Was bringt das Update zu 3.2 eigentlich mit?
BUG Fix glaube ich
Beiträge von icke1963
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Hallöchen,
habe meinen 1st heute zum ersten TÜV gebracht und seit Ende Sommer das Problem das die Klimaanlage nicht mehr kühlt (quasi nur Gebläse ohne A/C).
Lt.
sind alle Leitungen dicht aber es müsse wohl CO2 nachgefüllt werden, Kostenpunkt um die 70,00 €.Hat das von euch schon jemand gehabt? (WP, 3 Jahre, 28.000 km)
Garantierverlängerung oder Wartungspaket S können hierbei leider nicht geltend gemacht werden.
haben sie eine Garantieverlängerung bei Bestellung mit gekauft???
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Wow, heißt das dann für Bestandsfahrzeuge ein Ende der Softwareupdates bei 3.5?? Das wäre ja echt eine üble Nummer.
Bin Fahrer einer 1st Edition des iD4.
VG
Bis jetzt gibt es 3.7.Ich hoffe das der Bestand das auch bekommt
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Wie kann das sein? Ich dachte, eine der Eigenschaften des Agenturgeschäftes sei, dass die Preise überall gleich sind?
Rudert VW hier wieder zurück?
Ob Online oder beim Händler. preise sind überall gleich!!!! Agenturgeschäft
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Wow, ich bin ziemlich sicher dass ich die linke Zone aktiviert hatte, das Setting war jetzt aber tatsächlich sowohl links als rechts aus. Ich habe die linke Zone wieder eingeschaltet, morgen früh werde ich berichten ob's das gelöst hat.
Dankeschön erstmal!
In der VW App unter Einstellungen gibt es eine Wahlschalter für Alle Heizungen /von Spiegel bis Frontscheibe.
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Das klingt ja erst einmal positiv! Ich hoffe sehr, dass die Software sich auch in der längeren Praxis als stabil und gut erweist und seitens des Herstellers vernünftig gewartet wird. Sprich: Die damals angepriesenen regelmäßigen Updates müssen endlich kommen!
Ich denke mal das die Updatepakete jetzt kleiner werden und stabieler OTA gsendet werden können durch die bessere Hardware.
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Das stimmt. Man hätte es von Beginn an potenter ausführen müssen.
Dennoch macht eine "anständige Hardware" noch lange keine gute Software. Im Gegenteil - Gerne wird eine ineffiziente Entwicklung einfach mit mehr Hardwareleistung ausgeglichen. Clever ist das nicht immer.
Und Updates: Welche Updates?
Mit den neuen Steuergeräten und Version 4 ist es jetzt scheinbar endlich auf einem guten Niveau. Allerdings herrscht hier meiner Meinung nach wieder viel Euphorie, übermittelt durch ein paar kurze Videosequenzen und Testfahrten. Wie es nach einigen Wochen in der Praxis wirklich aussieht weiß keiner. Genau so weiß niemand, ob die über Jahre versprochenen regelmäßigen Updates jetzt wirklich kommen.
Fakt ist für mich aber: Die 3.x-Version legt man als "Das war nix" ins Shame-Archiv zu den TSI-Steuerkettenmotoren, TwinCharger-Aufladungen, AGA-Ventilen und trockengekuppelten DSG-Getrieben und hofft, dass der Glanz der neuen Systeme alles überstrahlt.
Irgendeine arme kleine Abteilung kümmert sich dann hoffentlich noch ein paar Jahre um die essentielle Pflege, damit zumindest Sicherheitszertifikate erneuert werden können.So funktioniert Software aber einfach nicht.
"Jetzt ist alles gut" glaube ich erst, wenn in 24 Monaten das 6. OTA-Update auf Version 4.x veröffentlicht wird.Ich durfte den ID 7 etwas länger fahren. Die Software und somit die Hardware ist Bombe!!!! Wiso nicht gleich so.Hätte VW viel Ärger erspart. Und imense Kosten!!!
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Da kann ich nicht uneingeschränkt zustimmen:
Vor neueneinhalb Jahren den E-UP gekauft und die Serverdienste nach 2 Jahren nicht verlängert, weil VW dafür Geld haben wollte, aber nichts, wirklich gar nichts dafür geboten hat. Also vor 7,5 Jahren waren die schon nicht in der Lage ordenliche Dienste anzubieten. Mein ModelX habe ich verkauft, weil es sehr umständlich war immer 150km zum nächsten SeC zu fahren und nach 6 jahren doch auch öfter Services nötig waren. Weil es nichts anderes in der Klasse gab habe ich mir den ID5 geholt, denn mein VW-Autohaus hier ist allererste Sahne. Mein ID läuft soweit und lädt daheim, mehr brauch ich bis zum Frühjahr nicht. Aber dass nach 9 Jahren immer noch so eine halbgare Software/Firmware von der Firma angeboten wird finde ich einfach nur noch lächerlich!
