VW versucht gerade meine Bestellung vom insolventen Autohaus auf eine andere umzuschreiben. Bin da auch mit dem Insolvenzverwalter in Kontakt. Ich hoffe, dass ich die 16 nicht auch noch knacken werde. 14 habe ich jetzt gut rum.
Bist Du einem Onlinhändler Betrüger auf dem Leim gegangen? oder hat sich der Händler selbst in den Ruin getrieben?
Alles anzeigengodra Hier könnte man genauso fragen: Wo ist die Quelle, dass 3.x "fertig" ist?
Es gibt einen Softwarestrang 3.x und 4.x (wie dann irgendwann mal auch höhere). Jeder Strang kann (nahezu) unabhängig voneinander weiterentwickelt werden, solange der Kernel derselbe ist (was man bei der MEB bzw. MEB+ Plattform unterstellen kann. Erst mit dem Wechsel auf die lange angekündigte SSP Plattform (wird dann von E3 Architektur 2.0 "angetrieben") werden die Karten ganz neu gemischt!. Für die Marke VW redet man hier aktuell aber von der E3 Architektur 1.1.
3.x kann noch sehr lange sowohl "Qualitätsverbesserungen" (Performance, Bugfix usw.) wie auch "Featureupdates" erhalten. Dagegen spricht nichts - ganz im Gegenteil, da es die markenübergreifende Plattform ist und auch noch Fahrzeuge vom Band rollen bzw. vorgestellt werden.
Ich kenne die aktuelle Roadmap der Softwareentwickler von CARIAD nur aus den (halb)öffentlichen Publikationen interpretieren, aber wie in dieser Quelle kurz skizziert, geht es noch durchaus weiter mit "unserer" MEB-Plattform-Software (E3 Architektur 1.1) bis mindestens 2026 und auch wenn von Zeit zu Zeit die "Strategien" und "Entscheider" bei VW (Konzern und Marke) wechseln, ist mir nicht bekannt, dass man von dem Thema SSP abgerückt ist (mal abgesehen von dem Zeitpunkt der "Verfügbarkeit" - hier geht man ja nun nicht mehr vor 2028 davon aus) - als Überbrückung wurde MEB+ (Quelle: AMS) dazwischen geschoben, die dann natürlich wahrscheinlich auch mit den neueren Softwaregenerationen (auf Architektur 1.1) ausstattet wird (vllt. 6.x - aber hier komplette Spekulation!). Die für MEB+ angekündigten Fahrzeuge sind aber noch nicht wirklich terminiert (ID.1, ID.2All, neuer ID.Golf, ID.Touran [oder wie auch immer sie heißen mögen - da geistern ja auch Namen durch den Raum]) von daher geht es also aktuell munter auf der "klassischen" MEB-Plattform (und damit E3 Architektur 1.1) weiter!
Fazit für mich: Es ist mit nichts gesagt, dass v3.x (auf E3 Architektur 1.1) fertig programmiert ist - es ist Spekulation was noch kommt. Es ist nur eben so, dass hier nix "in Stein" gemeisselt ist. Wir wissen nur, dass die Bestandsfahrzeuge NICHT auf 4.x+ wechseln werden.
Persönliche Anmerkung:
v3.2 und die schon angekündigte v3.5 für die Bestandsfahrzeuge ermöglichen schon sehr viel und die Ansprüche in diesem Thread sind schon "erstaunlich". Was fehlt Euch denn wirklich "objektiv und substanziell" außer "Wäre doch toll, wenn es immer höher, schneller, weiter" ginge und "Ich habe das zwar alles einmal mit Autokauf bezahlt, aber es sollen bitteschön auch mittelfristig viele hippe Features auf sich nicht ändernder Hardware" kostenfrei per OTA auf mein Auto kommen". In welchem Universum gibt es das denn?
