Heute habe ich an meinem ID4 first edition den Travelassist aktiviert, und das funkt sehr gut. nur das lenkrad alle 15 sekunden bewegen.
Ist es vielleicht moglich ein wiederstand im lenkrad zu montieren und den TA zu tricken?
Hallo. Bitte mir schreiben wie du das gemacht hast.habe selber einen ID 4 First Edition.Würde mich freuen. Danke
Sehr gut erklärt, danke.
Ich würde den Travelassist gerne an meinem ID 4 First Edition( NIcht Max ) aktivieren wollen.Habe kein Kapazitives Lenkrad!!!
Hallo in die Runde!
Ich fahre einen ID 4 1st Edition mit ACC und Laneassist.Ist eine Aufrüstung ohne Hardwareaufrüstung oder ähnlich auf Laneassist Hight(Travelassist) möglich?
Wäre gut wenn das Fahrzeug auf der Autobahn oder gut ausgebauten Landstrasse selbstständig Lenkt.
MFG.A.C
Alles anzeigenHallo ID Freunde.
Unser Start in die ID-Familie läuft im Moment nicht so optimal. Da ist die lange Wartezeit das kleinste Problem.
Ich habe mir von einer örtlichen Firma einen 16A Anschluss mit Verteiler in die Garage verlegen lassen. Dann habe ich mir eine Wallbox ausgesucht und bestellt, da mir die Firma nicht weiterhelfen konnte. Nun hat die ganze Sache etwas länger gedauert und die Firma hat Insolvens angemeldet und ist für mich (und andere) nicht mehr greifbar.
Bei Nachfragen anderer E-Firmen bekam ich die Auskunft, das es die Bescheinigung für den KFW Zuschuss nur gibt, wenn ich die Wallbox bei ihnen kaufe und/oder die Anlage von ihnen instalieren lasse. Da ich letzteres ja schon habe, sitze ich ganz schön in der Tinte und ohne Inbetriebnahme Bescheinigung bekomme ich nix von der KFw.
Wer kann da helfen?
Dankbar für jeden Tipp.
Es ist kein Problem die Leitungen und die Wallbox selber zu installieren.Der Elektriker deines Vertrauens egal welcher schliesst sie dir dann am Zählerkasten und an der Box an. Hatte überhaupt keine Probleme damit. Nur zeitlich haben einige Elektriker Probleme.Machen tun es eigentlich alle.
Wie sieht euer Herbst-Kurzstreckenverbrauch aus?
Ich fahre desöfteren Strecken <10 km und hab da z.T. zwischen 25 und 30 kwh/100km bei Temperaturen um 8-10 Grad aktuell.
Ist das realistisch?
Also ich fahre auch ca 10km am tag mit meinem ID 4 und verbrauche z.zt bei Einstelligen Temperaturen zwischen 18 und 20 kw.
Da scheinen aber sowohl VWs Verkaufsangebote wie auch die ABE aus DetkasID.4 ‘s Beitrag (ID.4 Winterreifen und Räder) anderer Meinung zu sein…
Hat mich selbst such zuerst überrascht, aber die Liste der in der Konformitäterklärung aufgelisteten Bereifungen ist nicht vollständig/ ausschließlich, jedenfalls nicht mit ABE
Davon Abgesehen das 235 auf der Hinterachse scheiße aussehen gehe ich lieber auf Nummer sicher. Und außerdem hat VW keine andere Bereifung damals angeboten.
VW vertreibt selbst Winterkompletträder auf 19 Zoll „Loen“ Felgen und identischer Bereifung vorne und hinten (also 235), unterschiedliche Bereifung ist also keinesfalls vorgeschrieben.
Auf dem ID 4 ist nur 235 auf der Vorderachse und 255 auf der Hinterachse zulässig
Ja Sansteven - tatsächlich sind es 440 KM. In der Vorhergesagten Reichweite stand sogar schon mehrfach 470, das war dann aber tatsächlich nicht erreichbar. Ich fahre jeden Tag ca. 110 KM zur Arbeit und zurück, größtenteils über Landstraße.
Was ich vergaß: Der Verbrauch ging auch tatsächlich bei dem jetzigen kühlen Wetter auf ca. 22/23 KWH hoch.
Aber: Genau zum Übergang von warmen zu kalten Tagen ging die Reichweite von 440 auf die 370 KM zurück.
Ich hatte bei meinem ID 4 1.Edition von Anfang an immer 512km. Reichweite bei 100% stehen.Bin den Sommer durch immer so mit 13-15 KW gefahren.Jetzt wo die Temparaturen einstellig sind brauch er schlapp mal 3-4 kw mehr.Liegt aber wohl an den Kurzstrecken die ich fahre.Kann mich also nicht beschweren bei dem schweren Auto.
Ich bin mit meinem ID.3 jetzt auf Sommerreifen und 5.000 km ab 17 kWh/100 km.
Finde ein ganz guter wert für unsere bergige Gegend.
Heute morgen waren es nur 1°C und schon hatte ich auf dem Web zur Arbeit (30 km) wieder 21 kWh/100 km.
