Zu wenig Info. Ich nehme an du hast auf 1 phasig umgeschaltet? Wie ist die WB konfiguriert im HKW?
Beiträge von Ruebennase
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Hallo zusammen,
Bei den aktuellen Temperaturen aktiviere ich jeweils die Klimatisierung, wenn das Auto über die Nacht eingesteckt ist.
Nun ist mir aufgefallen, dass Strom fliesst, während ich den Stecker rausziehe. Gibt es eine Möglichkeit, den Stromfluss auf eine saubere (und unkomplizierte) Art zu trennen?
Folgende Situation:
- ich nähere mich dem Auto --> Auto entriegelt
- ich drücke 2x den Öffnen Knopf auf der Fernbedienung --> Ladeport entriegelt sich
--> an meinem Juice Booster sehe ich, dass noch Strom fliesst
- Ich ziehe den Stecker aus dem Fahrzeug --> Relais / Schütz im Juice Booster schaltet
Deshalb ist der Kommunikationspin im Stecker kürzer. Damit kann das Relai abschalten, bevor du die Strompins trennst. Das ist alles „sauber“.
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Obwohl das bei einer WB eigentlich egal sein sollt, brauchen manchen WB ein Rechtsdrehfeld um korrekt laden zu können. Mal gecheckt?
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Nagelneuer Id.3 - erste Ladung zu Hause, auch bei mir erst 3P, dann nach einiger Zeit Rückfall auf 2P. P1 wird abgeschaltet, P2 und P3 lädt weiter.
Ladebox go-E Gemini Flex, auch fast neu.
2p passt ja gut zu meiner PV aber wenn ich 3P laden möchte, soll es auch bitte schnell gehen.
Ich beobachte es noch mal, aber ich sehe den Wagen schon im Service.
Oder doch die Phasendrehung beseitigen lassen?
Damit fällst du wahrscheinlich in der Werkstatt auf die Nase. Da würde ich mal bei dir selbst suchen, sprich Installation, WB.
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Ich war wegen der TPI eben damals in der Werkstatt (angeblich wurde das Panodach neu eingepasst und alles geschmiert), nach gefühlt 3 Wochen war der Fehler wieder da.
Mir war's dann leid...
Seitdem sprühe ich alle 3-6 Monate dieses Spray von außen auf die Zwischenstellen und hab' auch 'Ruhe'.
Dieses Problem hatte ich im übrigen auch bei unserem vorherigen Golf 7...
.. und ich seit fast 2 Jahren nicht mehr und es ist still und hab die Schmoze auch nicht auf dem Dach.
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Hab's teilweise nach der Wagenwäsche aber auch zwischendurch einfach aufgesprüht.
Quasi von außen an die Gummilippe von der Glasdacheinfassung. (nicht von innen)
Was soll das denn bringen? Auch bei der TPi muss es unter die Lippe!
Hab‘s vor über einem Jahr unter der Lippe mit ordentlich viel und vor alle rund herum und nicht nur punktuell eingesprüht. Seither ist absolute Stille!
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Kannst du den Punkt mit der Sättigung vielleicht näher erklären? Das verstehe ich noch nicht.
Nach meinem Verständnis schaltet der FI der Wallbox bei einem DC-Fehlerstrom ab. Damit sollte auch am vorgelagerten FI bzw. Stromkreis kein Fehlerstrom mehr anliegen. Also keine Gefahr mehr.
Schädigt der DC-Fehlerstrom den Typ A etwa irgendwie nachhaltig?
Sorry an die Mods, falls das keine kurze Frage/Antwort mehr sein sollte...
Da der Typ B erst bei 30mA abschaltet, könnte ein DC Leckstrom <30mA fließen, der die Wicklungen des Typ A in Sättigung bringt. Dann würde der Typ auch bei einem AC Leckstrom > 30mA im schlimmsten Fall nicht mehr auslösen und damit wäre die Leitung, bzw. Jemand der diese auf dem Weg um Verteiler berührt nicht mehr geschützt und der Typ A quasi nutzlos. Typ A-EV oder der in den WB eingebaute DC Schutz schaltet schon bei >6mA ab, das kann eine. Typ A nicht in die Sättigung bringen, deshalb kann dann ein Typ A vorgeschaltet werden und schützt quasi den Leitungsweg bis zur WB vor AC Leckströmen.
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Warum darf bei einer Wallbox mit einem FI Typ B kein FI Typ A vorgeschaltet sein?
Sollte es nicht egal sein, was vor dem zweiten FI ist?
Da wird wieder ein Mist geschrieben, statt die Frage zu beantworten.
Warum kann man dann nicht einfach mal die Klappe halten?
In den meisten WB ist bereits eine DC Erkennung >6mA eingebaut, dann kannst du im Verteiler einen Typ A einbauen, um die Leitung bis zu WB zu schützen.
Ist der DC Schutz nicht eingebaut und du verwendest einen TYP B, sollte der in der Verteilung sitzen, denn es darf kein Typ A vorgeschaltet werden, da dieser durch die DC Erkennung von >30mA des Typ B in Sättigung gehen kann und dann nicht mehr funktioniert.
Einem Typ A-EV darf ein Typ A vorgeschaltet werden, da der A-EV auch >6mA DC erkennt.
Es gibt keine FI die schneller und langsamer sind, nur welche die bei unterschiedlichen Strömen auslösen. Und das Geschwafel mit den Stockwerken oder LS hat auch nix mit der Frage zu tun oder damit mehrere FI hintereinander zu schalten.
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Umschalten klappt mit den IDs einwandfrei, wenn deine WB das kann. Wird kurz abgeschaltet und mit einer Phase wieder gestartet. Dauert nur wenige Sekunden.
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Hallo, heute ist der Evoli-Token abgelaufen. Eevee hat bereits den Zugriff auf meine Fahrzeugdaten verloren. Problem gelöst. Danke
und wie?
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Je, ist das wieder eine kindische ich-hab-aber-Recht Diskussion. Das macht das Forum unattraktiv.
Im Handbuch steht doch ganz klipp und klar, was zu tun ist: Werkstatt wenn möglich, sonst nachfüllen, wenn nicht ganz leer.
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Hab ihn im ID5 installiert. Nimmt die Reflektionen weg. Passt zwischen Scheibe und Kamera, liegt beidseitig an. Konnte sie ohne Abbau der Kamera dazwischenschieben.
