Leider kompliziert. Internationales (non EU) Steuerrecht und im Ausland erbrachte Dienstleistung. Frag Deinen Steuerberater.
Beiträge von tmid
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Dürfte ein komplexeres Thema sein. Könnte z.B. sein, dass BEV-Laden in Deutschland im Sinne des Steuerrechts eine Lieferung von Strom ist. Wäre damit am Ort der Säule USt/MWST fällig. In anderen Ländern könnte das als Dienstleistung gewertet werden und somit wäre die USt/MWST am Sitz des Leistungserbringers (Bonnet) fällig.
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Ich würde es ignorieren. Die Updates werden nach der Installation von 0912 sowieso nochmal geladen.
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Bin nicht sicher wieviel Cariad damit am Hut hat, dachte die Software für ICAS3 kommt von Elektrobit.
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Die Teilenummer der neuen 12V ist 000 915 105 FA, ausserdem sollte was von EFB+ drauf stehen. Aber das vergisst die Werkstatt nicht.
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Ohne auslesen des Fehlerspeichers kann man nur raten. Die Ladesäule könnte auch wegen Überhitzung gedrosselt haben. Wenn's noch mal an einer anderen Säule auftritt würde ich in die Werkstatt fahren.
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Im Worst-Case läuft das Update nicht durch, solange die RFK 'sichtbar' ist (Abweichung Bauzustand). Mit Glück ist ‚nur‘ die Codierung weg.
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Die Garantiebedingungen für den Akku berücksichtigen bisher Alter und Laufleistung. Wenn man da nix drehen will, muss man Limits für DC-bidi einführen.
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Eine ausführliche Beschreibung der Kühlung/Heizung findet sich z.B. hier ab Seite 43: https://procarmanuals.com/vag-…ltage-system-in-the-id-4/
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Das ist dauerhaft, bei Deinem Fahrzeug wurde mit einem sog. SWaP (Software as Product) die 2-Zonen-Klima hinterlegt.
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Wenn Du Dich nicht meldest bekommst Du vermutlich irgendwann Post. Ich hab heute einen Termin abgemacht.
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Die Aktion 97FS ist heute freigegeben worden.
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Das funktioniert prima. Bis die erste Person VW verklagt, weil sie von ihrem Partner (m/w/d) über das Auto (location tracking) beim Fremdgehen erwischt wurde.
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M.W. wird ab Ende August der Kunde aktiv von VW angeschrieben. Natürlich darf die Werkstatt seit heute auf den Kunden zugehen um das Update zu erledigen. Und wenn sich der Kunde meldet, darf die Werkstatt sowieso loslegen.
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Beim DCC würde ich beim Born eine andere Abstimmung der Dämpfer erwarten.