Also für sieht das doch so aus:
VW nutzt meine Daten für Analysen intern und verkauft diese auch noch an B-Kunden.
Meine Daten, die sie mir vorenthalten.
Was wäre denn nun, wenn ich VW verbiete meine Daten außer zum Betrieb meiner APP, denn diese Funktionalität habe ich ja mitgekauft, zu nichts anderem verwerten darf. Nicht für interne Analysen und nicht anderen anbieten darf.
VW nimmt das mit der DSGVO ja immer ganz genau.
Wie seht Ihr das, wäre dies machbar?
Wenn dies viele tun, würde das das Geschäftsmodell vom VW vielleicht zum umdenken bringen?
Beiträge von Ruebennase
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Wenn OBD Aktivität zeigt, löste die Alarmanlage aus, das lässt sich leider auch nicht wegkonfigurieren oder abschalten.
Ich hab das so gelöst:
Bei VW ist Pin 16 Dauerplus und Pin 1 Zündung an. Der OBD Stecker braucht Spannung auf Pin 16.
Also habe ich mir eine 30cm Verlängerung gekauft (10.-), Leitung 16 getrennt und Pin 1 auf 16 gebrückt.
So musste ich den OBD Dongel nicht aufmachen (Garantie).
Damit kann ich ihn stecken lassen und er bekommt nur Spannung, wenn Zündung an und die Alarmanlage nicht auslöst.
Zudem verbraucht er im abgestellten Zustand des Wagens keinen Strom und weckt keine Steuergeräte auf, die die 12V Batterie leerziehen.
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Ja, deine Eingangsfrage war völlig normal. Aber dann wurde direkt mal Werkstattwillkür in den Raum gestellt, weil das Forum und Google keine offiziellen VW-Preise beibringen konnten.
Märchensteuer ohne Anführungszeichen ist eine Sache für sich.
Dass du den „angemessenen“ Preis für eine Sache, die du kaufst, selbst bestimmst, ist dann definitiv völlig daneben. Ich kaufe ja auch nicht bei Rewe eine CO2-Kartusche und sage, „Aber bei dm kostet die nur so viel, also zahle ich hier auch nur so viel." Und da hätte ich immerhin einen offiziellen Vergleichspreis.
Und dann schau dir mal Post #6 von User#1 an: Da wurde genau das gefragt, was du bemängelst, dass es nicht gefragt worden wäre. Eine Antwort kam darauf nicht.
So viel zum Thema Forenkultur.
In #8 habe ich das beantwortet und in #1 stand, dass der Preis für das Kältemittel war. Und nein 70.- dafür sind nicht ok.
Und bitte was hat das Wort "Märchensteuer" mit poltern zu tun?
Und nein ich habe den nicht einfach so gewählt, das ist wieder ein Annahme, ich habe im Netz ziemlich recherchiert und der dann gewählte Preis war ein Wert im Mittelfeld und von einer Rechnung die ich gefunden habe, die sehr vertrauenerweckend gewirkt hat. Außerdem ist Kürzen eine völlig legitime Sache, die Werkstatt darf gerne die Rechnung korrigieren und ich werde die Different bezahlen.
Wenn das "poltern" ist, dann bin ich ja gespannt, wie du die anderen Posts bezeichnest.
Das wars dazu auch von meiner Seite, du darfst gerne Recht behalten.Werkstatt 1: 79,- € inkl. MwSt. (zzgl. Kältemittel)
Werkstatt 2: 82,- € inkl. MwSt. (zzgl. Kältemittel)
Werkstatt 3: 130,- € inkl. MwSt. (zzgl. Kältemittel)
Danke, das erklärt auch, warum bei mir auf der Rechnung keine VW Nummer beim Kältemittel stand sondern ZZ 1234Y.
Ich hatte für den 4-Jahres Service auch eine Spanne zwischen 400.- und 1000.-. Es lohnt sich mehrere Angebote einzuholen, auch vom Land, von kleinen Werkstätten und nicht von Ketten. Ich fahr gerne mal ein paar km für ein paar hundert €. -
Hi Ruebennase , sorry für die Annahme, dass alle relevanten Informationen freiwillig vom TE gleich zu Anfang geliefert werden. Jetzt verstehe ich die Leute im First Level-Support ein bisschen besser 😉
Im Ernst, so wie du losgepoltert hast war das schon extrem. Und leider ist die Erfahrung wirklich so, dass da i.d.R. nicht schon viel im Vorfeld gelaufen ist, was den Frust rechtfertigt. Es wird nur die König Kunde-Keule geschwungen und vergessen, dass es Geschäftsbeziehung heißt, dass also beide Seiten etwas für ein gutes Klima tun müssen. Und wenn ich mir deinen letzten Post (#18) ansehe, sehe ich da auch wenig Selbstkritik.