Auch bei dem viel zitierten Pionier der Auto-OTA-Softwareentwicklung Tesla (die da auch viel Lehrgeld gezahlt haben!) ist bei weitem nicht alles Gold was glänzt und auch hier gibt es Hardware-Releasewechsel (Zentraleinheit) die Softwarefeatures ermöglichen oder auch nicht ... bei Tesla wird im Kundensupport (ist der überhaupt real vorhanden?) nach Durchsicht in diversen Foren auch das Thema "Kunde" und "Service" nicht wirklich groß geschrieben.
Also: Ja, VW ist hier kein "role model" oder "Masterpiece" für die Elektromobilität - aber (wir Deutschen haben ja einen Hang zum theatralischen und Endzeitstimmungsrhetorik ... scheint sich bei uns gut zu verkaufen ;-)) es ist nun auch nicht so, dass man hier Autos von VW bekommt, die das Ende des Abendlandes sind (liest sich hier im Form manchmal so).
Für meinen Teil habe ich einen ID.4 der hervorragend im Alltag und auf der Langstrecke funktioniert. Meine "Komforteinbußen" (Realität vs. Wunschkonzert) sind da echt marginal und wenn ich noch EINEN Wunsch hätte, dann wäre es tatsächlich die Vorkonditionierung der Batterie (gerade bei Fz mit eingebautem Wärmetauscher).
Beste Grüße, Sebastian
Vorkonditionierung ist ein „must have“ !
Hier muss VW abliefern, und zwar schnell.
Für mich wäre ein Neuwagen, der bei 3.99 endet u. teils seit 2014 im Verkauf befindlicher Hardware verwendet, ein Ladenhüter u. der Verkaufspreis dieser Fahrzeuge damit viel zu hoch. Mit angemessenem Preisabschlag wäre es für preisbewusste Käufer u. Käuferinnen evtl. interessant, die neuester Software nicht die höchste Priorität beimessen.
Das wird VW wohl nicht an die große Glocke hängen, um Kaufzurückhaltung zu vermeiden u. die "alten" Wägen noch weiterzubringen.
Da hab ich auch ein komisches Gefühl im Bauch, kenn mich zugegebenermaßen mit der Rechtslage nicht aus.
Wenn ab 4.0 eine neue HW benötigt wird, kann ich mir gut vorstellen, dass zumindest die CPU in den jetzt neu ausgelieferten ID VWs ein Update bekommt. So gesehen haben vielleicht die jetzt ausgelieferten ID Modelle noch das kleinere Display, aber eine interne neue HW mit CPU Update der den SW Stand ab 4.0 + ermöglicht.
Es wäre eine Schande, wenn VW jetzt noch eine HW ausliefert, die 4.0 oder neuer nicht kann.
Hält eigentlich der Lane Assist permanent den Wagen in der Spur? oder benötigt man dafür den Travel Assist?
Das hängt sehr von der Firma ab: bei uns entscheidet der Fuhrpark, was grundsätzlich bestellbar ist und dann gibt's ein Budget, was die Mitarbeiter jeweils ausgeben dürfen. Und so dürfte das in sehr vielen Fällen laufen, auch wenn die Details und Entscheidungsgrundlagen verschieden sind. Wenn die VW-Konditionen zu schlecht sind, dann ist unserem Fuhrpark das erstmal egal - es wandern dann halt viele zu anderen Firmen, wo sie mehr Auto fürs Budget bekommen. Allerdings ist es da derzeit so, dass im Elektrobereich gar nicht mal so viel Konkurrenz ist. Insbesondere nicht, wenn man die 60k-Grenze im Hinterkopf hat... Die letzten Zulassungszahlen zeigen in D jedenfalls nicht, dass VW massiv Marktanteile verlieren würde. VW hat massive Probleme, aber es ist offenbar nicht der Absatz an Firmenwagen in D.
Und das es für Businesskunden teurer wird, liegt halt auch wirklich daran, dass sich die Zinsen in kurzer Zeit vervierfacht haben. Natürlich wird es dann teurer im Leasing.