Tesla verkauft seit Jahren ihren Autopiloten (Autonomes Fahren) für zuletzt 7500€ oder sogar mehr.Und??? NIx ist außer Spesen.und Bimmeln bei jeder Gelegenheit.Hast du da jemanden Meckern hören??? Ich noch nicht .Haben alle schön braf gewartet bis endlich das Update zum Autonomen fahren kommt.
Da sage ich ich bin von Musk verarscht worden.Dem Mister Software persönlich. VW hat einfach schnell was machen müssen und am falschen Ende gespart. Und zwar an drei Steuergeräten die glaube ich pro Stück nur unwesendlich mehr gekostet hätten. Da sind die nachträglichen Werkstatt Kosten um einiges höher.
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Ich finde die Kultur schwierig, dass man eine schlechte Performance immer nur auf die Hardware schiebt oder Defizite in der Software mit besserer Hardware ausgleichen möchte.
So ein iPhone 4 hat nach heutigen Gesichtspunkten auch eine grausam langsame Hardware. Trotzdem liefen damals alle Anwendungen wirklich flott.Mit anspruchsvolleren Systemen und Programmen wurde es dann mit der Zeit langsamer. Das hat aber Jahre gedauert.
Beim ID ist es aber so, dass es einfach schon immer langsam war. Entweder die Hardware ist ab Tag eins unterdimensioniert oder die Software sehr ineffizient. Vermutlich beides.
Trotzdem hat man sich aber z.B. dazu entschieden irgendwelche Animationen beim Menüwechsel einzubauen, die dann eh nicht flüssig laufen. Ich persönlich würde lieber auf ein ruckelig einfahrendes Auto verzichten und hätte das Menü dann 5 Sekunden früher angezeigt.
Im ID.4 und 5 gibt's soweit ich weiß zum Modelljahreswechsel neue Hardware und die Version 4.x. Diesen Wechsel würde ich beim ID.3 auch definitiv abwarten.
(Wobei man das auch schon bei Version 2.x, 3.0 und 3.2 gesagt hat...)Fakt ist das die Steuergeräte so knapp konzipiert wurden das sehrwohl die Performance darunter leidet.Wenn die Software schlecht wäre hätten es die Updates die gefahren wurden schon gerichtet. Dem ist nicht so,Und außerdem sieht mann es beim neuen ID 7 der hat komplett neue ICAS Steuergeräte mit viel besserer Performance und eine komplett neue Software.Mit anständiger Hardware geht auch Software.
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Ich muss sie enttäuschen: Diese Geschichte ist leider frei erfunden.
Da konditioniert gar nix vor.
bei aktiver Ladeplanung und unter 0 Grad Außentemeratur schon.
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frage: hat irgendjemand schon ne aktuelle VIN von einem ID4/5 mit IDS4.0?
wenn ja gerne per PN an mich, danke!
Sind die überhaupt schon ausgeliefert worden an irgend einen Käufer?
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Das ist Ansichtssache, träge ist sie jedenfalls immer noch, was sich ja mit 3.5 angeblich etwas verbessern soll.
Das träge wird sich auch durch veränderte Software nicht mehr ändern.Dazu ist die Hardware zu schwach.
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Musste auch schmunzeln beim Betrachten des Videos und dachte mir insgeheim, wer 130+ fahren will kauft sich besser was anderes.....
Meine Frau hat zwar einen ID.5, und somit ist das nicht direkt vergleichbar, dennoch hier mal unsere Daten:
wir sind Mitte Oktober von Rhein/Main kommend mit Zwischenstopp in Baden-Baden über die Schweiz in die Toskana gefahren
Ganz früh morgens in BAD los und kurz vor den Eidgenossen einen Stopp eingelegt, dort an die Säule, und während wir gefrühstückt haben war die Hütte auch schon wieder nahezu voll (die einzelnen SOC´s habe ich mir nicht alle gemerkt)
Gemütlich durch die Schweiz und den Gotthard-Tunnel (die nette Dame aus dem Off mahnte mich dauernd noch vorher zu laden, was ich aber geflissentlich ignoriert habe, denn im Gegensatz zu ihr wusste ich, was nach der Hälfte des Gotthard passieren wird - es geht bergab!