Auf jeden Fall aber viel Erfolg – vermutlich auch bei deiner Suche nach deiner künftigen Werkstatt. Die aktuelle scheint ja wirklich mies zu sein 🍀
Und poste gerne das Ergebnis mit dem Preis. Das wäre sicher für alle mit einer WP im Auto sehr interessant.
Na, das mit dem lospoltern musst du mir aber zeigen.
Ich habe eine sachliche Frage gestellt und alles andere kam nicht von mir.
Um diese sachliche Frage zu beantworten, war auch überhaupt keine Vorgeschichte notwendig.
Im Internet und auch in diesem Forum werden viel zu oft vorschnelle Annahmen getroffen und dann "losgepoltert", da gebe ich dir Recht und vielleicht hilft das ja erst mal wieder nachzudenken, ob die eigene gefasste Meinung wirklich sachlich ist.
Da im Forum zig Preise für das CO2 kursieren, wollte ich einfach nur wissen, ob es dafür eine VW Nummer und einen VW Preis gibt, wie bei den meisten Ersatzteilen. Zumindest das hat nicht geklappt. -
Wie wär es mit "mit der Werkstatt reden, Klarheit herstellen, dann bezahlen"?
Aber wenn du dir gerne mehr Arbeir machst, geht deine Vorgehensweise natürlich auch.
Immer dieser sinnlose Zynismus auf Basis von Spekulationen, das ist mindestens genauso schlimm, wie alles was du anprangerst.
Und die Vorgeschichte ist diese: ja, es war im Detail bei der Abgabe abgesprochen. Auf der ersten Rechnung war nicht nur der Posten falsch, sondern auch andere, es waren erhebliche Mehrkosten abgerechnet. Daraufhin folgte ein Gespräch mit dem Chef der Werkstatt, auch über das Kältemittel.
Und das war nicht das erste organisatorische Problem, Ersatzteile wurden einfach mal fünf Tage nicht bestellt, weil Chefe im Urlaub.
So, dann kam die korrigierte Rechnung. Ein Teil der Posten war korrigiert und immer noch das falsche Kühlmittel drauf.
Irgendwann reicht es dann auch. Deshalb habe ich die Rechnung gekürzt.
Die Werkstatt darf diese aber gerne noch korrekt korrigieren, ich hab auf weitere Iterationen aber keine Lust mehr und werde diese Werkstatt zukünftig auch nicht mehr aufsuchen.
Also erst mal nachfragen, so wie auch ein Gespräch erst mal sinnvoll ist, dann zynisch und blöd werden bitte. -
Achso, du bist einer von der "Märchensteuer"-Fraktion und änderst selbständig Rechnungsbeträge nach eigenem Gusto?
Na dann noch viel Spaß im weiteren Leben.Und du lässt dich gerne bescheißen und bezahlst das dann? Super sinnvoller Kommentar.
Ja, es ist völlig legitim die Rechnung zu kürzen, wenn diese falsche Posten beinhaltet.
Der Händler darf sie gerne richtig stellen und dann die Differenz kassieren oder bezahlen, wenn ich daneben liege.
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Falsches einfüllen geht nicht, da andere Anschlüsse.
Die haben mir 64,65€ für den Wechsel und 65,52€ für das Kältemittel mit der Bezeichnung R1234y (also definitiv falsch) plus jeweils Märchensteuer berechnet.
Arbeit ist ok, Kältemittel nicht, das ist nur ca. 15.-€ + MwSt. wert.
So hab ich das jetzt korrigiert und den Rest bezahlt. -
Das scheint mir mal wieder völlige Werkstattwillkür zu sein, mein findet zw. 5.- und 80.- alle möglichen Preise, aber keine konkrete Teilenummer und einen Standard-VW-Preis dafür.
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genau, so wie ich geschrieben hatte, es wurde mir das R774 (Co2) eingefüllt und das teurere R1234y mit 65,56€+MWst. berechnet.
