und generell neue Software tatsächlich funktioniert, die ersten Tests vom ID.7 werden bestimmt im Winter zeitnah kommen, vielleicht bleibt es auch weiterhin bescheiden...
Also kannst du entscheiden was für andere wichtig ist und du weißt was jeder braucht?
Ist es nicht eher so dass so etwas jeder für sich selber entscheiden sollte? Man kann andere aufklären warum man selber nicht zufrieden ist und was man sich persönlich, aus welchem Grund auch immer, wünschen würde.
Das heißt aber nicht dass andere die gleichen Präferenzen haben.
Auch hier stellen wir ja durchaus unterschiedliche fest, manche wollen die Vorkonditionierung unbedingt, andere brauchen sie gar nicht, und noch andere, so wie ich, sehen es nur als "nice to have" an.
Was wichtig ist, entnehme ich den Präferenzen der Leute, und die fragen nunmal meistens nach Reichweite und Ladezeit..
und da sage ich gerne, im Winter ist VW zum kotzen, weil es keine Vorkonditionierung gibt und die Ladezeit sich drastisch erhöht und VW die Fahrzeuge ohne neuer Hardware links liegen lässt, wenn bitte nur ID4/5/7 mit neuer Hardware frisch bestellen, und Finger weg von Bestandsfahrzeugen...
Woher kommt diese Aussage?
Du darfst nicht den Fehler machen die Forenmitglieder hier als den normalen Käufer anzusehen. Ich wette um sehr viel Geld, dass keiner meiner Freunde weiß, was eine Akku Vorkonditionierung beim E-Auto ist, und da sind einige Informatiker und anderweitig technisch affine Menschen dabei. Ich behaupte (kann es nicht belegen, ist nur mein Bauchgefühl, vermutlich ähnlich wie bei dir), dass nur ein SEHR kleiner Bruchteil der Käufer dies als Kaufargument sieht, vermutlich sogar deutlich unter 5% der Käufer, und demnach für VW zu vernachlässigen.
Dazu kommt dass es immer noch viele Debatten gibt wie sinnvoll diese nun ist. Bei meinen Fahrten bisher war das Auto immer vor mir Voll, sprich die Pause hat länger gedauert als der Ladevorgang. Demnach wäre hier die Vorkonditionierung sogar von Nachteil, weil sie Reichweite kostet. Und den Reichweitenverlust muss man in der ganzen Berechnung auch mit einbeziehen.
Deshalb, optional, wer will, der kann, wer nicht will, der kann es lassen...
Naja ich für meinen Teil, rate jedem vom VW Konzern ab, und kläre die Leute auf, was wichtig ist, denn die meisten die heute kein Elektroauto fahren, fahren kein Elektroauto, weil sie noch kein passenden Ersatz gefunden haben, der ihr Verbrenner ersetzen kann, und dann ist es wichtig, dass man denen das so schmackhaft wie möglich macht und das geht mit den ID Modellen ohne Vorkonditionierung einfach nicht..
Ich bezweifel dass dort ein Zusammenhang besteht. Ich denke maximal 1-3% der E-Fahrer wissen überhaupt was eine Akkuvorkonditionierung ist. Und davon interessiert es dann einen Teil (mich zum Beispiel) überhaupt nicht, weil der Vorteil so minimal ist, dass ich bis heute nicht verstehe wieso die Leute sich darüber unterhalten.
Dass die Dinger sich schwer verkaufen lassen liegt sicher an anderen Faktoren.
So können nur Leute sprechen, die zuhause schön ihre Wallbox haben und nicht auf HPCs angewiesen sind. Die Ladekurve vom 58 kwh Akku ist so schon grottig, und im Winter skandalös, da braucht locker 50 Minuten von 10-80%..., zu behaupten, der Vorteil wäre minimal, ist besonders amüsant...