Einfahrt in den Tunnel (mit Stau) bei 24% - sie war "nervös"
, denn der SOC sank ja bergauf kontinuierlich....Bin mir jetzt nicht mehr sicher, ob es bei der Hälfte nun 12/14 oder 16% waren, aber danach ging´s ja erst sanft und dann schon deutlich bergab.
In der Vergangenheit gab´s auf diese Weise ja oft Reichweite "on top", diesmal gab´s sogar Prozente!
In Bellinzona kamen wir dann mit 19% an und luden zum zweiten Mal
Weiter durch die Schweiz Richtung Italien (es ging ja im Prinzip beständig bergab) und ich kalkulierte während der Fahrt, was wohl am sinnvollsten sei.
und um gleich eins vorneweg zu sagen: ich kann im Roaming von ladenetz.de für schmale 0,309 € auch an den HPC laden, insofern macht es schon Sinn WO ich unterwegs lade, denn wer zahlt schon gerne doppelt oder dreimal so viel!?
Ionity bei Bologna hätten wir mit 48% erreicht, außerdem wäre das ein Umweg gewesen, machte also keinen Sinn.....
Natürlich war unser Endziel von Bellinzona aus nicht ohne weiteren Stopp erreichbar und deshalb gab es noch einen kleinen Schluck in Sasso Marconi an einer 50kW-Säule. Dumm war, dass ich vorher noch nie außerhalb des ladenetz.de-Roamings geladen hatte und deshalb die Säule nicht zum Laden bekam. Auch die Hotline konnte nicht helfen, der legte einfach auf, weil sein Englisch zu schlecht war. Also zähneknirschend per Kreditkarte zu 0,95€ geladen...
Erst am Tag später habe ich dann in San Gimigagno herausgefunden, wo der Fehler lag! Hatte noch kurz vor dem Urlaub die ADAC-Lademöglichkeit hinzugefügt, für die Zusendung der Karte aber zu spät...also nur App
An der Säule wollte es per Scan des QR einfach nicht "gehen". Erst als ich über die EnBW-App meinen Standort angab und dort die Säule auswählte, floß endlich der gewünschte Saft. Diesmal zu 0,60€. Warum war ich da tags zuvor nicht drauf gekommen??? Für alles gib´s halt ein erstes Mal...
Auf der Rückfahrt 10 Tage später starteten wir um Mitternacht mit einem SOC von 51%.
Die von mir festgelegten IONITY´s in Bologna, Trient und Nassereith waren als Zwischenziele gespeichert.
Übrigens lässt das System nur max. 3 "eigene" Zwischenziele zu - fand ich doof!?
Warum VW?
Wir fuhren die erlaubten km/h´s, bzw. meist zw. 110-120km/h, je nachdem was erlaubt war. Diesmal ging´s ja wieder ständig bergauf.
Wir erreichten alle Ziele planmäßig. Nervig ist in Italien nur die Tatsache, dass dazu jedesmal die AB verlassen werden muss und immer Kleingeld zur Verfügung stehen muss. Trient war von Süden kommend umständig anzufahren, aber wir haben es gefunden.
In Nassereith waren wir gegen 7 Uhr in der Früh und frühstückten wieder an der OMV, während der ID lud
Nach 9.35 wechselten wir dann die Sitzplätze und meine Frau fuhr bis zur Ionity an der Raststätte Ohrenbach an der A7. Ab dort fuhr wieder ich.
Um daheim nicht gleich wieder laden zu müssen, gab´s nen ordentlichen Schluck, während wir einen Kaffee tranken.
Angekommen sind wir dann kurz nach 13 Uhr.
Gefahren sind wir insgesamt ca. 1000km mit einer Fahrzeit von 11:28 bei einem Schnitt von 89 km/h, was einem Verbrauch von 17.8 kWh entspricht
Ergänzen muss ich noch die Tatsache, dass es auf der Heimfahrt bereits sehr viel kälter war als auf der Hinreise, insofern war ich vom Verbrauch/Schnitt eigentlich begeistert.
Ich bin im September von Berlin nach Ascona gefahren mit meinem ID 4 1000km und in der Schweiz (Gotthard und Italien Comer See) 500Km und wieder zurück 1000km nach Berlin.Zusammen 16,8 kw Durchschnittsverbrauch.Italien Schweiz und Östereich absolut an die Geschwindigkeitsbegrenzung gehalten und in Deutschland 130Max wo es ging. Ladeleistung am HPC egal wo ich geladen habe immer 170-180 KW peak. Top für ein Auto was leer 2200kg.wiegt
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Interessant dazu:
ID 4 1.Edition mit 3.2 77KW Akku 535Km .Berliner Umland & Stadtverkehr
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Ernsthaft nur Paypal?
ja ist doch ein OTA Update verteilt worden
