Nach der Logik ist dann aber auch der örtliche Radiosender ein Energieversorger
Als es früher die starken Kurzwellensender noch gab, konntest Du in der Tat auch in unmittelbarer Nähe Glühbirnen zum Brennen bringen. War halt nur auf kurze Entfernung.
Beiträge von RadioDelta
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Die Farbe heißt Dark Olivine Green Metallic Schwarz. In Zwickau laufen die Facelifts schon seit Wochen in der Produktion. Wolfsburg hat noch gar keine E-Auto Produktion.
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Moin zusammen, hab gestern mein Auto aus der Werkstatt bekommen. im Display steht aber 3.1 anstatt 3.2. Hab mich nicht durch die Foren gescrollt ob das so sein muss. Bei laden vom App Store sagt mir das System auch ich soll ne neuere Version laden. Haben die mir in der Werkstatt die falschen Pakete drauf gemacht.
Mach fast ne Wette das es hier irgendwo steht.
Danke und Grüsse
Die Wette hast Du gewonnen. Es steht hier in diversen Threads. Du bekommst jetzt noch ein Mini-Update, das aus 3.1 dann 3.2 macht.
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Hallo zusammen,
wir sind heute von Stuttgart nach Cecina in der Toskana gefahren. Strecke ging durch die Schweiz/Gotthardtunnel, Mailand vorbei, vor Pharma rechts ab nach La Spezia und an Pisa vorbei. In Summe 835 km.
Um Zürich hatten wir Pech und viel Stau, in Italien sehr viele Baustellen. Am Ende reichte es für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km. Der Verbrauch lag bei 16,1 kWh/100km. Das führte zu nur 2 Ladungen.
Die erste habe ich bewusst bei Ionity Gotthard Nord gewählt. ABRP hat mir zuvor ausgewiesen, dass ich mit 12% dort ankomme. Als ich dort war waren es noch 35 % und die Ladeplanung wollte mich erst kurz vor Italien laden lassen. Da ich wusste, daß die ID Planung nicht die Topographie berücksichtigt war ich als EV Neuling bei der ersten Alpenquerung vorsichtig und habe doch den Stecker reingehauen. Ging sofort auf 125kW hoch und bis wir Vesper intus hatten und vom WC zurück waren war die Kiste schon bei 80%. Von Ionity Gotthard Nord bis höchster Punkt des Gotthardtunnels haben wir dann schon 10% verbraucht, da gehts halt ordentlich hoch. Und ab da ging das grosse Rollen los. Wir haben bis Mailand extrem geringen Verbrauch gehabt. Das zweite Laden haben wir dann bei der Raststätte Somaglia vor Piacenza eingelegt. Bei 25% gleich auf 134 kW, AT 30°. Gleiches Spiel mit Vesper, Toilette, Akku schon voll,... Betreiber des Laders war Free2X. Hat ohne Probleme geklappt. Von dort sind wir durchgefahren und mit ca. 20 % im Urlaubsort angekommen. Vor Ort dann nach dem Ausladen an einer Enel wieder aufgeladen. Auch alles fein.
Summa sumarum eine unauffällige Reise aber aufgrund der vielen Staus langatmig.
Allerdings gab es mit dem Navi und der Verkehrszeichenerkennung bei der Einreise nach Italien Probleme. Kurz nach der Grenze wurde angezeigt, dass die Verkehrszeichenerkennung ausgefallen ist und kurz danach die Routen und Reichweitenplanung. Nach Mailand hat sichs dann wieder ohne weiteren Kommentar berappelt.
Ich vermute dass es an dem erstmaligen Nachladen der italienischen Karten via Mobilfunk lag.
Auffällig war auch, dass er sehr, sehr oft auf freier Strecke Tempo 30 oder 40 erkannt und unvermittelt stark gebremst hat. Gefühlt alle 10km einmal. Das hat er in DE oder der Schweiz und auch auf früheren Reisen in die Niederlande gar nicht gemacht. Ich vermute das war nicht eine fehlerhafte Verkehrszeichenerkennung sonder Fehler im Kartenmaterial.
However gut angekommen sind wir. Und jetzt sitze ich im Abendlicht auf der sehr schönen Veranda und genieße einen tollen Rotwein
Grüße Schultes
Für die erste Ladung hätte bestimmt noch bis IONITY Bellinzona gereicht. Wäre möglicherweise aufregend geworden 😎
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Es gibt tatsächlich mehrere Neuigkeiten:
- Angepasste Preise (teurer), ...