Was wäre denn der korrekte Preis für das auch wirklich verwendete CO2 (R774) ? -
Mir wurde beim Klimaanlagenservice für 420g CO2 das teurere R1234y mit 64,56€ plus MWSt. berechnet.
Kann mir jemand die Teilenummer für das CO2 nennen und was Ihr dafür beim Service bezahlt habt? -
Das neue feature hat erstmal mit der Opt.Batterienutzung an sich nichts zu tun. Es ist in der 0340 integriert und überwacht die 12V Batterie. Vor 3.8.4 gab es das nicht, es wurde bis 11.5v entladen.
Die Optimierte Batterienutzung verlängerte nur das Kontingent und tut das auch weiterhin.
VW hatte nur jetzt wohl ein Problem. Wenn die Überwachung immer läuft braucht das Strom und hat Einfluss auf die offizielle Reichweite. Die wollte man aber wohl nicht verkleinern.
Also hat man in das neue feature einen Schalter eingebaut, der mit an der optimierten Batterienutzung hängt.
Du kannst nun also entscheiden, ob du mehr Kontingent und eine überwachte Batterie haben willst oder eben bei langem stehen eine kaputte Batterie aber mehr Reichweite. Die Funktionalität der Überwachung hängt an SW Update und wird seit 3.8.4 mit der App ein oder ausgeschaltete. Und weil das seitherige missverständliche Kontingent sowieso kaum einer verstanden hat, hat man sich den zweiten Schalter wohl gespart. Schön wäre gewesen, wenn das getrennt geblieben wäre. Denn vielleicht will man bei häufiger Nutzung keinen Reichweitenverlust und trotzdem mehr Nutzung der App.
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ne es ist genau andersrum, die Nutzung alleine weckt den Wagen nicht auf, nur wenn du bewußt synchronisierst. Dann wacht er auch kurz auf, das ist aber zu kurz um die 12V wirklich nachzuladen. Erst bei 11.5V wird dann bewußt lange nachgeladen. Genau deshalb sind auch so viele 12V Batterien frühzeigt kaputt. Besonders schlimm wird es bei Standby für PV-Überschußladen, das schlafen einige Steuergeräte gar nicht mehr und die 11.5V sind noch schneller erreicht.
Ist auch egal, ich habe das so lang und breit analysiert und aufgezeichnet und mit VW diskutiert. In der Historie wirst du noch was finden.
Ich hab für diese Diskussion keine Energie mehr. Was immer du denkst, wie es ist. -
Du hast "optimierte Batterienutzung"?
Ich würde vermuten, dass alle 4h jemand auf Dein Auto zugreift... und wegen o.g. Funktion dafür HV-Strom genutzt wird.
Es ist echt mühsam, nach fast 2 Jahren immer wieder die gleichen Märchen aufzuklären:
Optimierte Batterienutzung ist lediglich das Nutzungskontingent für die APP und verlängert dieses. Es hab absolut überhaupt nichts mit dem Nachladen und erst Recht nichts mit der HV-Nutzung zu tun. Dadurch wird die 12V Batterie überhaupt nicht anders behandelt.
Optimierte Batterienutzung ist begrifflich leider von VW völlig unsinnig gewählt.
Seither wird bei 11.8V offline geschaltet und dann kam die Meldung auf der App, dass nicht mehr erreichbar und bei 11.5V wird aus der HV-Batterie nachgeladen, dann hat die aber bereits einen Schuss, denn für EFB+ und AGM Batterien grenzt das schon an Tiefentladung.
Also NEIN, da greift keiner auf das Auto zu und das startet nicht das Nachladen. -
Das ist das, was der BatteryGuard rauswirft...
dann ist das Ding hin oder taugt nichts. So kann kein Spannungsverlauf der 12V Batterie aussehen. Da streut irgendwas rein oder das Ding misst Mist
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Hmm, ich habe auch die 340 seit 3.8.4 und kann dieses Verhalten (leider) nicht nachvollziehen. Bei mir rauscht die 12V-Batterie immer noch weiter runter und von einem so regelmäßiges Verhalten ist das Auto bei mir weit entfernt. Hier ein Beispiel von einem eher krassen Tag (jeder sieht anders aus). Ob das so sein soll?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Hm, das sieht mir aber auch nach Messfehlern aus, so hoch darf und kann die Spannung nie gehen und so tief auch nicht. Da stimmt was mit deinem Messaufbau nicht.