Zunächst ist für VW in D die Situation nicht so kritisch.
Warum?
Weil hierzulande die Chinesen noch nicht so viele Marktanteile haben, jedoch immerhin starke Zuwächse verzeichnen.
Smart als jetzt Chinesische Marke hat es leichter, dementsprechend starten die mit dem Smart #1 richtig durch.
Insgesamt bekommt man von Tesla, aber auch aus China sehr stark motorisierte Modelle, für verhältnismäßig wenig Geld.
Siehe Smart Brabus #1 mit 428 PS für 48.000 € oder siehe Süd-Korea mit Hyundai Ionic 5 N mit 650 PS für rund 60.000.
Hier hat kein Deutscher Hersteller preislich was entgegenzusetzen.
Wie erwähnt sind die Koreaner Qualitativ hervorragend, und die Chinesen aber auch Tesla wachsen diesbezüglich stetig.
Tesla spielt beim abrufen der Systemleistung tatsächlich in einer anderen Liga als VW.
Wäre nicht so schlimm, wenn auch die Süd-Koreaner und Chinesen nicht ebenfalls eine Liga höher spielen würden.
Mercedes oder Porsche haben zwar auch starke Performance Modelle, aber zu einem absolut überzogenen Preis.
Da braucht man jetzt nicht wieder die Qualität Keule rausholen.
Die Koreaner haben derzeit ein Top Niveau und China wird stets besser, aber auch Tesla macht hier sogar Fortschritte.
Meiner Meinung nach wird ein Deutscher Hersteller bei der E-Mobilität ein Übernahmekandidat.
VW muß sich definitiv anstrengen um zu bestehen.
Ich tippe mal darauf, dass es entweder Mercedes oder BMW nicht schaffen, und von anderen Herstellern geschluckt werden.
nur Theorie bei den ganzen Baustellen
Yes 
Stelle mir vor, nachts freie Autobahn, dann Baustelle mit 80 km/h Limit.
Knallhart von 95 km/h runtergebremst 
…. Oder doch nicht -> 5% Toleranzen Abzug, und 5% GPS Unterschied. Macht 88 km/h ohne zu Blitzen.
Jetzt könnte ein Raser auf die Idee kommen, mit 95 km/h weiter zu fahren, mit der Spekulation dass der Blitzer bei + 7 km/h noch nicht zündet 
… und falls ja, die extremen Kosten, die dann anfallen.
Immer das gleiche mit den Rasern 
Nein aber die normale Wärmepumpe haben wir drin
Mit Durchschnitt 95 kmh ist man deutlich schneller unterwegs als 100 kmh.
Nachts auf der Autobahn, kann einer auch mit einem Durchschnitt von 95 km/h auch tatsächlich diesen gefahren haben, wenn die Fahrt lange genug war.
Zudem können insbesondere einige ausländische Reisebusse sogar etwas schneller als 100 fahren.
VW hat eine neue effizientere Wärmepumpe entwickelt, die Du sicher noch nicht hast.
Diese wurde mit dem ID.Buzz Langversion angekündigt und kommt frühestens mit dem Modelljahr 2024.
Kein Problem, mir ging es eher um die neue effizientere Wärmepumpe.
Die hilft den meisten ID Fahrern beim Verbrauch.
Ich hatte ja die (zynische) Theorie, dass man Neubesteller vor 'Altlasten' abfertigt, damit mehr Leute von der tollen geringen Lieferzeit schwärmen und weil jemand, der schon 12 Monate wartet auch 14 Monate wartet, während der Unterschied von 2 zu 4 Monaten tatsächlich spürbar ist. Aber man kann natürlich auch hoffen, dass man sich jetzt sagt "es kommt nach den Ferien irgendwas nettes, das geben wir den treu wartenden dann mal".