Letzte Woche bei Aldi geladen, schön 18 Kwh in 27 minuten, ist schon echt toll.....
elektrowiesel nicht endgültig gesagt wird das mit Sicherheit nicht. Den Schuh zieht sich die Social Media Abteilung nicht an. Ich bin mir sicher, dass gerade wie man in den Medien aktuell liest (Sparzwang bei VW), diese Funktion nicht mehr kommen wird, bzw. die Ressourcen für Andere Dinge benötigt werden.
Aber die Hoffnung auf 3.5.1 mit Vorkonditionierung ist schön
Puuuh, die Leute sind mittlerweile flink und erkundigen sich, wenn VW die Akkuvorkonditionierung nicht nachliefert und eine nicht bugfreie Software liefert, kann ich mir nicht vorstellen, dass die gebrauchten IDs sich verkaufen lassen, angeblich staut es sich jetzt schon, weil keiner diese Dinger haben möchte und die Händler den Müll nicht auf den Hof stehen haben wollen[vgl. E-Car Review, Youtube]...
Noch eine Sache die ich nicht verstehe, wie kann man sich über ID Buzz Verkäufe beschweren, aber die neue Hardware und Software sowie WP nicht für den ID Buzz ausrollen?
gungstol: den gewerblichen Kundenkreis hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Aber da hast du völlig recht.
horsty: dein Argument ist schlüssig, die Frage ist nur, ob das Management bei VW das auch so sieht. Dass der App-Store mit eine Hand voll Apps äußerst überschaubar ist, aber noch über 27 GB Speicher frei sind, deutet für mich an, dass VW mal mit viel mehr Apps kalkuliert hatte, aber diese Apps dann aus mir unbekannten Gründen nie kamen.
Ich wäre ja schon froh, wenn mit 3.5 wirklich ein schnelleres Infotainment einziehen sollte.
Also bei mir im ID.3 sind nur rund 1,8 GB oder so frei 
Ein Erklärungsansatz könnte sein, dass es bei Manchen scheinbar ein Fetisch ist, mit möglichst hohen Ladeströmen bei möglichst niedrigem Akkustand zu laden.
Deiner Argumentation stimm ich zu.
Ich persönlich lade, sofern ich die heimische Wallbox nicht mehr erreichen könnte, meist bei spätestens 30% ganz entspannt u. akkuschonend mit ca. 50 kW, auch wenns dann länger dauert. Den "Nervenkitzel" mit knapper Reichweite von 10 - 20 km den DC-Lader noch zu erreichen, brauch ich nicht. Muss nur eine größere ungeplante Umleitung (nicht im Navi eingetragene Baustelle, Unfall) dazukommen, dann kanns verdammt eng werden. Aber vielleicht hilft ja der Pannendienst oder ein Hauseigentümer lässt einen als Wildfremden mit dem Ladeziegel paar Stunden Strom nuckeln.
Leute, es dauert einfach locker 15 minuten länger mit kaltem Akku, das hat nichts mit unbedingt niedrigen SoC zu tun, zumal nicht jeder eine Wallbox zuhause hat...
Und dann wird rumgemeckert, wenn man nicht mehr an seiner Lieblingsladesäule ankommt, weil vorgeheizt wurde… typisch deutsch
Uff, da kann man einfach umgehen, indem die Temperatur des Akkus gezogen wird und in der App steht, dass das Vorheizen x% Punkte kostet...
Warum wird das Vorheizen immer so explizit gefordert?
Jegliches Vorheizen kosten eine menge Energie, die zum einen Geld kostet, zum anderen aber auch wieder in die Batterie geladen werden muss, was Zeit kostet. Dadurch sinkt der tatsächliche Zeitvorteil deutlich.
Zeit ist Geld, einfach jedem selber entscheiden lassen, ob er vorheizen will oder nicht, mit einem 58 kwh Akku im Winter zu laden auf Kurzstrecke ist echt uncool...am besten wäre, wenn man vor Abfahrt sagen kann, dass man den Akku vortemperieren will, weil man weiß, dass man "tanken" fährt...