Nächste Woche ist Reifenwechsel angesagt...
Ich bin in Niederbayern(Bayrischer Wald ca 1000km gefahren Anfang September. Durchschnittlich 16kw.Ich bin sehr zufrieden mit meinem ID 4 First Edition
Mich verwundert ja, dass die Verbrauchswerte hier im Forum deutlich abweichen von denen die Tester auf Youtube oder anderen Magazinen so angeben.
Liegt es daran das diese einfach D/B falsch anwenden oder ist es rein die Fahrweise?
das ist der Punkt. Alle ID.4 und Enyaq Fahrer, die ich bisher kennengelernt habe, liegen bei 16 KWh im Langzeitverbrauch. Eine Testfahrt ist eben keine echte Besitzer-Erfahrung.
Ich denke reine Fahrweise und die Gegend wo gefahren wird.Ich zum Beispiel fahre so gut wie nie über 120kmh auf der Autobahn.Und viel Stadtverkehr.Die Tester fahren eben nur die Standartrunden.Alle ziemlich gleich
Na ja, gemeint war ja nur, dass bei mir nach 14 Tagen im Prinzip die gleiche Menge Energie im Akku war wie vorher. Die Reichweite ist davon natürlich unabhängig, war in meinem Fall aber ein gültiges Indiz, weil die Witterung gleich war. Aber selbst wenn es einen Temperatursturz gegeben hätte, wäre die Energiemenge im Akku gleich geblieben, sie hätte halt nur weniger lange gereicht.
Ich hätte auch kein Problem gehabt, wenn er ein paar Prozent verliert, hätte das sogar als normal empfunden (und kenne ich auch sehr deutlich von Tesla und Leaf), aber so ganz ohne nennenswerten Vampirverlust war ich schon positiv überrascht...
Kann ich nur Zustimmen,mein ID 4 hat ähnliche Verbrauchswerte.Nach 5500KM Gesamt einen Durchschnitt von 16kw bei 2500KM Autobahn und Rest Stadt Kurzstrecke nicht zu verachten. Jetzt bei den einstelligen Temperaturen fängt er an ca 3 KW mehr zu brauchen auf der Kurzstrecke.(5 KM. hin 5 KM zurück.Überland sind es gerade Moderate 16-17 KW.sehr zufrieden.
Hallo,
Die Wärmepumpe geht unabhängig von der Klima. AC ist aus, dennoch startet beim Heizen die Wärmepumpe, zu hören an dem Kompressorartigen Geräusch. Und danach geht der Lüfter an. Also zum Heizen braucht es keine AC.
Testet es aus
Danke für die Info. Teste es mal aus.Wäre ja gut. Würde mann weniger verbrauchen.Hoffe das die Regelung der Lüftung dann auch noch gut funktioniert.Wegen Scheiben beschlagen und so.
Wenn Sie die Frage beantworten, wird der Spurhalteassistent im Grunde zum Fahrassistenten und der Fahrassistent wird mit erweiterten Optionen ausgestattet.
Würde ich so meinen.
cub.ruhr Vielleicht mal ganz einfach das Navi befragen, statt der Planungsseite bei myvolkswagen.
klappt einwandfrei. Start in Haan, bei Hilden. Akkustand aktuell 63%. Aufladen eingestellt auf 90 %. Mit 80 % wahrscheinlich 15 Minuten weniger Fahrtzeit.
Ähnlich ABRP.
Îch finde das das VW Navi sehr gut uns USER zu den einzelnen ladestationen leitet.Vorausgesetzt mann stellt die grundeinstellungen richtig ein.meine ladestops waren nie länger als 35 min für gut 350 km. Aber das VW Navi ist viel zu vorsichtig und lotst dich schon /noch mit 20% Restakku zur ladestation. Völlig unnötig,Und die Geländetopographie muss noch implementiert werden .Damit es noch genauer Navigiert und mir nicht dauernd auf die Nerven geht weil es den LADESTOP WIEDER ändert weil mann 5 kilometer Bergauf gefahren ist und dann stillschweigend den Ladestopp wieder verlängert wenn mann danach wieder 5 kilometer bergab fährt. Da ist noch verbesserubgspotential.
Ich verstehe gar nichts, es gibt nur einen Fahrspurassistenten und der bleibt nicht in der Mitte der Fahrspur, sondern man fährt wie ein Pinpon immer wieder über die Fahrspurlinien hin und her.
Soweit ich weiß, gibt es keinen Fahrspurassistenten niedrig und keinen Fahrspurassistenten hoch. es gibt nur einen Fahrspurassistenten und der ist nutzlos.
ja der Laneassist hält das Fahrzeug wie ein Ping pong in der Spur.Aber der Travelassist ist eine Kombination aus verschiedenen Assistenten.Aber wenn sie in der Grundausstattung schon ACC und Laneassist haben wird es wohl bald möglich sein einen sogenannten Laneassist High zu codieren/Upgrade über den noch kommenden In Car SHOP zu erwerben.