- ... Aber es gibt jetzt Europaweit einheitliche kWh Preise und nicht mehr wie früher in jedem Land ein anderes Preismodell (muss ich noch validieren)
- Nur mehr 3 Monate Vertragsbindung anstatt 12 Monate
- Längere Standzeit bei AC vor Eintreten der Blockiergebühr. Jetzt hat man 4h anstelle von 3h bevor die Blockiergebühr fällig wird
Die drei Monate Vertragslaufzeit verhindern natürlich, dass man es sich noch viele Monate in einem alten und günstigeren Vertrag gemütlich macht 😤
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Runaway-Fan wenn du im Infotainment eine kleine Kachel machst und dort die Navigation einblendest siehst du die GPS Daten und die Höhenmeter.
Sieht so aus
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Zudem ist die hier angegebene Peak von 120 kW bei 58 kWh Fahrzeugen auch falsch, sie beträgt 135 kW, die selbst mein 1st Plus schafft.
Eben habe ich mal im Konfiguration rumgespielt. Und dabei ist mir aufgefallen, dass Volkswagen die Ladeleistung für den 58 kWh-Akku mit 120 kW angibt. Hat mich ein bisschen irritiert.
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OK, ich hab keine 100 Tage mehr und bei mir kommt die Meldung ca. Alle zwei Tage.
Evtl. ist das so gewollt.
Bei mir kommt das täglich seit „29 Tage bis….“. Finde ich angemessen.
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Aktuell spiele ich mit dem Gedanken meinen Händler oder VW in Verzug zu setzen. An wen würde ich den schreiben denn richten? Eigentlich doch an VW direkt, oder? Der Händler ist ja nur der Vermittler?
Wer hat Deinen Kauf-/Leasingvertrag unterschrieben? Der ist Dein Vertragspartner und den musst Du in Verzug setzen.
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Ein Jahr (!) vor Ablauf meines ID.3-Leasings schickt mir VW Financial Services heute einen Brief, wenn ich nach Ablauf in einem Jahr wieder einen VW möchte, sollte ich mal flott zum Händler und mir was Nettes aussuchen. Wegen gestörter Lieferketten usw. könnte es etwas länger dauern.... Und ich dachte, das wird alles besser.
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Wenn ein Obolus abgegeben werden würde, ist es egal. Auch ich stehe hin und wieder Mal an der Tankstelle und sauge oder fülle Luft nach. Würde ich daher einfach mit Münzeinwurf machen.
Das ist ein Missverständnis. Ich hatte den Vorschlag so verstanden, dass ich während des Ladens mein Auto aussaugen kann. Mir ging es nicht darum, ob man dafür bezahlen soll oder nicht. Wenn ein Staubsauger so an der Ladesäule installiert würde, dass man diese zwei Tätigkeiten gleichzeitig erledigen kann (was ja sinnvoll sein kann), dann müsste man verhindern, dass Verbrenner nur zum Staubsaugen eine Ladesäule blockieren können.
An der Tanke kann das nicht passieren, da steht ja kein Sauger an einer Zapfsäule.
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Hallo Schrat, wenn nix mehr hilft, dann ganz bestimmt persönlich werden, gell?
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Wenn man mal so querliest, gibt auch bei Chinaautos haarsträubende Softwarefehler …
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Stand der Porsche direkt neben dir und war über die selbe Ladesäule verbunden?
Affi wird von Ionity betrieben. Eine Säule, ein Schlauch. Kein Teilen der Leistung.
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Genau so habe ich mir den Kauf unseres Pure mit der kleinsten Batterie schön geredet.....!
Nach 2 Jahren und knapp 40000 km muß ich sagen, dass ich nie wieder ein E-Auto mit so einer kleinen Batterie kaufen würde. Sicher, im Alltag ist die Reichweite absolut ausreichend, aber sobald man längere Strecken fährt, bereut man die Entscheidung.
Letztes Jahr haben wir für die Strecke Salzburg-Münster 15 Stunden gebraucht!!!!!! Nicht weil der Verkehr dies erfordert hat, sondern weil wir alle 180 km für jeweils 40 Minuten nachladen mussten, incl. nervtötender Suche nach funktionierenden Ladesäulen!
Zum Vergleich, mit unserem alten Polo brauchen wir für die Strecke 10 Stunden incl. 1 Stunde Pause!!!!!
Dieses Szenario hat man vielleicht 2 mal im Jahr, aber das reicht auch um die hochgelobte E-Mobiltät in Frage zu stellen.
Besonders ärgerlich sind die Wltp Verbrauchsangaben, die man getrost als Betrug seitens der Hersteller bezeichnen kann. 330 Km mit der kleinen 45er Batterie??!!!! Wie soll das gehen, bei realistischer Fahrweise?
Von daher kann der Kauf einer möglichst großen Batterie kein Fehler sein.
Wenn Du die falsche Akkuentscheidung triffst, stellt das nicht die E-Mobilität in Frage. Der mittlere Akku mit 58 kWh wäre die bessere Entscheidung gewesen.
