Alles anzeigenSolange sich BYD etc. nicht um ein halbwegs vernünftiges Händlernetz bequemen, welches nicht nur große Städte abdeckt, ist es für mich kein Thema. Ich pilgere doch nicht 200 km einfache Strecke nach Augsburg, um das Fahrzeug anzusehen u. Reparatur/Wartung überlasse ich dann ATU und Konsorten?
Selbst ca. 100 km bis zum nächsten Tesla-Store wäre schon an der Schmerzgrenze.
Der Focus-Artikel beschreibt halt den technologischen Fortschritt im Reich der Mitte, was auch als Warnung an VW u. Co. gedacht ist.
Ob die Chinesen-Fahrzeuge den europäischen Geschmack treffen und zünden, steht auf einem ganz anderen Blatt.
Gegenfrage: würden die Landes- u. Bundespolitiker den Untergang einer, wenn nicht der größten Firmen in Niedersachsen zulassen?
Egal ob selbst oder unverschuldet in die Krise gerutscht, da gäbe es Staatshilfen en mass, bevor VW Pleite ginge.
Genau deshalb steht auf meiner Vormerkliste, mir das Fahrzeug mal real anzukucken u. es auszuprobieren, da nach den bisherigen Verlautbarungen von Insidern auch mit 4.0 kein allzu großer Wurf kommt.
Da Tesla immer mehr auf FSD hinarbeitet (ja ich weiß, dass das noch eine riesen Baustelle ist), ist eine Reduzierung der Schalter u. Hebel nur konsequent u. würde mich nicht stören.
Schade, Argumente pro ID wären schöner gewesen.
Stimme Dir zu. Zu oft gibt es hier im Forum ein Bashing gegen andere Marken, ohne deren Vorteile einfach anzuerkennen.
Und ja, VW wird mit Sicherheit alle anderen Deutschen Automarken überleben.
Mercedes hatte ja zuletzt Smart an China verkauft, und im Gegenzug sind bei Mercedes die Chinesen größter Einzelaktionär, welche die Araber bei den Anteilen um das doppelte überflügeln.
Da braucht man nicht zu wetten, ob der Verbrenner oder der Stromer bei Mercedes in Zukunft das Rennen macht.
In spätestens 10 Jahren ist wahrscheinlich Mercedes eine chinesische Marke.
PS: Dann läßt BYD bei Mercedes reparieren 
Im Endeffekt freue ich mich jedoch trotzdem riesig auf das Auto, ob mit oder ohne Upgrade 