Oder aber - und das halte ich für am Wahrscheinlichsten - die Produktionsplanung basiert auf einhundert Kriterien, von denen auch bei VW kein einzelner Mitarbeiter mehr als 20 kennen darf und am Ende werden die Bestellungen doppelt auf Karten ausgedruckt und im Betriebskindergarten spielen die Kinder damit Memory und es wird in der Reihenfolge der gefundenen Pärchen produziert
Halten wir es mit Franz Beckenbauer: Schaun wir mal, dann sehn wir mal... Irgendwann wird schon der Anruf kommen.
Vermutlich hast Du das Problem von VW nicht verstanden.
Der Druck kommt aus China, aber auch klassisch von Tesla.
Schau Dir mal die kurzen Lieferzeiten der Chinesen an.
Zudem eine super Qualität wenn man beispielsweise sich den neuen Chinesischen Smart #1 anschaut.
Wenn VW Neukunden jetzt ein halbes Jahr warten ließe, würden die sich das eigene Grab graben.
Welche Züge der Wettbewerb in China angenommen hat, ist bekannt (siehe Rabatte dort von VW).
Daher haben Neukunden einen höheren Stellenwert bei VW, da es sonst keine Kunden werden.
Höhere Lieferzeiten als 4 Monate bei Neukunden, wäre der Exodus für VW.
Hoffe die neue Wärmepumpe aus dem ID.Buzz findet einen Weg in die Serienproduktion der anderen VW ID Modelle.
Nach bisherigen Presseangaben soll diese deutlich effizienter sein, insbesondere im Winter.
Bringt für normale Autofahrer mehr, als mit 95 km/h die Reisebusse auszubremsen.
Der neue ID.Buzz in Langversion bekommt wohl eine neue effizientere Wärmepumpe eingebaut.
Kann es sein, dass ab MJ 2024 alle ID Modelle diese Wärmepumpe erhalten?
Hat jemand Infos dazu?
In China sind die ID-Verkäufe sehr schlecht, da die Konfiguration und der Preis nicht mit anderen chinesischen Marken vergleichbar sind. Der neueste Aktionspreis für ID3 beträgt 14000 Euro, aber es verkauft sich immer noch nicht gut
Schlimm wie es VW als Traditionsunternehmen in China ergeht. Da verdient VW wohl nichts mehr dabei.
Wünsche VW, dass die noch die Kurve dort kriegen.
Tesla ist vom Produktionsverfahren besser aufgestellt. Die gesamte Karosserie wird glaube ich in zwei/drei Teilen in der Presse fertig gepresst. VW hat viele Teile, die geschweißt werden müssen. Das kostet …
Natürlich. Kann die Person dann den Verschleißgrad des Motors auslesen?
Die Links schau ich mir nachher an, aber wenn die Akkus angeblich nur 100000km halten gibt’s ja bald sehr viele Garantiefälle.
Du bist wohl zu viel Computer infiziert, und weißt womöglich nicht wie ein Verbrennungsmotor funktioniert. Daher schreibst Du ständig was von Verschleiß "Auslesen" ! beim Verbrennungsmotor
Ein guter Mechaniker, oder Käufer mit technischem Verständnis, hört sogar viel bei einem geschmeidigen Motorlauf raus.
Zudem Öl Prüfen (sind Blasen, Partikel, Verfärbungen drin...), Kette/Riemen, zudem Kompression an den Zylindern messen, Abgasstrang prüfen ob z.B. nicht Öl mit verbrannt wird, Steuergerät auslesen, Kühlkreislauf checken, Dichtungen am Motor checken, und und und ...
Bei der Laufleistung gibt es ebenfalls weitere Indikatoren wie, Manschetten, Fahrwerk, Auspuffanlage, Getriebezustand, Pedalabnutzung, Sitzbezüge abgenutzt, Steinschlag an der Front, Rost, Ausbleichen von Lack, oder Interior etc. und und und
